BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 6 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 162288

el paisaje, proximidad a núcleos de población (a menos de 500 m del trazado), cruce con
zonas agrícolas, bienes de interés cultural y presencia de otras infraestructuras.
Como resultado de los condicionantes técnicos y ambientales, en el EsIA indican que
en algunos tramos no se ha identificado más que una alternativa.
El tramo 1 es una zona bastante llana, dedicada a cultivos de secano/regadío, con
una zona más quebrada en el centro en torno al alto de Las Fuesas, en la que hay
presencia de zonas de hábitats prioritarios. Todas las alternativas en este tramo,
inevitablemente afectan al MUP Los Llanos, han de cruzar la acequia de Sora, afectan
en toda su longitud a una zona de alimentación de las necrófagas, y, en casi toda su
longitud, a una zona de esteparias, y no afectarán a espacios protegidos de ninguna
categoría. La alternativa 3, de unos 11 km de longitud, discurre por la parte más al norte
del ámbito y se ha considerado la mejor opción. Finalmente, en el documento de
información adicional, el promotor propone ejecutar este tramo de forma soterrada, así
como los primeros metros del siguiente, con objeto de minimizar la afección sobre las
aves esteparias.
En el tramo 2, se analizan 3 alternativas y se considera el número 1 como la opción
de menor impacto en el ámbito analizado, al reducir la afección al bosque ribera, no
afectar al área crítica por presencia de esteparias y especialmente al incrementar la
distancia a Tauste, a pesar de ser más larga que las otras y afectar a hábitats de interés
comunitario. Todas afectaban a la zona de protección de necrófagas y discurren por la
vega del río Arba. En la información adicional se incluyen dos pequeños replanteos de
apoyos AP-43, AP-44 y AP-53, para alejar el trazado de puntos de agua. En cuanto al
cruce del río Arba, en dicho documento, considera que la alternativa seleccionada
reduce la afección sobre la vegetación de ribera al hacerlo en un punto en el que está
alterada y aleja el trazado del núcleo urbano de Tauste.
El tramo 3 presenta muchos condicionantes, es una zona con parques eólicos
existentes y una abundante red de líneas, pero el mayor condicionante es el cruce del río
Ebro y la presencia de un tramo de una línea eléctrica de 400 kV. Debido a estas
razones, el promotor informa que solo presenta una alternativa de trazado. En la
información adicional se incluye el replanteo de los apoyos AP-58, AP-63, AP-64, AP-73,
AP-74 y AP-75, para alejar el trazado de puntos de agua. Asimismo, en dicho documento
se reitera que no es posible proponer un trazado que no cruce el río Ebro y que el paso
se hace por el punto con menor afección posible.
En el tramo 4, de casi 90 km de longitud, abundan los parques eólicos, localidades y
polígonos industriales, subestaciones y distintas líneas a 400 kV y 200 kV, además del
aeródromo militar de Ablitas. También destaca la presencia del Parque Natural de Las
Bárdenas Reales y numerosos espacios protegidos ZEPA y ZEC, entre otros. Se
presentan 2 alternativas y se considera la 1 como la de menor afección a zonas
forestales, ubicándose mayoritariamente en terrenos agrícolas, menor afección a HIC y
al paisaje por la presencia de otras líneas eléctricas, discurre más alejada de
poblaciones como Tudela, aunque afecta en mayor medida a zonas de interés ambiental
determinadas por la Directriz de Protección del Suelo no Urbanizable de La Rioja. Con el
fin de minimizar la afección sobre el patrimonio cultural la información adicional incluye la
modificación del trazado entre los apoyos AP-93 a AP-112-BIS, así como el replanteo de
los apoyos AP-135, AP-298 y AP-305. Por otro lado, con el fin de reducir la afección
sobre las Áreas Importantes para la Conservación de las Aves Esteparias en Navarra
(AICAENA) el promotor propone una variante del trazado en los apoyos AP-170 a
AP-190, incluyendo el soterramiento entre el AP-172 y el AP-179, de forma que no se
cruzan estas áreas en aéreo. Asimismo, con el objeto de evitar la potencial afección a las
áreas definidas en el Plan de Gestión de la Avifauna Esteparia en La Rioja
(Decreto 55/2014), se ha propuesto el trazado subterráneo de la línea eléctrica a 220 kV
en los tramos AP-206 a AP-217, Área Esteparia II (Arnedo-El Villar de Arnedo-PradejónTudelilla), y AP-263 a AP-277, en el Área Esteparia III (Alfaro). De otra parte, se propone
la modificación del trazado entre los apoyos AP-154 a AP-159 para evitar la afección a
suelo urbanizable en el término municipal de Cascante.

cve: BOE-A-2023-24897
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Núm. 291