BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 19 de febrero de 2024

Sec. III. Pág. 19862

producidas en este, tanto por operar mayor número de buques como por ser necesarios
más equipos de manipulación de mercancía. Según el EsAE, se ha estimado que en el
año 2030 las toneladas anuales de CO2 eq se incrementarán un 23 % sobre las
emisiones del 2018. Asimismo, en la memoria del Plan Director de Infraestructuras del
Puerto Bahía de Algeciras se estima que las actividades de construcción de la
alternativa 4 suponen la emisión de 181.618 t de CO2 eq.
En el Trabajo 7 «Calentamiento global, Estudio de la huella de carbono actual y
evolución con el Plan Director de Infraestructuras del Puerto Bahía de Algeciras
(septiembre 2020)» del EsAE se ha comparado el volumen de emisiones del año 2018,
con el volumen de emisiones de las instalaciones actuales a pleno rendimiento y con el
volumen de emisiones con las instalaciones previstas en el Plan Director de
Infraestructuras del Puerto Bahía de Algeciras. La diferencia entre estas dos últimas
proporciona el incremento de emisiones debidas al Plan Director de Infraestructuras del
Puerto Bahía de Algeciras, que se ha estimado en 30.898 toneladas anuales de CO2 eq.
El promotor propone la aplicación de las siguientes medidas para reducir las emisiones:
a) Medidas a corto y medio plazo: uso de medios de propulsión alternativos para
buques menores, optimización de rutas, optimización de la velocidad comercial,
navegación a bajas y ultra bajas velocidades o la optimización del lastre y trimado,
sustitución de buques más antiguos por nuevos más eficientes y compatibles,
mantenimiento y limpieza de cascos y hélices para un mejor funcionamiento de las
embarcaciones, elaboración de un Plan de Gestión de Eficiencia Energética para
Buques, así como el establecimiento de una serie de normativas que regulen la emisión
de GEI, sustitución gradual de la flota de camiones y equipamiento de terminales por
otros medios más sostenibles, sustitución de los medios de iluminación del puerto por
tecnología LED, e implantación de sistemas de automatización de la iluminación.
b) Medidas a largo plazo: generalización del uso de energías alternativas en el mar,
la utilización de GNL como combustible marítimo durante la navegación y el uso de
energía eléctrica cuando los buques estén atracados.
c) En el apartado 8.3.5 del EsAE se proponen una serie de medidas para reducir
tanto las emisiones de CO2, como las emisiones contaminantes asociadas a los
combustibles fósiles (NOx, SOx, y partículas) que se basan en la utilización de hidrógeno
como fuente de energía. Entre dichas medidas destaca la financiación parcial de la
sustitución de maquinaria portuaria que utiliza combustibles fósiles por otra maquinaria
que utilice tecnologías limpias, y la participación en la financiación de iniciativas de
producción de hidrógeno verde en el entorno de la Bahía de Algeciras. Estas medidas
tienen carácter compensatorio, se establecen para compensar los aumentos globales
que se derivan de la ampliación propuesta en el Plan Director de Infraestructuras del
Puerto Bahía de Algeciras y están supeditadas al desarrollo del mismo, es decir que no
se llevarán a cabo si no se desarrolla el citado Plan propuesto.
Respecto a estas medidas es necesario recalcar, que algunas de ellas deben
llevarse a cabo por entidades distintas de la Autoridad Portuaria y esta no puede decidir
en su implementación, por lo que no pueden desarrollarse como parte del Plan Director
de Infraestructuras del Puerto Bahía de Algeciras. Respecto a las que si dependen de la
iniciativa de la Autoridad Portuaria no se ha aportado información que demuestre un
compromiso fehaciente con el establecimiento de dichas medidas.
Por otro lado, la emisión de 30.898 toneladas anuales de CO2 eq adicionales,
derivada de la actividad comercial atribuida al desarrollo del Plan Director de
Infraestructuras del Puerto Bahía de Algeciras, contraviene el objetivo principal de todos
los planes y estrategias para hacer frente al cambio climático y para desarrollar una
transición energética hacia una economía baja en carbono.
La Oficina Española de Cambio Climático del MITECO considera que en el EsAE se
pormenorizan los aspectos relacionados con los criterios de Adaptación y Mitigación al
Cambio Climático en este tipo de infraestructuras.

cve: BOE-A-2024-3202
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 44