BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 292

Jueves 7 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 162629

2. Descripción del reto tecnológico
Teniendo en cuenta la experiencia acumulada por la Guardia Civil durante décadas
en el uso de los vehículos descritos en el apartado anterior, en su operativa intrínseca,
así como en los avances tecnológicos producidos no solo en el sector de la automoción
sino también en el sector de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones
TIC, se hace necesario abordar un proceso de remodelación y mejora de la flota
existente que permita a la Guardia Civil adaptarse y evolucionar tanto tecnológica como
operativamente. Para ello, se prevé el diseño, desarrollo, fabricación y validación de dos
prototipos de vehículos celulares de DPyP, diferenciados principalmente por su número
de plazas, en concordancia con la clasificación establecida en la citada orden anterior
de 30 de noviembre:
– Un (1) vehículo de 9 plazas.
– Un (1) vehículo con un mínimo de 35 plazas.
Los dos nuevos prototipos conllevarán una serie ventajas competitivas a la Guardia
Civil, que se traducirán a su vez en el principal reto tecnológico que la industria deberá
alcanzar mediante la innovación tecnológica. De este modo, el hecho de disponer de dos
vehículos avanzados tecnológicamente permitirá establecer un nuevo escenario
operativo de cooperación entre ambos vehículos, que logrará una mayor eficiencia en el
traslado de DPyP. En concreto, el vehículo de mayor número de plazas tendría la
capacidad funcional de cooperar como nodriza para el trasvase de DPyP a los furgones
y viceversa. Mediante esta cooperación entre vehículos se optimizarán los recursos
humanos y materiales, mejorando la accesibilidad del vehículo pequeño a determinadas
sedes o lugares de destino, así como lugares que por su arquitectura no permitan el
acceso del autobús. Así, el vehículo de mayor tamaño quedaría configurado como un
módulo de custodia móvil.
3.

Justificación de la necesidad pública

Dotar al Servicio de Material Móvil y a la Unidad de Protección y Seguridad
(UPROSE) de la Guardia Civil de los servicios de innovación para el desarrollo de dos
prototipos de vehículos destinados al traslado de DPyP, de forma que se mejore su
operatividad, confortabilidad, seguridad, vigilancia, resistencia y durabilidad.
4.

Aspectos específicos a considerar

– Los vehículos deben ser limpios y respetuosos con el medioambiente,
considerando motorización »emisiones cero». Los sistemas de propulsión y energía no
utilizarán de forma directa o indirecta combustibles de origen fósil. Además, el sistema
de propulsión que se desarrolle deberá satisfacer los requisitos de: potencia, seguridad,
fiabilidad, eficiencia, autonomía y disminución del coste específico por kilómetro
recorrido. Los vehículos se diseñarán incluyendo materiales innovadores que presenten
propiedades ventajosas frente a los tradicionales aceros empleados en los modelos
actuales, para lograr vehículos con mayor durabilidad y sostenibilidad en el tiempo. Entre
dichas propiedades caben destacar: elevada resistencia, buen comportamiento elástico y
a fatiga, alto aislamiento térmico y alta resistencia frente a: fuego, corrosión, rayado,
abrasión, ataques químicos y agentes biológicos. El uso de nuevos materiales para los
que habrá que asegurar que cumplen con los principios de reciclabilidad y sostenibilidad.
– Las celdas se diseñarán conjugando parámetros de seguridad y confort, en
particular, garantizando condiciones de luminosidad natural de los DPyP.

cve: BOE-A-2023-24960
Verificable en https://www.boe.es

A continuación, se describen las características claves que las posibles soluciones
deben incluir. Su grado de madurez tecnológica deberá de estar comprendido en un TRL
(4-6) para que sean consideradas dentro del programa de CPP: