I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA, RELACIONES CON LAS CORTES Y MEMORIA DEMOCRÁTICA. Servidumbres aeronáuticas. Navegación aérea. (BOE-A-2023-13092)
Real Decreto 369/2023, de 16 de mayo, por el que se regulan las servidumbres aeronáuticas de protección de la navegación aérea, y se modifica el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la ordenación de los aeropuertos de interés general y su zona de servicio, en ejecución de lo dispuesto por el artículo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 131
Viernes 2 de junio de 2023
Tabla 2.
Sec. I. Pág. 77946
Características de la superficie de aproximación para aproximaciones
instrumentales
Aproximación de no precisión
Aproximación de precisión
Número de clave
Número de clave
Superficie de aproximación
1, 2
3
4
1, 2
3
4
Longitud del límite interior (m).
140
280
280
140
280
280
Distancia desde el umbral (m).
60
60
60
60
60
60
Divergencia de los límites laterales (%).
15,00
15,00
15,00
15,00
15,00
15,00
Longitud horizontal total (m).
2.500
15.000
15.000
15.000
15.000
15.000
Sección Primera
Pendiente de la sección (%).
3,33
2,00
2,00
2,50
2,00
2,00
Longitud horizontal de la sección (m).
2.500
3.000
3.000
3.000
3.000
3.000
Sección Segunda
Pendiente de la sección (%).
–
2,50
2,50
3,00
2,50
2,50
Longitud horizontal de la sección (m).
–
3.600a
3.600a
12.000
3.600a
3.600a
8.400a
8.400a
Sección Horizontal
Longitud de la sección (m).
–
8.400a
8.400a
a
Cuando el plano horizontal que pasa por la parte superior de cualquier objeto que determine la altitud/altura de franqueamiento de obstáculos (OCA/H) en el
caso de aproximaciones de no precisión o el límite de franqueamiento de obstáculos en el caso de aproximaciones de precisión se sitúa a más de 150 metros por
encima de la elevación del punto medio del umbral, el tramo horizontal de la superficie de aproximación se situará a su misma elevación. En este caso, se mantendrá
la pendiente de la sección segunda y se prolongará la longitud de la sección hasta que ésta alcance la elevación de dicho plano, y se reducirá la longitud de la sección
horizontal en consonancia manteniendo la longitud horizontal total establecida para la superficie de aproximación.
Tabla 3.
Características de la superficie de aproximación para aproximaciones
no instrumentales
Superficie de aproximación
Número de clave
1
2
3
4
Longitud del límite interior (m).
60
80
150
150
Distancia desde el umbral (m).
30
60
60
60
Divergencia de los límites laterales (%). 10,00 10,00 10,00 10,00
5,00
4,00
3,33
2,50
Longitud horizontal total (m).
1.600 2.500 3.000 3.000
Superficie de transición.
1. Se podrán establecer superficies de transición por cada sentido de la pista que
se proyecte utilizar para el aterrizaje de aeronaves. Estas superficies se extenderán a lo
largo de la franja y parte del borde de la superficie de aproximación, ascendiendo a
medida que se aleja del eje de pista hasta la superficie horizontal interna, con la
geometría genérica de referencia mostrada en la Figura 3 y definidas de la manera
siguiente:
a) El límite inferior de la superficie de transición comenzará en la intersección del
borde de la superficie de aproximación con la superficie horizontal interna de la pista,
cve: BOE-A-2023-13092
Verificable en https://www.boe.es
C.
Pendiente (%).
Núm. 131
Viernes 2 de junio de 2023
Tabla 2.
Sec. I. Pág. 77946
Características de la superficie de aproximación para aproximaciones
instrumentales
Aproximación de no precisión
Aproximación de precisión
Número de clave
Número de clave
Superficie de aproximación
1, 2
3
4
1, 2
3
4
Longitud del límite interior (m).
140
280
280
140
280
280
Distancia desde el umbral (m).
60
60
60
60
60
60
Divergencia de los límites laterales (%).
15,00
15,00
15,00
15,00
15,00
15,00
Longitud horizontal total (m).
2.500
15.000
15.000
15.000
15.000
15.000
Sección Primera
Pendiente de la sección (%).
3,33
2,00
2,00
2,50
2,00
2,00
Longitud horizontal de la sección (m).
2.500
3.000
3.000
3.000
3.000
3.000
Sección Segunda
Pendiente de la sección (%).
–
2,50
2,50
3,00
2,50
2,50
Longitud horizontal de la sección (m).
–
3.600a
3.600a
12.000
3.600a
3.600a
8.400a
8.400a
Sección Horizontal
Longitud de la sección (m).
–
8.400a
8.400a
a
Cuando el plano horizontal que pasa por la parte superior de cualquier objeto que determine la altitud/altura de franqueamiento de obstáculos (OCA/H) en el
caso de aproximaciones de no precisión o el límite de franqueamiento de obstáculos en el caso de aproximaciones de precisión se sitúa a más de 150 metros por
encima de la elevación del punto medio del umbral, el tramo horizontal de la superficie de aproximación se situará a su misma elevación. En este caso, se mantendrá
la pendiente de la sección segunda y se prolongará la longitud de la sección hasta que ésta alcance la elevación de dicho plano, y se reducirá la longitud de la sección
horizontal en consonancia manteniendo la longitud horizontal total establecida para la superficie de aproximación.
Tabla 3.
Características de la superficie de aproximación para aproximaciones
no instrumentales
Superficie de aproximación
Número de clave
1
2
3
4
Longitud del límite interior (m).
60
80
150
150
Distancia desde el umbral (m).
30
60
60
60
Divergencia de los límites laterales (%). 10,00 10,00 10,00 10,00
5,00
4,00
3,33
2,50
Longitud horizontal total (m).
1.600 2.500 3.000 3.000
Superficie de transición.
1. Se podrán establecer superficies de transición por cada sentido de la pista que
se proyecte utilizar para el aterrizaje de aeronaves. Estas superficies se extenderán a lo
largo de la franja y parte del borde de la superficie de aproximación, ascendiendo a
medida que se aleja del eje de pista hasta la superficie horizontal interna, con la
geometría genérica de referencia mostrada en la Figura 3 y definidas de la manera
siguiente:
a) El límite inferior de la superficie de transición comenzará en la intersección del
borde de la superficie de aproximación con la superficie horizontal interna de la pista,
cve: BOE-A-2023-13092
Verificable en https://www.boe.es
C.
Pendiente (%).
