III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2023-24662)
Resolución de 22 de noviembre de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del "Estudio Informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad (LAV). Tramo: Castejón-Logroño".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 288

Sábado 2 de diciembre de 2023

Sec. III. Pág. 160699

Durante la fase de funcionamiento, la intensidad de las alteraciones depende de la
capacidad de absorción del paisaje y del resultado final de las labores de integración y
restauración, así como de la calidad y fragilidad paisajística de la zona de actuación.
Como el proyecto contempla actuaciones de remodelación sobre la vía existente, sólo se
considera la incidencia sobre el paisaje como significativa en los tramos nuevos en
variante, proyectados en parte de su trazado en túnel, y correcciones de curvas.
Para prevenir y corregir la alteración morfológica del paisaje, el promotor, al finalizar
las obras, realizará la restauración y adecuación paisajística de las superficies auxiliares
ocupadas y taludes resultantes del nuevo trazado. Tras el desmantelamiento de las
zonas de instalaciones auxiliares y acopios de materiales, se realizará la recuperación
topográfica de las superficies afectadas, su restauración edáfica y la ejecución de
plantaciones arbóreo-arbustivas y siembras. Se llevará a cabo la nivelación y
descompactación del terreno, evitando perfiles rectos y superficies demasiado planas, y
el redondeo de la coronación de los taludes. Se evitarán formas acanaladas paralelas
para prevenir la formación de cárcavas y se hará el extendido de tierra vegetal disponible
procedente de la propia excavación y labores de siembra y plantación de las especies
seleccionadas. La morfología resultante para taludes de desmonte y terraplén será
preferentemente, siempre que sea técnicamente viable, de 3H:2V, con objeto de evitar
atrincheramientos y favorecer la revegetación.
Se llevará a cabo la restauración e integración paisajística del entorno de los
viaductos, estructuras de paso de cauces y viales y zonas de emboquille de entrada y
salida de los túneles proyectados, adoptando medidas de acuerdo con la calidad y
fragilidad de las unidades de paisaje afectadas en cada caso. Se establecerán
tratamientos de adecuación paisajística de las zonas de préstamo y vertedero, y en las
riberas de los principales ríos y arroyos atravesados por el trazado.
La Dirección General de Medio Ambiente del Gobierno de Navarra señala que el
estudio de impacto ambiental no ha tenido en cuenta las zonas de alto valor paisajístico
representadas en los Paisajes de Protección Especial en el entorno del río Ebro, si bien
reconoce que sobre los mismos no se esperan afecciones relevantes. El promotor
responde que, según el estudio realizado y mediante la selección de la Alternativa 6, no
se esperan afecciones relevantes sobre las zonas de alto valor paisajístico de Navarra
representadas en los Paisajes de Protección Especial en el entorno del río Ebro.
Población:

Las obras de construcción provocarán, como consecuencia del aumento del tráfico
de camiones y vehículos de obra, molestias temporales en zonas próximas a los núcleos
poblacionales. También se producirá un deterioro temporal de las características
ambientales en relación con la salud debido al incremento de polvo en suspensión, nivel
sonoro y contaminación atmosférica, si bien se tratará de efectos de carácter temporal y
que se desarrollarán alejados del ámbito urbano.
Durante las obras, se garantizará la permeabilidad territorial existente en la zona
afectada, señalizando convenientemente alternativas de paso a la población. Se
garantizará el paso y accesibilidad para vehículos de urgencia. La incidencia en el tráfico
durante la fase de obras se resolverá con la reposición de los caminos, carreteras, etc., y
la regulación del tráfico por personal de la obra de manera que no se produzcan
incidencias sobre el tráfico habitual en las zonas afectadas.
El promotor plantea un conjunto de medidas dirigidas a mitigar los impactos sobre la
población generados durante las obras de construcción, como garantizar un
distanciamiento máximo de las obras respecto a las zonas habitadas y mantener una
restricción constante y vigilada sobre los movimientos de maquinaria y vehículos. El
promotor también contempla un conjunto de medidas generales básicas para la
protección y restauración del medio urbano que pueda resultar afectado durante las
obras, comprometiéndose a recoger todas las especificaciones que establezcan los
Ayuntamientos afectados.

cve: BOE-A-2023-24662
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3.2.11