BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 278

Martes 21 de noviembre de 2023

Sec. III. Pág. 154956

b) Si el tripulante tiene programada una pernocta fuera de base, está obligado a
aceptar los cambios propuestos.
c) Si el tripulante tiene programado pernocta en base, está obligado a aceptar los
cambios que supongan un retraso en la hora de llegada inferior o igual a 90 minutos. El
tripulante no estará obligado a aceptar cambios que supongan un retraso en la hora de
llegada superior a 90 minutos. No obstante, el tripulante podrá voluntariamente aceptar
el cambio propuesto. Ese exceso computara también al efecto del cálculo de las 160
horas.
d) El tripulante no estará obligado a aceptar cambios que añadan vuelos
adicionales al último servicio de vuelo realizado sí éste llega a base, una vez haya
llegado a base. No obstante, el tripulante podrá voluntariamente aceptar el cambio
propuesto.
Exclusivamente para aquellos pilotos que tengan la doble variante CRJ200,
CRJ1000, cuando un tripulante tenga programado inicialmente vuelos con la variante
CRJ1000 y por cambios en la programación pase a operar vuelos con la variante
CRJ200, se considerará a efectos económicos el número de horas baremo y dieta que
sea más beneficioso para el tripulante.
Ejemplo:
Un tripulante tiene programado en CRJ1000 5 horas baremo y dieta internacional sin
pernocta, y por un cambio en la programación por tener la doble variante CRJ100
CRJ200 se le programa CRJ200 con 3 horas baremo y dieta nacional sin pernocta. A
efectos de este punto, el tripulante devengará 5 horas baremo y dieta Internacional sin
pernocta.
En cualquier caso, cuando un cambio en programación y/o en ejecución consista en
el hecho de que un tripulante no tripule un vuelo programado porque lo tripule un
tripulante de otra Flota o por un operador distinto a Air Nostrum, L.A.M., SA, se
computará, exclusivamente a efectos de retribución, el número de horas baremo más
alto entre las que efectivamente realice el tripulante el día del cambio y las que tuviera
programadas para dicho día.
Ejemplos:
1. Tripulante que tiene programado en un día actividad que supone un total de 5
horas baremo. Por un cambio en programación y/o ejecución, sólo realiza 3 horas
baremo, porque las otras dos se realizan por flota u operador distinto. A efectos del
cómputo horas baremo, se computarán las cinco iniciales.
2. Tripulante que tiene programado en un día actividad que supone un total de 5
horas baremo. Por un cambio en programación y/o ejecución, no realiza todo o parte de
su programación porque se realiza por flota u operador distinto, pero se le asigna
actividad que supone 6 horas Baremo. A efectos del cómputo horas baremo, se
computarán las seis realizadas.
CAPÍTULO XIV

Artículo 14.1 Tiempo de trabajo efectivo.
En aplicación del R.D. 1561/1995, de 21 de septiembre, en los siguientes artículos se
distinguen aquellas situaciones computables como trabajo efectivo y las que constituyen
únicamente tiempo de presencia.

cve: BOE-A-2023-23608
Verificable en https://www.boe.es

Régimen de trabajo y descanso