BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 24 de enero de 2024

Sec. III. Pág. 9245

de campo cercano que describe el comportamiento en la columna de agua de la pluma
de gas generada.
– Escenario accidental de derrame mayor de diésel, desde la perspectiva más
conservadora: pérdida total del inventario de combustible almacenado en la LWIV
(1.762 m3) e instantáneo (4 horas) en la intervención del PSN-1. Para su modelización,
se ha realizado un análisis de campo lejano que describe el transporte a largo plazo y
meteorización del diésel derramado. Este análisis se compone en primer lugar de un
análisis probabilístico o estocástico, consistente en la realización de 100 simulaciones
de trayectoria en el periodo octubre-marzo y otras 100 simulaciones en el periodo abrilseptiembre con el fin de definir las trayectorias más probables. En segundo lugar, se
lleva a cabo un análisis determinístico para dos trayectorias concretas consideradas
relevantes: «peor caso» (mayor cantidad de hidrocarburo alcanza la costa en el menor
tiempo posible) y «caso más probable» (superficie de mar contaminada promedio en
condiciones ambientales promedio).
Para determinar la probabilidad de ocurrencia de cada uno de los escenarios se ha
realizado un estudio específico a partir de datos de frecuencia y metodologías de cálculo
extraídas de reconocidas fuentes internacionales. Los resultados asignan una probabilidad
de blowout de 1,3 x 10-4 en la hipótesis más conservadora (ocurrencia durante operaciones
workover de la MODU), que se corresponde con la categoría «remotamente posible» de la
Norma específica de Riesgo de Seguridad y Medio Ambiente de REPSOL, alineada con
las mejores prácticas internacionales y estándares de la industria. Para el derrame mayor
de diésel, la probabilidad obtenida es de 4,93 x 10-5 (categoría «prácticamente
imposible»).
Por su parte, los potenciales daños ecológicos y económicos en el mar y en la costa
se han evaluado de forma cualitativa combinando la severidad (en función de la cantidad
y tipo de hidrocarburo vertido) y la vulnerabilidad del medio receptor afectado (según
clasificación de los mapas de sensibilidad de la costa del Plan Ribera), a partir de los
resultados del modelo de campo cercano (escenario blowout) y a partir de las
trayectorias seleccionadas en el análisis determinístico (escenario derrame mayor de
diésel, pero caso y caso más probable).
Los resultados de la modelización del escenario de blowout muestran que la pluma
de gas tendría un diámetro máximo de 11 m y alcanzaría la superficie en menos de 30
segundos, evaporándose entre el 88 y el 97 % del metano liberado, y permaneciendo
entre el 3 y el 12 % disuelto en la columna de agua. Los potenciales daños se han
estimado muy serios sobre la calidad del aire y moderados sobre la calidad del agua,
sedimentos, comunidades bentónicas y pesca marítima. La evaluación del riesgo
asociado al escenario de blowout, considerando su probabilidad de ocurrencia y bajo la
hipótesis de no intervención tras el accidente (aproximación muy conservadora, puesto
que en un supuesto real se activarían medidas de contención), resulta en un riesgo alto
para la calidad del aire y bajo para el resto de factores y en la Red Natura 2000.
Los resultados de la modelización del escenario de derrame mayor de diésel muestran
que en el periodo abril-septiembre es más probable que el derrame alcance la costa y en
menor tiempo (7 días de media). Se estima que cerca del 70 % del hidrocarburo se
evaporaría en ambos periodos. En el caso más probable, la masa de diésel que alcanzaría
la costa en ambos periodos es despreciable (inferior al 0,1 %), por lo que no habría
afección en la costa. En el peor caso, la masa de diésel que llegaría a la costa se situaría
entre el 18 y el 20 %, en el periodo octubre-marzo el derrame se desplazaría hacia el
noreste y se afectarían 74 km de costa y la zona más afectada sería desde Mazagón
hasta la desembocadura del Guadiana (afección a ZEPA Golfo de Cádiz y ZEPA Espacio
Marino Tinto y Odiel y a ZECs Marismas de Isla Cristina, Laguna de El Potril, Enebrales de
Punta Umbría, Marismas del río Piedras y Flecha del Rompido, Estuario del río Piedras,
Marismas del Odiel y Estuario del río Tinto), mientras que en el periodo abril-septiembre el
derrame se desplazaría hacia el noroeste, afectándose 63 km de costa, desde el río
Piedras hasta Faro (afección a ZECs Marismas de Isla Cristina, Marismas del río Piedras y
Flecha del Rompido, Isla de San Bruno y Río Guadiana y Ribera de Chanza). Los daños

cve: BOE-A-2024-1361
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Núm. 21