BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 302

Martes 19 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 167611

3. Análisis técnico del expediente
a.

Análisis de alternativas.

Todas las alternativas contemplan la demolición de un vial existente dentro del
Dominio Público Marítimo Terrestre. Posteriormente, entre los mojones 1 y 16, se prevé
la ejecución de una senda litoral, con el criterio de disponer o ubicar el vial por la
servidumbre de tránsito.
Se plantean tres grupos de alternativas (además de la Alternativa 0) en función del
tipo de actuación a realizar, agrupadas de la siguiente forma:
– Alternativa 0: Mantenimiento de la situación actual.
– Grupo A, recarga con aportación de arenas y gravas: Alternativa A-1.
– Grupo B, ejecución de estructuras de contención (diques): Alternativas B-1 y B-2.
– Grupo C, ejecución estructuras de contención (diques / diques exentos) y recarga
con aportación de arenas y gravas: Alternativas C-1 a C-10.
La alternativa inicialmente elegida por el promotor era la C-9. No obstante, durante el
trámite de consultas a las Administraciones públicas afectadas, la Confederación
Hidrográfica del Júcar alega que debería valorarse la necesidad del espigón situado al
sur de la rambla Cervera en la alternativa C-9, teniendo en cuenta la proximidad que
tendría al dique del puerto de Benicarló. Por otro lado, el espigón situado al norte en la
alternativa C-9 junto a la rambla Cervera, debería desplazarse hacia el norte, a una
distancia suficiente para evitar la acumulación de gravas en la desembocadura de la
rambla por efecto de la difracción del oleaje. Debido a ello, el promotor presenta una
Adenda al proyecto eliminando el espigón situado al sur de la rambla Cervera y
modificando la posición del dique situado al norte de la rambla Cervera en la alternativa
C-9 del proyecto, que pasa a ser la Alternativa C-10 en el EsIA actualizado.
La Alternativa C-10 supone una reducción de los diques y/o de los aportes de grava,
frente a otras propuestas que plantean anchos mayores de playa seca y actuaciones
más severas. Todo ello, permite preservar más eficazmente los ecosistemas de la costa
a regenerar, así como los yacimientos submarinos de comunidades vegetales, siendo
además la de menor coste cumpliendo con los objetivos del proyecto, por lo que es
escogida como solución al proyecto.
b.

Tratamiento de los principales impactos del proyecto:

A la vista del EsIA, los informes y alegaciones recibidas, las consultas
complementarias practicadas y la documentación subsanada se reflejan a continuación
los impactos más significativos del proyecto y su tratamiento.
Por las características del proyecto, se distinguen dos zonas de afección: la playa
donde se realiza el aporte de material y la construcción de los espigones; y las posibles
zonas de extracción o préstamos (Rambla Cervera o Cantera de Onda).
b.1

Batimetría y fondo marino y naturaleza del sustrato.

El EsIA propone dos fuentes, en lo que se refiere al origen del sustrato para las
actuaciones de regeneración:
● Rambla Cervera: se prevé el uso de 15.000 m3 en el caso de aporte de gravas. No
consta ni en el EsIA ni en el proyecto constructivo si hay suficiente disponibilidad de
material en esta zona.
● Cantera situada en Onda, a unos 100 km de la zona de actuación: se prevé el uso
de 66.200 m3 en el caso de aporte arenas. Esta cantera cuenta con todos los permisos
necesarios para su uso, y aunque las distancias de transporte son superiores a la de las

cve: BOE-A-2023-25732
Verificable en https://www.boe.es

– Zona de extracción-origen del sustrato a aportar: