BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 54

Viernes 1 de marzo de 2024

Sec. III. Pág. 25149

y la más larga, hasta que dejó de trabajar en los años ochenta. El hecho de formar parte
de una constructora le otorgó una visión muy amplia de lo que era la profesión: desde la
labor de proyección hasta la de construcción de aquello proyectado. Fue por aquel
entonces cuando contrajo matrimonio con Rita-María Troyano de los Ríos, con quien
tuvo cuatro hijos.
Guerra civil y posguerra.
Ambos acontecimientos supusieron una interrupción en su vida profesional. Al
estallar la guerra se trasladaron desde San Sebastián a París, donde se encontraban
familiares de su mujer. Sin embargo, al poco tiempo volvieron a Madrid, ya que tenían
claro que no se querían quedar fuera de España, que su sitio estaba allí. Tal era su
pasión por la ingeniería que ni durante el transcurso de la guerra, años en los cuales
tuvo que trabajar para la Comandancia de Fortificaciones, dejó de redactar cartas a
distintas universidades, laboratorios, centros de investigación e ingenieros y profesores
de distintos países del mundo.
Más dura aún fue la posguerra, ya que se le iban cerrando todos los caminos
profesionales en los que intentaba aplicar. Ingresó en el organismo de Construcciones
Navales Militares, siendo despedido al poco tiempo y sin motivo aparente. Fue poco
después de ello cuando le fue iniciado un proceso de depuración en el Cuerpo de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, motivado principalmente para evitar su
ingreso como profesor en la Escuela de Caminos de Madrid.
Sancionado cinco años sin poder acceder a cualquier cargo público, sin trabajo y con
gran parte de sus antiguos compañeros dándole la espalda, fue cuando Félix Huarte
reemprendió sus actividades en Madrid y le ofreció una vuelta a su puesto en la
constructora, gracias a lo cual consiguió recuperarse y salir adelante de unos años muy
duros para él. La empresa fue creciendo enormemente y llegó a ser una de las más
grandes del país.

Su enorme capacidad de trabajo le permitió simultanear distintos cargos a lo largo de
su vida profesional. Para hacernos una idea, en los años sesenta trabajaba en Huarte y
Cía., en la Jefatura de Puentes y Estructuras del Ministerio de Obras Públicas, era
profesor de la Escuela de Caminos y montó su propia oficina; a ello había que sumarle
además distintos trabajos históricos y arqueológicos así como publicaciones de distinta
temática, a todo lo cual dedicaba también mucho tiempo.
Desde que volvió a Huarte y Cía. en el año 1940 formó parte de ella hasta que dejó
de trabajar, primero como ingeniero, luego como director técnico y finalmente, los últimos
años, como ingeniero asesor. Participó tanto en la redacción como en la construcción de
infinidad de proyectos, desde puentes, estructuras de edificios de diversa índole a naves
industriales prefabricadas, entre otras muchas cosas. Alguno de los trabajos más
emblemáticos en la empresa fueron el Estadio de Chamartín en Madrid o las naves de la
Siderúrgica en Avilés.
El hecho de poseer ese doble perfil ingeniero de proyectos-ingeniero constructor hizo
que mantuviese siempre su preocupación por los procesos constructivos, estando a la
vanguardia no solo de los mismos sino también de las evoluciones tecnológicas de la
época, siendo un referente en la introducción de las estructuras de hormigón
prefabricado en el país. Tuvo un gran interés por la investigación y los trabajos
experimentales. Realizó distintos ensayos e incluso montó un laboratorio de ensayo de
estructuras mediante modelos reducidos, lo cual, en una época de cálculo manual
suponía un gran apoyo previa a ejecución en obra.
Aparte de su trabajo en Huarte y Cía., realizó encargos de proyectos particulares
durante toda su vida laboral, incluyéndolos a partir de principios de los sesenta en su
oficina de proyectos Carlos Fernández Casado, SA. Como ejemplos a destacar
encontramos el puente sobre el río Besos en Barcelona para la jefatura de Puentes y

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Actividades profesionales a partir de los años cuarenta.