BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Lunes 1 de enero de 2024

Sec. III. Pág. 180

No se emplearán colores agresivos, que impliquen un importante contraste cromático
y, para mejorar la percepción paisajística de la infraestructura, se establecen las
siguientes medidas complementarias:
– Se creará de una red de carriles bici que conecten, por un lado, ambas márgenes
del río Guadalquivir mediante la realización de un carril bici entre el tramo de vía verde
del área metropolitana de Sevilla asociado al encauzamiento del río Guadaíra y el enlace
de la SE-660 (Coria del Río). Por otro lado, otro trazado que una el anterior carril bici con
la margen izquierda del río Guadalquivir, bajo la sombra del viaducto.
– Se instalará un observatorio de aves en la ribera del río Guadalquivir, comunicado
con el carril bici de acceso a la margen izquierda del Guadalquivir.
– Se realizará la recuperación paisajística y ambiental del conjunto de la zona bajo el
viaducto principal del Guadalquivir, mediante la realización de hidrosiembras y
plantaciones arbóreas, con especies propias de la vegetación de ribera, que supondrá
una nueva superficie forestal de 72.190 m².
El Ayuntamiento de Coria del Río informa que el impacto paisajístico del viaducto fue
la causa principal por la que el estudio informativo de la SE-40 y la declaración de
impacto ambiental publicada en el BOE del 25 de julio de 2001, se decantaron por la
alternativa del túnel, con el fin de preservar el valor paisajístico del Bajo Guadalquivir.
El promotor indica en la zona de estudio no se localizan hitos visuales, siendo el más
cercano el núcleo urbano de Carmona, que se encuentra muy alejado del ámbito de
estudio (aproximadamente a 35 km). La ZEC del Bajo Guadalquivir, el Paseo fluvial de
Coria del Río, el Cerro de San Juan y el Corredor Verde del Informe Área Metropolitana
de Sevilla, en el municipio de Coria del Río, se han identificado y analizado como hitos o
recursos paisajísticos. La zona de actuación y su entorno (3 km), presentan de manera
general, valores medios de sensibilidad paisajística. En el caso del túnel, dada la
ausencia de canteras cercanas que puedan asumir el excedente de tierras en su
restauración y el elevado volumen de tierras generado, se considera que los sobrantes
de excavación se deberían ubicar en el entorno de la zona de obras, lo que generaría un
impacto similar al del conjunto de las áreas afectadas directamente por el proyecto.
Diferentes asociaciones, como Asociación a Contramano, Mesa ciudadana por
Tablada, el Consejo andaluz de colegios oficiales de arquitectos, Asociación de
constructores y promotores de Sevilla (GAESCO) señalan que, atendiendo al impacto
paisajístico severo del proyecto, se realice como medida compensatoria el reintegro de
los suelos de Tablada a la propiedad pública y su restauración ambiental como gran
infraestructura verde metropolitana, en cooperación con otras administraciones.
En promotor contesta que dicha actuación excede el ámbito del anteproyecto. Por su
ubicación (a 3 km del cruce de la SE-40) y por sus dimensiones, no son proporcionales a
los impactos residuales previstos. Se trata de un nuevo gran parque público
metropolitano que implica el acuerdo previo de las diferentes Administraciones Públicas
para su creación y posterior conservación y mantenimiento.
Teniendo en cuenta el resultado de las consultas y los antecedentes del proyecto,
este órgano ambiental, además del análisis de la alternativa del túnel, solicitó
información adicional al promotor sobre:
– La justificación de la condición necesaria de 70,8 metros de gálibo para el futuro
puente proyectado sobre el río Guadalquivir, ya que un puente con ese gálibo tiene un
mayor impacto paisajístico.
– Completar el estudio afección paisajística según lo indicado en el documento de
alcance, incluyendo una simulación de la perspectiva del tramo de autovía donde se
inicia el viaducto, (sin pilas en el río y con el galibo final de 70,8 metros), visto, tanto
desde la población de Coria del Río, como desde Sevilla e incluyendo el apantallamiento
longitudinal complementario en la margen norte de éste, para que se reduzcan las vistas
a la Base de Defensa del Copero.

cve: BOE-A-2024-58
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Núm. 1