BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 310

Jueves 28 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 173768

dado que la medida permitirá reducir emisiones de contaminantes locales durante la
estancia de los barcos que se encuentren atracados en puerto.
El informe de la Oficina Española de Cambio Climático señala que debía realizarse
un estudio de incidencia del cambio climático, desde el punto de vista adaptativo como
de mitigación, en la nueva infraestructura proyectada.
En respuesta a lo anterior, el promotor incorpora durante la tramitación un apartado
específico al documento ambiental sobre la incidencia climática. En el caso del impacto
del cambio climático sobre el proyecto, en función de las últimas previsiones y teniendo
en cuenta que los efectos pueden ser muy diversos, se proponen algunos ejemplos de
acciones de adaptación ante los riesgos climáticos para el puerto de Barcelona que
incluyen la recolección de datos climáticos y evaluación de peligros; planes de
preparación y gestión de aseguradoras; diseño específico de infraestructura, actividades
operativas y de mantenimiento y medidas para proteger la línea costera. Se desarrollan
algunas de las medidas de adaptación y se plantea el desarrollo de un plan de monitoreo
y evaluación para asegurar que todas las acciones de adaptación climática
implementadas en el puerto son efectivas y eficientes.
Además, se aborda un análisis de la contribución del proyecto al cambio climático
presentado como la estimación de emisiones de gases de efecto invernadero mediante
un estudio de la huella de carbono «ex-ante» de la fase de obra y de los impactos a
futuro. Durante la fase operativa, el incremento en el consumo de electricidad de las
concesionarias y el incremento de emisiones del tránsito marítimo son las dos principales
fuentes de emisión. La primera no se considera significativa para la imagen final de los
resultados. En cuanto a las emisiones procedentes del tránsito marítimo, la fuente de
emisión son la gran cantidad de horas que tanto los buques de 12.000 t como los
de 63.500 t están atracados en el puerto. Sin embargo, estas emisiones desaparecen
casi por completo a partir de 2032, cuando entre en funcionamiento el sistema OPS
(Onshore Power Supply) que prevé cubrir el 95 % de la demanda durante la estancia en
puerto con energía renovable. El OPS, la descarbonización del transporte marítimo, así
como las mejoras en eficiencia, hacen que el proyecto sea climáticamente positivo en el
largo plazo gracias a las emisiones evitadas de trasladar el tránsito de graneles líquidos
a otro puerto y trasladar dicha mercancía por carretera.
Biodiversidad y espacios protegidos.

Según el documento ambiental, no se prevé una afección sobre las comunidades
terrestres teniendo en cuenta que no se modifica la actividad propia de la zona de
estudio, que se trata de un entorno industrial y que los espacios naturales más próximos
se localizan a 4 km de la zona. No obstante, durante la fase de obra, la preparación del
terreno y la implantación de los distintos elementos de obra, pueden producir un efecto
barrera en los movimientos de la fauna. Podrían darse atropellos por maquinaria y
vehículos de la obra. Como medidas preventivas y correctoras el promotor incluye el
control de la alteración de superficies que no sean absolutamente necesarias; selección
de accesos y trazado de zanjas ocupando la superficie mínima; y en caso de sistemas
de iluminación, se vigilará que carezcan de luces brillantes y que los haces de luz se
proyecten exclusivamente hacia el suelo.
El promotor afirma que las fases de dragado de saneo y posterior relleno pueden
ocasionar la destrucción física o la alteración del hábitat bentónico de fondos fangosos,
en los que se encuentran las comunidades de macroinvertebrados (indicador de calidad
biológica de la Directiva 2000/60/CE marco del agua), así como modificaciones en las
comunidades pelágicas del medio marino, principalmente planctónicas, debido al
aumento de la turbidez generada por las excavaciones submarinas y movilización del
sedimento. También, podrían afectar a estas comunidades los cambios de calidad
fisicoquímica de las aguas marinas. Algunas comunidades nectónicas podrían sufrir
alteraciones en su hábitat por modificación del fondo marino o cambios por vía indirecta
a través de los cambios en la columna de agua (desorientación, alteración de rutas de
migración, estrés, etc). Para moderar los posibles impactos sobre las comunidades

cve: BOE-A-2023-26605
Verificable en https://www.boe.es

c.4