BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 55

Sábado 2 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 25399

La tipología constructiva es también propia de la ingeniería con piedra y morteros de
cal previa al uso del hormigón armado, con piedras escuadradas a punzón, de grandes
dimensiones sobre todo en las esquinas, cimientos y escalones del muelle. El suelo está
hecho con piedras de menores dimensiones, pero con grosores mayores de 25 cm,
delimitado por fajas y con un patrón poligonal muy encajado, con juntas de entre 1 y 3
cm máximo. Estos patrones poligonales encajados eran habituales en la obra pública del
siglo XIX y principios de XX, como por ejemplo podemos observar en la carretera de
Lluc, proyectada por Eusebi Estada, donde todos los bancales siguen este patrón.
Esta manera de trabajar la piedra se conoce como trabajos capserrat porque se
utiliza una falsa escuadra, llamada «capserrat», para transportar los ángulos a la piedra
a trabajar. El conjunto del Muelle de sa Duana es un magnífico ejemplo de un trabajo
muy encajado de capserrat, ya que las piedras están muy ajustadas y crean una red de
distribución de fuerzas flexible.
Toda la faja de esquina que da al mar está hecha con unas juntas muy finas. Es la
parte del conjunto más fuerte y donde más grandes y encajadas son las piedras. Este
tipo de ensamblaje con juntas de tres milímetros, todo hecho a mano, representa el
máximo nivel que se puede alcanzar en estas estructuras de piedra.
El posible uso de morteros de cal hidráulica era habitual, sobre todo en la obra
portuaria para dar fortaleza al conjunto, pero es la disposición, volumen y obra de las
piedras lo que lo hace fuerte y resistente. Las posibles juntas de cal que un día hubo,
han desaparecido y el agua filtra naturalmente hacia el relleno del interior de la
estructura y después al mar.
Asimismo, y presentando la misma tipología constructiva que el muelle de sa
Aduana, encontramos el varadero de la zona de la Capella, donde el patinador y gran
parte de la rampa se encuentran también ejecutados con la técnica de capserrat. Parte
de la rampa está ejecutada con encachado de cantos rodados de piedra. Según
estudios, este varadero se construyó treinta años después de ejecutar el muelle de sa
Duana, lo que explicaría la utilización de los mismos materiales y tipología constructiva.
Por otra parte, en el muelle de la calle de la Mar, coincidiendo con la zona de la
Capella, se conserva el cantil escalonado de piedra arenisca y 4 escaleras, realizadas
con la misma tipología y técnica constructiva que en el muelle de sa Duana.
5.

5.1a

Estado de conservación física.
Estado de conservación de las barracas.

Es complicado realizar una valoración conjunta, ya que en total hay 186 escars
repartidos en seis conjuntos a lo largo del litoral de Portocolom. Sin embargo, en líneas
generales, podemos decir que el estado de conservación actual de los elementos que
integran el conjunto es malo, incluso podemos afirmar que muchas barracas se
encuentran en estado ruinoso. También hay que remarcar que muchos de los escars se
encuentran cerrados y no se ha podido realizar una inspección de su interior para
comprobar el estado de la estructura y de sus paramentos.
Se han realizado labores de restauración en algunas barracas, por lo que presentan
un buen estado de conservación. Estas restauraciones han consistido, principalmente,
en reforzar la estructura de las barracas, reparar o sustituir la puerta de madera, sanear
los paramentos y dar una mano de pintura. También se han realizado otras reparaciones
poco adecuadas, dado que se han realizado sin respetar los materiales originales.
Todas las patologías que se describen a continuación se repiten a lo largo de los seis
conjuntos, así que en primer lugar se analizará el estado de conservación de las
barracas de forma conjunta.
Los seis conjuntos de escars presentan patologías propias del paso del tiempo y de
las acciones del viento y del mar. Muchas barracas han perdido parte de su
revestimiento por la falta de mantenimiento, tanto en el interior como en el exterior de

cve: BOE-A-2024-4139
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5.1

Estado de conservación