BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Viernes 2 de febrero de 2024

Sec. III. Pág. 13623

está constituido por una viga continua apoyada en las siete pilastras de hierro. El tercero,
es una viga continua independiente sustentada por tres pilastras de piedra y el otro
estribo del puente.
La peculiaridad de la construcción radica en que presenta perfiles estructurales de
tres tipos exclusivamente: ángulo, pletina y «U». Todos los elementos son de acero
laminado y las piezas están unidas entre sí mediante la técnica del roblonado. En el
punto de contacto entre la viga continua y las pilastras metálicas existen juntas de
dilatación auxiliadas por rodillos cuya finalidad era asegurar la estabilidad de toda la
estructura; exceptuando la pilastra central, que tiene un apoyo fijo.
Enumeración de partes integrantes
Las partes integrantes de la estructura del bien son:
El bastidor de hierro mide 623 m aproximadamente y tiene una anchura de 4.75 m.
Consta de tres tramos. La base está formada por tres vigas dispuestas longitudinalmente
siendo la central la más ancha, otras vigas más cortas unen las anteriores perpendicular
y diagonalmente. Los laterales del bastidor son arriostrados mediante doble cruz en
aspa. La cara superior del tablero está compuesta por vigas longitudinales, viguetas
transversales, largueros y el arriostramiento de dichos elementos. Sobre esta superficie
está montado el carril de la vía férrea. A lo largo de ésta hay varias compuertas
metálicas que dan acceso al interior del tablero. Existen nueve miradores a cada lado de
la vía.
Todos los elementos son de acero laminado. La unión de los perfiles se realiza
mediante roblones, la técnica de la soldadura todavía no era empleada en los años de
construcción del puente.
En el punto de unión entre la viga continua central y las pilastras metálicas existen
unos dilatadores con cinco rodillos cada uno. Su función es posibilitar la libre dilatación
de la viga continua y que la reacción en el apoyo de la viga produzca siempre un empuje
vertical sobre las pilastras. El pilar metálico central es el único cuyo apoyo no tiene
rodillos.
Los pilares, siete de hierro y cuatro de piedra, están cimentados con una argamasa
en el subsuelo. Los pilares de hierro están formados por un basamento de piedra sobre
el que se monta la pilastra metálica. La base de piedra es de planta rectangular con una
medida aproximada de 12 m x 3,20 m, está horadada por una bóveda de cañón
ligeramente rebajada. En los laterales de ambos lados mayores se encuentran unas
pequeñas hornacinas donde se ubican las piezas de anclaje que unen la estructura
metálica con el basamento de piedra. Han desaparecido las puertas de hierro que las
cerraban. La pilastra metálica, constituye una estructura troncopiramidal formada por
cuatro largas viguetas de hierro en cuyas caras se disponen cinco barras transversales,
entre ellas hay otras vigas colocadas diagonalmente formando una malla metálica a
modo de armazón intermedio. Por el centro de la pilastra discurre una escalerilla que une
el basamento con el tablero del puente.
Los pilares de piedra son de forma troncopiramidal. Una sencilla hilada de piedra los
remata, detalle también existente en los basamentos de las pilastras metálicas. Los
estribos también son de piedra.
Estado de conservación
Desde el momento en que fue retirado del servicio, el puente apenas ha recibido
tratamientos de mantenimiento. Hasta la fecha solo se ha realizado –en 2018– una
intervención preliminar orientada a asegurar las piezas susceptibles de desprenderse.
Pero como toda estructura metálica a la intemperie, el puente precisa de una
intervención global para proteger sus piezas de la oxidación y evitar la rotura de las
uniones roblonadas. De no llevarse a cabo a medio plazo, esta singular muestra de
arquitectura industria podría desaparecer.

cve: BOE-A-2024-2021
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Núm. 29