BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 142

Jueves 15 de junio de 2023
b.

Sec. III. Pág. 85300

Tratamiento de los principales impactos del proyecto.

Atmósfera y clima:
El clima en la zona del proyecto es típicamente mediterráneo (Csa Koppen),
caracterizado por un periodo estival seco. La temperatura media anual se sitúa entre
los 13,4° C, y los 13,9° C y la precipitación media anual es de 447 mm.
Los impactos identificados se producirán por el aumento del confort sonoro y una
mayor contaminación por emisión de polvos y partículas en suspensión.
Como medidas preventivas y correctoras se realizará un control del etiquetado ITV y
CE, se limitará la velocidad a 20 km/h, se implantarán riegos periódicos en épocas secas
y los camiones irán cubiertos con lonas.
Respecto al cambio climático, la Oficina Española de Cambio Climático del Medio
Ambiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico señala que el
proyecto deberá llevar un cálculo de la huella de carbono asociada al proyecto, teniendo
en cuenta las fases de construcción, puesta en servicio, desmantelamiento, y la propia
huella en los materiales utilizados, así como tener en cuenta la pérdida de stock de
carbono y la pérdida de la capacidad de absorción. La afección deberá ser compensada
con actuaciones proporcionales a las ha afectadas y pérdidas ocasionadas. Asimismo,
da importancia a los principales impactos del proyecto con implicaciones importantes en
la adaptación al cambio climático, como son la ocupación del terreno, el uso del agua y
el suelo y la perdida de conectividad ecológica. También indica que se debe prestar una
atención especial a la prevención de procesos de erosión-desertificación, y llevar a cabo
la mejora de la estructura del suelo como medida de adaptación y una mejora de la
función del suelo como sumidero de carbono. Los promotores trasladan que los
diferentes EsIA contemplan las emisiones de CO2, así como una serie de medidas en
línea con las recomendaciones de la Oficina Española de Cambio Climático con objeto
de la protección del suelo.

En el ámbito del proyecto predominan los yesos, margas yesíferas y calizas, además
de conglomerados, arcillas, gravas, arenas, limos y depósitos fluviales modernos.
La LASAT presenta en uno de sus tramos aéreos una coincidencia con el Lugar de
Interés Geológico (LIG) denominado «Yacimiento paleontológico de Áridos, del
Pleistoceno Medio. Laguna de las Madres y terrazas deformadas del Jarama».
Los principales impactos sobre el suelo se derivan, en la fase de construcción, por la
pérdida del mismo, la retirada y posterior acumulación, que producirá una ruptura edáfica
del terreno. Además, la circulación de maquinaria pesada incidirá sobre la superficie,
dando lugar a fenómenos de compactación del suelo, dando lugar a una alteración de la
estructura y una modificación de la permeabilidad y capacidad de aireación, junto con la
destrucción de los horizontes superficiales. En este sentido, debe destacarse el elevado
riesgo erosivo de los tramos soterrados previstos, especialmente en las zonas de gran
pendiente en los cerros de la margen izquierda del río Jarama. Este aspecto, es
señalado por la Dirección General de Biodiversidad y Recursos Naturales de la
Comunidad de Madrid, indicando que parte de las actuaciones se ubican en zonas con
riesgo de erosión, mesetas superiores de cerros, debiendo limitarse la implantación de
estas infraestructuras o en todo caso tomarse medidas para reducir dicho riesgos.
Como medidas preventivas y correctoras se señalizarán y balizarán las zonas de
actuación del proyecto, se implementarán baños químicos, se reducirán los movimientos
de tierra a los estrictamente necesario, se gestionarán los residuos estériles y la tierra
vegetal, se llevará a cabo una óptima gestión de los residuos, se identificarán,
controlarán y gestionarán los vertidos y se controlarán las actuaciones dentro del ámbito
de la obra.

cve: BOE-A-2023-14336
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Geología y edafología: