III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Energía eléctrica. (BOE-A-2023-26158)
Orden TED/1375/2023, de 21 de diciembre, por la que se inicia el procedimiento para efectuar propuestas de desarrollo de la red de transporte de energía eléctrica con horizonte 2030.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Sábado 23 de diciembre de 2023
Sec. III. Pág. 171009
correcta ejecución de las actuaciones recogidas en dicha planificación, sino que es
aconsejable iniciar un nuevo proceso planificador.
Esta circunstancia ya estaba recogida en el Plan Más seguridad energética (+SE), en
el que se recoge que «El sistema eléctrico debe ser más flexible y ser capaz de
anticiparse y adaptarse a los retos de la transición energética, de modo que se
introducirán modificaciones puntuales en la vigente Planificación 2021-2026 para dar
viabilidad a proyectos estratégicos a corto plazo, y se iniciarán los trabajos de una nueva
Planificación para el período 2024-2029». La coyuntura política ha hecho que no se
puedan cumplir los plazos previsto en este plan, si bien una vez que se ha formado un
nuevo Gobierno, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto
Demográfico se considera necesario y urgente iniciar tanto las modificaciones de
aspectos puntuales de la planificación vigente, como un nuevo procedimiento para
efectuar las propuestas de desarrollo correspondientes a una nueva Planificación de la
Red de Transporte con un horizonte 2025-2030.
La actual planificación vigente de horizonte 2026 tomaba, como planificación
indicativa, la recogida en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)
aprobado mediante la Resolución de 25 de marzo de 2021, conjunta de la Dirección
General de Política Energética y Minas y de la Oficina Española de Cambio Climático,
por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 16 de marzo de 2021, por
el que se adopta la versión final del Plan Nacional Integrado de Energía y
Clima 2021-2030, PNIEC. Este documento se encuentra actualmente en revisión; así, el
pasado mes de junio se sometió a consulta el borrador de actualización del
PNIEC 2023-2030. Por tanto, la nueva planificación deberá tomar en consideración este
nuevo escenario que revisa la situación de partida y en la que se establecen como
principales objetivos, entre otros, alcanzar en 2030 una reducción del 32 % de emisiones
de gases de efecto invernadero respecto a 1990, alcanzar un 48 % de renovables sobre
el uso final de la energía y disponer de 19 GW de autoconsumo y 22 GW de
almacenamiento.
Para lograr estos resultados en el sector eléctrico, las energías renovables deberán
aportar el 81 % de la generación en 2030, frente al 74 % del PNIEC anterior, con especial
protagonismo del autoconsumo, que gracias a los cambios normativos de los últimos
años y al impulso del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, alcanzará
los 19 GW en 2030. Para integrar esta cantidad de renovables en el sistema eléctrico es
necesario el incremento de la presencia del almacenamiento energético hasta los 22
GW. Derivado de lo anterior, otra de las grandes palancas de la descarbonización de la
economía será la electrificación, que alcanzará cerca del 34 % de la economía, que
aumentará en casi 9 puntos porcentuales respecto a los niveles de 2019. El hidrógeno
verde pasa a ser otro de los protagonistas de este proceso de actualización, del que
resulta una previsión de 11 GW de electrolizadores, dada la elevada penetración de este
vector esperada en la industria, uno de los sectores clave a descarbonizar.
Para lograr estos objetivos tanto de penetración de renovables como de fuerte
electrificación de la demanda resulta necesario un nuevo diseño y planificación de la red
de transporte de energía eléctrica que permita no solo la tan meritada integración
renovable sino que vertebre una red capaz de abastecer una demanda que será
especialmente intensa y localizada en usos tales como la descarbonización de industria
existente, la producción de hidrógeno verde o la recarga de vehículos eléctricos.
La red de transporte también deberá contribuir al desarrollo de la cadena de valor
industrial para la transición energética, de forma que se maximicen las oportunidades
que, desde el punto de vista de actividad y empleo industrial, representa la transición
energética. En este sentido, la planificación de la red en el horizonte 2030 incorporará en
su diseño los objetivos de cohesión territorial, reto demográfico y transición energética
justa
A lo anterior cabe añadir la elevada importancia que tomará el almacenamiento en su
doble vertiente desde la óptica de las redes, como consumidor y como agente capaz de
inyectar energía como un generador.
cve: BOE-A-2023-26158
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 306
Sábado 23 de diciembre de 2023
Sec. III. Pág. 171009
correcta ejecución de las actuaciones recogidas en dicha planificación, sino que es
aconsejable iniciar un nuevo proceso planificador.
