III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL. Convenios colectivos de trabajo. (BOE-A-2023-15123)
Resolución de 9 de junio de 2023, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el Convenio colectivo de Pilotos de Ryanair DAC en España.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 153
Miércoles 28 de junio de 2023
Sec. III. Pág. 90455
8.2 Cuando la Compañía organice «Fuera de Base» (Out of Base -OOB-) en
Marruecos o Jordania, Ryanair organizará y reservará con antelación el transporte al
hotel/aeropuerto.
8.3 Si la reserva de hotel necesaria no se ha realizado antes del vuelo de
posicionamiento (deadhead) o vuelo programado correspondiente, «Ryanair Operations»
informará al piloto del estado de la reserva cuando aterrice.
8.4 Cuando un piloto llegue a un servicio de OOB y considere que el hotel
(incluidos los servicios) no son adecuados a lo previsto en el Ops Manual de Ryanair,
él/ella debe informar de inmediato a la Compañía, y esta hará todo lo posible por
procurarle un alojamiento alternativo. Ryanair revisará todas las comunicaciones acerca
de alojamientos inadecuados y determinará si estos podrán utilizarse de nuevo en el
futuro.
8.5 Los «early check-in» y «late check-out» en el hotel serán revisadas por la
persona responsable de Operaciones de Vuelo para los pilotos fuera de la base, previa
solicitud.
8.6 Posicionamiento en tierra programado (de aeropuerto a aeropuerto):
8.6.1 Los pilotos que deseen posicionarse con su propio vehículo pueden reclamar
los gastos justificados a través de la aplicación de «Webexpenses» por una tarifa
de 0,40 euros por kilómetro desde su aeropuerto base de operaciones al aeropuerto de
destino según lo programado.
8.6.2 Los pilotos que no deseen posicionarse con vehículo propio pueden contactar
con el Departamento de Programación (Rostering department) a través de «Query» para
solicitar un coche de alquiler de la Compañía (con cobertura de seguro incluido). Ryanair
emitirá un memorándum indicando los detalles organizativos o los plazos para solicitar
coche de alquiler.
8.6.3 Los gastos acordados y justificados de peajes y aparcamiento también
pueden reclamarse a través de la aplicación «Webexpenses»
8.7 Ryanair publicará una lista de fechas límite mensuales para los gastos que
haya que remitir con el fin de tramitarlos a tiempo para su inclusión en la nómina del mes
siguiente.
8.8 El pago adicional por pernocta fuera de la base será de 75 euros (netos
conforme a los tipos tributarios en España).
9.
9.1
Vacaciones anuales
Objetivos.
9.1.1 Garantizar la justicia y la transparencia a la hora de asignar las vacaciones
anuales, especialmente durante periodos de mayor actividad en los que haya pocas
vacaciones disponibles.
9.1.2 Proporcionar un proceso de solicitud simple, sencillo de entender para los
pilotos y fácil de administrar para la empresa.
9.1.3 Reconocer el deseo de los pilotos de disfrutar de vacaciones también durante
los periodos de mayor actividad, y tratar de atender a las preferencias personales de los
pilotos españoles.
9.1.4 Mantener la productividad, es decir, evitar que se reduzcan los días
disponibles para volar y que no haya necesidad de aumentar los niveles de dotación de
tripulación.
9.1.5 Proteger las operaciones para garantizar que hay suficientes pilotos
disponibles para operar en su totalidad los vuelos y formaciones programados para cada
base.
cve: BOE-A-2023-15123
Verificable en https://www.boe.es
Proporcionar un sistema de vacaciones anuales que cumpla estos requisitos:
Núm. 153
Miércoles 28 de junio de 2023
Sec. III. Pág. 90455
8.2 Cuando la Compañía organice «Fuera de Base» (Out of Base -OOB-) en
Marruecos o Jordania, Ryanair organizará y reservará con antelación el transporte al
hotel/aeropuerto.
8.3 Si la reserva de hotel necesaria no se ha realizado antes del vuelo de
posicionamiento (deadhead) o vuelo programado correspondiente, «Ryanair Operations»
informará al piloto del estado de la reserva cuando aterrice.
8.4 Cuando un piloto llegue a un servicio de OOB y considere que el hotel
(incluidos los servicios) no son adecuados a lo previsto en el Ops Manual de Ryanair,
él/ella debe informar de inmediato a la Compañía, y esta hará todo lo posible por
procurarle un alojamiento alternativo. Ryanair revisará todas las comunicaciones acerca
de alojamientos inadecuados y determinará si estos podrán utilizarse de nuevo en el
futuro.
8.5 Los «early check-in» y «late check-out» en el hotel serán revisadas por la
persona responsable de Operaciones de Vuelo para los pilotos fuera de la base, previa
solicitud.
8.6 Posicionamiento en tierra programado (de aeropuerto a aeropuerto):
8.6.1 Los pilotos que deseen posicionarse con su propio vehículo pueden reclamar
los gastos justificados a través de la aplicación de «Webexpenses» por una tarifa
de 0,40 euros por kilómetro desde su aeropuerto base de operaciones al aeropuerto de
destino según lo programado.
8.6.2 Los pilotos que no deseen posicionarse con vehículo propio pueden contactar
con el Departamento de Programación (Rostering department) a través de «Query» para
solicitar un coche de alquiler de la Compañía (con cobertura de seguro incluido). Ryanair
emitirá un memorándum indicando los detalles organizativos o los plazos para solicitar
coche de alquiler.
8.6.3 Los gastos acordados y justificados de peajes y aparcamiento también
pueden reclamarse a través de la aplicación «Webexpenses»
8.7 Ryanair publicará una lista de fechas límite mensuales para los gastos que
haya que remitir con el fin de tramitarlos a tiempo para su inclusión en la nómina del mes
siguiente.
8.8 El pago adicional por pernocta fuera de la base será de 75 euros (netos
conforme a los tipos tributarios en España).
9.
9.1
Vacaciones anuales
Objetivos.
9.1.1 Garantizar la justicia y la transparencia a la hora de asignar las vacaciones
anuales, especialmente durante periodos de mayor actividad en los que haya pocas
vacaciones disponibles.
9.1.2 Proporcionar un proceso de solicitud simple, sencillo de entender para los
pilotos y fácil de administrar para la empresa.
9.1.3 Reconocer el deseo de los pilotos de disfrutar de vacaciones también durante
los periodos de mayor actividad, y tratar de atender a las preferencias personales de los
pilotos españoles.
9.1.4 Mantener la productividad, es decir, evitar que se reduzcan los días
disponibles para volar y que no haya necesidad de aumentar los niveles de dotación de
tripulación.
9.1.5 Proteger las operaciones para garantizar que hay suficientes pilotos
disponibles para operar en su totalidad los vuelos y formaciones programados para cada
base.
cve: BOE-A-2023-15123
Verificable en https://www.boe.es
Proporcionar un sistema de vacaciones anuales que cumpla estos requisitos:
