III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2023-26605)
Resolución de 20 de diciembre de 2023, la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula informe de impacto ambiental del proyecto "Construcción de los atraques 34C-34D-34E del muelle de la energía del Puerto de Barcelona".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 28 de diciembre de 2023

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unas simulaciones en el caso de que cambien las condiciones de contorno del modelo,
concretamente el supuesto de descenso de niveles piezométricos del acuífero profundo.
Para todos los cálculos, se han usado cotas de dragado ligeramente
sobredimensionadas (considerando una cota de dragado de –40 m) con el objetivo de
enmarcar las actuaciones en el peor de los escenarios y asegurar la viabilidad ambiental
a nivel de afecciones en el acuífero.
De la simulación de realizar únicamente el dragado de saneamiento y no continuar
con la construcción de los atraques, se obtuvo una estimación de un incremento del
caudal en 146 m3/mes en el ámbito del perfil respecto a la situación con los atraques
ejecutados. Por lo tanto, si se ejecuta la obra con cajones, el decalaje entre el dragado y
las siguientes fases de la obra deberá ser el mínimo posible. El modelo indica que el
aumento de flujo de intrusión provocado por los dragados permanentes en esta zona en
total es de 362 m3/año, lo que representa un aumento del 8.5 % sobre el flujo total de
referencia (4.253 m3/año) para el área afectada por los dragados. En el análisis del
impacto total de la construcción de los atraques mediante cajones sobre el flujo
representativo del conjunto del área afectada, el incremento es de 722 m3/año (respecto
el flujo total ya existente de 4.975 m3/año), lo que supone un aumento del 17 % del flujo
en el área de intervención. Este valor es relevante a nivel local (sobre el conjunto del
área de afección) pero a nivel regional el impacto no es significativo, ya que representa
únicamente un aumento del 0,25 % respecto al flujo a través de los limos y un 0,06 %
respecto a la intrusión marina total.
La variación del nivel piezométrico del acuífero profundo condiciona la magnitud del
impacto de la construcción de los atraques. Cuando los niveles están bajos, se produce
un incremento del caudal de agua salada desde el acuitardo hacia el acuífero. En la
simulación, se ha considerado un nivel piezométrico para el acuífero profundo de –1 m,
ya que en el registro de niveles del período abril 2011–enero 2020, se observa que esta
cota piezométrica ha sido igualada y/o superada en varios de los piezómetros de control.
Así pues, el descenso del nivel piezométrico en cotas negativas es un comportamiento
habitual del acuífero profundo, que influirá en el impacto de la construcción de los
atraques en el sentido de aumentar su magnitud.
Para el acuífero superficial, se prevé como impacto un ascenso del nivel freático del
orden de 0,1 m por el avance de la línea del muelle (de unos 130 m) como consecuencia
de la construcción de los atraques.
La Dirección General de Políticas Ambientales y Medio Natural de la Generalitat de
Cataluña considera la incidencia de los dragados de profundización y del saneo de los
cajones sobre los acuíferos protegidos como uno de los principales impactos del
proyecto, para cuya valoración considera imprescindible el informe de la Agencia
Catalana del Agua. Por otro lado, valora positivamente el uso de áridos reciclados y la
reutilización de materiales propios de la obra, ya que minimiza los residuos generados y
reduce el impacto en cuanto a la gestión de los materiales dragados.
El informe de la Agencia Catalana del Agua considera adecuadas las medidas
preventivas previstas para reducir los impactos derivados de la actividad, también cree
necesaria la adopción de medidas de planificación constructiva que reduzcan el
incremento de caudal hacia el acuitardo, es decir, reducir el plazo de tiempo entre la
acción de dragado de saneamiento y las siguientes fases de la obra (colocación de
zahorra y de los cajones). El promotor informa que la construcción de muelles y atraques
mediante cajones lleva implícita la necesidad del relleno de los volúmenes excavados
inmediatamente después de su dragado, ya que, si transcurriese un periodo de tiempo
entre el dragado y el relleno, se produciría un relleno indeseado de la excavación por
diferentes factores como el arrastre de material de fondo por corrientes o el
desmoronamiento parcial de los taludes de excavación.
Finalmente, dicho organismo establece la necesidad de elaborar un modelo numérico
detallado, que permita evaluar de forma conjunta el impacto acumulado de todas las
actuaciones previstas a corto-medio plazo en el ámbito del puerto de Barcelona, una vez
ejecutadas, sobre el acuífero profundo del delta del Llobregat. Determina que debería

cve: BOE-A-2023-26605
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Núm. 310