Esta circunstancia ya estaba recogida en el Plan Más seguridad energética (+SE), en
el que se recoge que «El sistema eléctrico debe ser más flexible y ser capaz de
anticiparse y adaptarse a los retos de la transición energética, de modo que se
introducirán modificaciones puntuales en la vigente Planificación 2021-2026 para dar
viabilidad a proyectos estratégicos a corto plazo, y se iniciarán los trabajos de una nueva
Planificación para el período 2024-2029». La coyuntura política ha hecho que no se
puedan cumplir los plazos previsto en este plan, si bien una vez que se ha formado un
nuevo Gobierno, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto
Demográfico se considera necesario y urgente iniciar tanto las modificaciones de
aspectos puntuales de la planificación vigente, como un nuevo procedimiento para
efectuar las propuestas de desarrollo correspondientes a una nueva Planificación de la
Red de Transporte con un horizonte 2025-2030.
La actual planificación vigente de horizonte 2026 tomaba, como planificación
indicativa, la recogida en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)
aprobado mediante la Resolución de 25 de marzo de 2021, conjunta de la Dirección
General de Política Energética y Minas y de la Oficina Española de Cambio Climático,
por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 16 de marzo de 2021, por
el que se adopta la versión final del Plan Nacional Integrado de Energía y
Clima 2021-2030, PNIEC. Este documento se encuentra actualmente en revisión; así, el
pasado mes de junio se sometió a consulta el borrador de actualización del
PNIEC 2023-2030. Por tanto, la nueva planificación deberá tomar en consideración este
nuevo escenario que revisa la situación de partida y en la que se establecen como
principales objetivos, entre otros, alcanzar en 2030 una reducción del 32 % de emisiones
de gases de efecto invernadero respecto a 1990, alcanzar un 48 % de renovables sobre
el uso final de la energía y disponer de 19 GW de autoconsumo y 22 GW de
almacenamiento.
Para lograr estos resultados en el sector eléctrico, las energías renovables deberán
aportar el 81 % de la generación en 2030, frente al 74 % del PNIEC anterior, con especial
protagonismo del autoconsumo, que gracias a los cambios normativos de los últimos
años y al impulso del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, alcanzará
los 19 GW en 2030. Para integrar esta cantidad de renovables en el sistema eléctrico es
necesario el incremento de la presencia del almacenamiento energético hasta los 22
GW. Derivado de lo anterior, otra de las grandes palancas de la descarbonización de la
economía será la electrificación, que alcanzará cerca del 34 % de la economía, que
aumentará en casi 9 puntos porcentuales respecto a los niveles de 2019. El hidrógeno
verde pasa a ser otro de los protagonistas de este proceso de actualización, del que
resulta una previsión de 11 GW de electrolizadores, dada la elevada penetración de este
vector esperada en la industria, uno de los sectores clave a descarbonizar.
Para lograr estos objetivos tanto de penetración de renovables como de fuerte
electrificación de la demanda resulta necesario un nuevo diseño y planificación de la red
de transporte de energía eléctrica que permita no solo la tan meritada integración
renovable sino que vertebre una red capaz de abastecer una demanda que será
especialmente intensa y localizada en usos tales como la descarbonización de industria
existente, la producción de hidrógeno verde o la recarga de vehículos eléctricos.
La red de transporte también deberá contribuir al desarrollo de la cadena de valor
industrial para la transición energética, de forma que se maximicen las oportunidades
que, desde el punto de vista de actividad y empleo industrial, representa la transición
energética. En este sentido, la planificación de la red en el horizonte 2030 incorporará en
su diseño los objetivos de cohesión territorial, reto demográfico y transición energética
justa
A lo anterior cabe añadir la elevada importancia que tomará el almacenamiento en su
doble vertiente desde la óptica de las redes, como consumidor y como agente capaz de
inyectar energía como un generador.
cve: BOE-A-2023-26158
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 306
