BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 19 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 167612

arenas procedentes de un yacimiento marino, los impactos sobre la geologíageomorfología se consideran inferiores.
– Zona de regeneración:
En la parte terrestre, se estima el siguiente movimiento general de tierras:
1. Senda litoral; la superficie de desbroce es de 4.362 m2 y la excavación mecánica
es de 1308,60 m3, que se retiran a vertedero autorizado.
2. Demolición vial en zona de dominio público; la superficie de demolición de
pavimento y aceras de 15 cm de espesor, es de unos 6500 m2 y se retiran unos 975 m3
de material a vertedero autorizado, según la normativa vigente para la correcta gestión
de los residuos generados, de acuerdo al Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el
que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición.
En cuanto a la geomorfología de los fondos, hasta los 40 metros de profundidad, se
distinguen los siguientes tipos:
1. Fondos rocosos, en acantilados medios, en la costa de Vinarós – Benicarló.
Levemente presentes en la parte norte del ámbito de estudio, junto a los acantilados de
Vinarós.
2. Fondos de arena, son los más abundantes en el golfo de Valencia y están
asociados a las principales desembocaduras fluviales. Ocupan la mayor parte de la
franja infralitoral en el tramo de costa considerado.
3. Praderas de Posidonia oceánica de escasa presencia, Cymodocea nodosa y
Caulerpa prolifera.
El promotor indica que la construcción de diques y espigones lleva asociada una
modificación del perfil marino y una afección geológica de los fondos marinos superior a
la causada solo por el vertido de arenas. Los movimientos de tierras necesarios para su
construcción pueden afectar a la batimetría de los fondos marinos y de la línea de costa,
durante la construcción y en la fase de funcionamiento. En cualquier caso, todas las
actuaciones se proyectan con el fin de corregir la erosión de la costa que actualmente se
produce.
El EsIA recoge una serie de medidas preventivas y correctoras, entre las que se
destacan las siguientes:
– Se restringirá la ocupación del terreno durante las obras. Esta ocupación se ceñirá
lo más posible al ancho de la playa, mediante el jalonamiento de la zona de ocupación
estricta del trazado, jalonando así mismo los límites de las zonas de vertedero, zonas de
acopio, zonas de instalaciones auxiliares y caminos de obra.
– Selección de itinerarios desde la Cantera de Onda que eviten en la medida de lo
posible la circulación por el interior de los núcleos urbanos.
– El transporte de la arena hasta la zona de vertido es susceptible de alterar el
hábitat de determinadas especies. Es preciso que el paso de vehículos se realice por los
caminos. Con el objetivo de evitar cualquier tipo de impacto, deberían tomarse medidas
como pudiera ser, realizar un balizamiento de la zona de vertido así como la inspección
regular.
– Uso como caminos auxiliares de obra, las vías ya existentes, evitándose en la
medida de lo posible, la apertura de nuevos caminos y, en caso de que fuese necesario,
se incluirá en el proyecto de construcción la justificación de dicha necesidad, así como
las medidas ambientales necesarias para garantizar su correcto uso y restauración a su
estado original tras la finalización de las obras.
– Se vigilará la compactación del suelo para evitar que aumente, así como la
formación de regueros, intensificado en las épocas de mayores precipitaciones y en las
zonas asfaltadas en las épocas de mayor temperatura y en el caso de localizarse zonas

cve: BOE-A-2023-25732
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Núm. 302