III. Otras disposiciones. MINISTERIO DEL INTERIOR. Subvenciones. (BOE-A-2023-26788)
Orden INT/1421/2023, de 28 de diciembre, por la que se aprueba el Plan Estratégico de Subvenciones del Ministerio del Interior para el periodo 2024-2026.
103 páginas totales
Página
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 313
Sábado 30 de diciembre de 2023
Sec. III. Pág. 177412
de Protección Civil, aprobada por el Consejo de Seguridad Nacional. Dicha Estrategia desarrolla un
análisis de las principales amenazas y riesgos de origen natural, humano y tecnológico que pueden
dar lugar a emergencias y/o catástrofes en nuestro país, así como las líneas de acción estratégicas
para integrar, priorizar y coordinar todos los esfuerzos que permitan optimizar los recursos
disponibles para su gestión.
Así mismo, este nuevo PES se incardina en el Plan Nacional de Reducción del Riesgo de Desastres,
'Horizonte 2035’, que constituye el mayor esfuerzo reciente del Sistema Nacional con la finalidad de
dotarse de una planificación a medio y largo plazo, implicando a todas las Administraciones
Públicas.
c) Seguridad Vial
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 nace con la ambición de servir como marco nacional de
referencia para todas las partes implicadas en la política de seguridad vial en nuestro país en el
horizonte 2030; pero a la vez dando continuidad a los esfuerzos y los logros alcanzados por la
anterior Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020
Por otro lado, la Estrategia Nacional Bicicleta tiene como objetivos fomentar la formación,
comunicación y concienciación en movilidad ciclista. El fin de todas estas acciones debe ser la
garantía de la seguridad de todos los usuarios que conviven en el uso del espacio público.
En cuanto a los retos o problemas a los que se enfrenta el presente plan y las líneas de solución
adoptadas:
Desde su constitución, las entidades y organizaciones que tienen como objetivo la atención, defensa
o representación de las víctimas de accidentes de tráfico, a las que va dirigida la línea de subvención
gestionada por la DGT, han venido desempeñando una importante labor centrada en dos ámbitos
fundamentales:
Por un lado, en el ámbito del apoyo directo a las víctimas de los siniestros viales,
proporcionándolas atención psicológica y asesoramiento legal y de reinserción sociolaboral.
En concreto, respecto a la atención psicológica, un informe del Senado sobre las necesidades de
recursos humanos en el Sistema Nacional de Salud (SNS) realizado en 2010 estimó que había 4,3
psicólogos por cada 100.000 habitantes, frente a la media europea de 18 psicólogos por cada
100.000 habitantes. Según la información facilitada al Defensor por el Ministerio de Sanidad, dicha
ratio se situó en 2018 en aproximadamente 6 psicólogos. El Defensor del Pueblo, por su parte, en
cve: BOE-A-2023-26788
Verificable en https://www.boe.es
En ambos casos, los proyectos desarrollados por estas entidades complementan y perfeccionan la
asistencia que prestan las administraciones públicas y las compañías aseguradoras en estos
ámbitos, que, en muchas ocasiones, se revelan como insuficientes.
Núm. 313
Sábado 30 de diciembre de 2023
Sec. III. Pág. 177412
de Protección Civil, aprobada por el Consejo de Seguridad Nacional. Dicha Estrategia desarrolla un
análisis de las principales amenazas y riesgos de origen natural, humano y tecnológico que pueden
dar lugar a emergencias y/o catástrofes en nuestro país, así como las líneas de acción estratégicas
para integrar, priorizar y coordinar todos los esfuerzos que permitan optimizar los recursos
disponibles para su gestión.
Así mismo, este nuevo PES se incardina en el Plan Nacional de Reducción del Riesgo de Desastres,
'Horizonte 2035’, que constituye el mayor esfuerzo reciente del Sistema Nacional con la finalidad de
dotarse de una planificación a medio y largo plazo, implicando a todas las Administraciones
Públicas.
c) Seguridad Vial
La Estrategia de Seguridad Vial 2030 nace con la ambición de servir como marco nacional de
referencia para todas las partes implicadas en la política de seguridad vial en nuestro país en el
horizonte 2030; pero a la vez dando continuidad a los esfuerzos y los logros alcanzados por la
anterior Estrategia de Seguridad Vial 2011-2020
Por otro lado, la Estrategia Nacional Bicicleta tiene como objetivos fomentar la formación,
comunicación y concienciación en movilidad ciclista. El fin de todas estas acciones debe ser la
garantía de la seguridad de todos los usuarios que conviven en el uso del espacio público.
En cuanto a los retos o problemas a los que se enfrenta el presente plan y las líneas de solución
adoptadas:
Desde su constitución, las entidades y organizaciones que tienen como objetivo la atención, defensa
o representación de las víctimas de accidentes de tráfico, a las que va dirigida la línea de subvención
gestionada por la DGT, han venido desempeñando una importante labor centrada en dos ámbitos
fundamentales:
Por un lado, en el ámbito del apoyo directo a las víctimas de los siniestros viales,
proporcionándolas atención psicológica y asesoramiento legal y de reinserción sociolaboral.
En concreto, respecto a la atención psicológica, un informe del Senado sobre las necesidades de
recursos humanos en el Sistema Nacional de Salud (SNS) realizado en 2010 estimó que había 4,3
psicólogos por cada 100.000 habitantes, frente a la media europea de 18 psicólogos por cada
100.000 habitantes. Según la información facilitada al Defensor por el Ministerio de Sanidad, dicha
ratio se situó en 2018 en aproximadamente 6 psicólogos. El Defensor del Pueblo, por su parte, en
cve: BOE-A-2023-26788
Verificable en https://www.boe.es
En ambos casos, los proyectos desarrollados por estas entidades complementan y perfeccionan la
asistencia que prestan las administraciones públicas y las compañías aseguradoras en estos
ámbitos, que, en muchas ocasiones, se revelan como insuficientes.
