BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 7 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 162630

– Los vehículos se diseñarán para que las tareas de mantenimiento puedan ser
fácilmente acometidas, favoreciendo la accesibilidad y seguridad del operario.
– Cooperación entre vehículos para optimizar tanto los recursos (humanos y
materiales), como la accesibilidad a determinados lugares de destino. Así, el vehículo
nodriza (autobús) deberá integrar sistemas tecnológicos capaces de interactuar en
tiempo real con sus satélites (furgones), para hacer los trasvases de un vehículo a otro
de forma sincronizada y segura sin que los furgones tengan tiempos muertos de espera.
Para ello, el vehículo nodriza dispondrá de comunicaciones permanentes y dedicadas
con cada furgón, además de gestionar una base de datos que integra los requerimientos
y necesidades de los distintos furgones. El resultado de esta cooperación será que el
vehículo nodriza siempre estará ubicado en el lugar óptimo para todos los furgones a los
que tiene que dar servicio.
– A los vehículos se les dotará de la tecnología más avanzada en cuanto a:
● Comunicaciones en tiempo real con un centro de control remoto, que incluya la
integración de distintas tecnologías de redes (LTE, 4G, 5G, Tetrapol, satélite, etc.), tanto
para el envío como recepción de datos.
● Sensorización inteligente con capacidad de intercomunicación y monitorización
remotas.
● Sistemas anti-hacking que blinden la seguridad y la confidencialidad tanto de los
datos del vehículo como de las comunicaciones.
● Sistema inteligente de visión artificial para el reconocimiento de objetos y
vehículos, así como para el análisis de comportamientos sospechosos en las
inmediaciones del propio vehículo.
● Minimización de interfaces físicas, potenciando sistemas HUD y realidad
aumentada para la monitorización tanto del estado del vehículo como de cualquier
parámetro o información requerida.
– Se integrará un CECO con comunicación permanente con la flota que mejore la
trazabilidad de los vehículos mediante una geo-localización y monitorización en tiempo
real sin interrupciones.
– Se integrará un inhibidor automático camuflado (sin antenas exteriores que lo
delaten), y ser capaz de manera automática de inhibir todas las bandas de frecuencia a
medida que se detectan en el mayor radio posible y a la mayor velocidad de respuesta.
– Se mejorarán las capacidades de la Guardia Civil en cuanto al traslado de DPyP,
mediante la optimización de rutas en tiempo real y de forma dinámica. Se desarrollarán
nuevas aplicaciones de inteligencia artificial a medida para su aplicabilidad en dichos
traslados.
– Se integrarán sistemas automáticos de lavado, desinfección y desodorización de
las celdas y WC que permitan un tratamiento rápido y eficaz de eliminación de los
residuos generados. En la posible generación de desechos por los sistemas de limpieza,
se deberá asegurar que no perjudican al medioambiente y son correctamente tratados.
– Se integrarán sistemas inteligentes de climatización, donde la innovación y
desarrollo contemplen la alta fiabilidad del mismo y aseguren un entorno óptimo en cada
estancia respecto a la calidad del aire, temperatura, humedad, etc., así como unas
condiciones mínimas de confort en situaciones adversas (averías, accidentes, etc.) por el
carácter crítico intrínseco a este tipo de transporte. Todos los parámetros estarán
monitorizados en el propio vehículo y accedidos desde el CECO.
– Se integrarán sistemas de retención para los DPyP que eviten cualquier posible
interacción no autorizada con la escolta y permitan ser controlados remotamente.

cve: BOE-A-2023-24960
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Núm. 292