BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 277

Lunes 20 de noviembre de 2023
b.

Sec. III. Pág. 154537

Tratamiento de los principales impactos del proyecto.

A la vista del estudio de impacto ambiental (en adelante EsIA), de las contestaciones
a las consultas recibidas y a la documentación adicional remitida por el promotor, se
resumen a continuación los principales impactos potenciales y su tratamiento.
El EsIA describe los impactos potenciales sobre los factores del medio para ambas
alternativas planteadas.

La localidad de Torrelavega se sitúa sobre el sistema de terrazas asociado a los ríos
Saja y Besaya que confluyen al noroeste de la ciudad. Las unidades geológicas
afectadas por el trazado del soterramiento son los depósitos de terraza y aluviales más
recientes asociados a la dinámica fluvial de los ríos Saja y Besaya, así como a la de los
arroyos Cristo-Campuzano, Sorravides e Indiana, tributarios del río Saja por su margen
derecho. Estos depósitos aluviales están constituidos por materiales que forman un
acuífero libre de elevada permeabilidad con un nivel freático muy próximo a la superficie
y que conecta con los cauces de los ríos Saja y Besaya.
El ámbito de actuación del proyecto queda reducido a los terrenos ocupados por el
aparcamiento actual de la estación en superficie, sobre un área ya urbanizada. El
promotor califica el impacto de ocupación del suelo como compatible durante la fase de
obras. Además, durante la fase de explotación se producirá un incremento de la
superficie disponible para la población, ya que la ejecución de la obra supone la
liberación de aproximadamente 6.500 m2 de suelo urbanizable.
Durante la fase de construcción, el EsIA indica que la alteración de la geología y
geomorfología se producirá como consecuencia de los movimientos de tierras que se
requieren para la ejecución del aparcamiento subterráneo (excavaciones y
perforaciones) y la reposición de los servicios afectados, y considera los impactos como
compatibles.
Se prevé un excedente de tierras procedente de las actuaciones del soterramiento
del aparcamiento de 33.422,84 m3. Este excedente será llevado a plantas de valorización
y canteras en activo cercanas y con capacidad para albergar los excedentes de tierras,
por lo que no será necesario abrir nuevas zonas de vertido y no se generará ningún
impacto negativo sobre el medio ambiente.
Las tierras excavadas no se acopiarán en obra, por lo que el riesgo de colapso es
nulo. Además, será preciso el aporte de materiales externos a la obra, para lo que se
acudirá a canteras activas y plantas de suministro.
El promotor propone tres zonas de instalaciones auxiliares (ZIAs), dos de ellas
localizadas sobre terrenos pavimentados, y otra sobre terreno no asfaltado. Las tres
serán compatibles con las actuaciones del soterramiento de la línea de ferrocarril y la
nueva estación.
Durante la ejecución de la campaña geotécnica, no se han detectado evidencias de
la presencia de contaminantes en el subsuelo, aunque esto no puede descartarse ya que
el uso del suelo está ligado al transporte por ferrocarril.
Entre las medidas preventivas y correctoras propuestas, se encuentra el control de la
superficie de ocupación exterior a la zona de obras, así como el control y correcta
gestión de los suelos contaminados, en caso de localizarse.
Para asegurar la mínima afección a los factores de geomorfología y suelo, estas
medidas se incorporan a la presente resolución.
Hidrología superficial y subterránea.
El núcleo urbano de Torrelavega se encuentra situado en la Unidad
Hidrogeológica 01.11 Santander-Camargo. La zona de la terraza inferior del sistema
fluvial Saja-Besaya donde se sitúa la traza del proyecto, junto a los materiales
depositados en el fondo de los cauces y llanura de inundación de los ríos y arroyos,
forma un acuífero aluvial único conectado con dichos ríos.

cve: BOE-A-2023-23520
Verificable en https://www.boe.es

Suelo y geomorfología.