BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 310

Jueves 28 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 173767

presentar una valoración de riesgos en caso de que se cumplan los criterios establecidos
en el anexo IV del Real Decreto 9/2005, y en caso de que el suelo remanente cumpla las
características de suelo alterado, deberá presentarse un programa de control y
seguimiento periódico del suelo o de los vapores o de las aguas subterráneas, que
permita valorar la evolución de las sustancias contaminantes en el tiempo y el espacio
(artículo 19bis del Decreto Legislativo 1/2009). Se deberá disponer de una dirección
ambiental que supervise la calidad de los suelos, la gestión de los materiales dragados y
los materiales externos utilizados, y que elabore una memoria al finalizar los trabajos,
que deberá presentarse a este organismo.
El promotor acepta estas condiciones y señala que cuenta con un protocolo de
aceptación y gestión de materiales en obra que se ha ido actualizando, basado en los
criterios establecidos en la legislación vigente sobre suelos contaminados y residuos. En
concreto, se establecen los criterios de caracterización de los materiales en obra en base
al RD 9/2005, Decreto Legislativo 1/2009 y Orden APM/1007/2017. Asimismo, en el
marco de la caracterización de los materiales a dragar en base a las DCMD, también se
caracterizan los materiales potencialmente a emplear en rellenos bajo el RD 9/2005 y el
DL 1/2009 a fin de establecer su idoneidad como suelos de uso industrial en el puerto y
determinar la necesidad de realizar un análisis cuantitativo de riesgo en base a los
resultados y al destino final de los mismos. El control de materiales en obra, procedentes
de excavaciones y desmontes, reutilización y reciclado de escombros, materiales a
dragar y materiales naturales procedentes de cantera, se realiza y verifica por parte de la
asistencia técnica medioambiental en obra (ATMA) de las distintas obras del puerto,
siguiendo la legislación vigente y las guías de caracterización de suelos de la propia
Agencia. Los informes se remitirán a este organismo, como se viene realizando en la
actualidad, lo que se hará constar en el plan de vigilancia ambiental (PVA).
Calidad del aire. Incidencia climática.

El documento ambiental recoge que los efectos previsibles sobre el aire son,
fundamentalmente, los asociados a la emisión de gases de combustión y partículas
procedentes del funcionamiento de la maquinaria y los vehículos. Durante la fase de
funcionamiento, no se prevé un empeoramiento en la calidad del aire teniendo en cuenta
que se trata de un entorno industrial y que las actividades seguirán siendo las mismas.
Además, se generará la electrificación de los nuevos atraques, lo que permitirá
suministrar energía eléctrica a los buques de modo que estos podrán conectarse a la red
del puerto y no emplear sus motores de combustión para disponer de electricidad,
permitiendo una gestión energética más eficiente y la minimización de emisiones a la
atmosfera durante la estancia de atraque de estos buques de nueva generación.
Respecto al incremento de la contaminación acústica (nivel de ruido y vibraciones), el
documento ambiental indica que la propagación del sonido actúa de forma combinada
con la distancia, de modo que, al aumentar la distancia, el sonido se atenúa por un
efecto de dispersión y de absorción energética de las ondas por la atmósfera. Durante la
fase de funcionamiento, no se prevé un empeoramiento en la contaminación acústica
teniendo en cuenta que las actividades que se van a llevar a cabo son idénticas a las
actuales y que se trata de un entorno industrial.
La Dirección General de Calidad Ambiental y Cambio Climático de la Generalitat de
Cataluña señala que es de aplicación el «Plan de actuación para la mejora de la calidad
del aire, horizonte 2020», así como los acuerdos alcanzados en la primera cumbre para
la mejora de la calidad del aire celebrada en marzo de 2017 y que estableció medidas
para reducir emisiones de contaminantes a la atmósfera en los principales sectores
emisores, entre los que se encuentra el puerto de Barcelona. La medida principal de
reducción de contaminantes locales destinada al puerto es la realización de un estudio
de viabilidad de la conexión eléctrica por los distintos muelles. Dado que con el proyecto
se establecerá la conexión del muelle de la Energía al sistema eléctrico este organismo
considera que será compatible con el medio ambiente atmosférico en la fase explotación

cve: BOE-A-2023-26605
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