BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 5 de abril de 2023

Sec. I. Pág. 49984

estratégicas como la integración urbana de las travesías, la eficiencia energética, la
resiliencia y adaptación al cambio climático de la red o la consideración de la bicicleta y
los peatones como usuarios vulnerables desde el diseño. Asimismo, establecen los
principios y criterios de la política de planificación de infraestructuras, lo que implica la
necesaria adaptación de la dirección general.
Se añade a lo anterior la Estrategia Estatal por la Bicicleta, que constituye el primer
plan a nivel nacional liderado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda
Urbana para impulsar este modo de transporte desde todos sus ámbitos: movilidad
cotidiana, ocio, deporte, turismo y cadena de valor de la industria. Dentro de las líneas
de acción de dicha Estrategia, destaca la dedicada al desarrollo de la infraestructura
ciclista, en la que la Dirección General de Carreteras juega un papel fundamental. Debe
entenderse la movilidad ciclista como un principio desde el diseño de las carreteras,
garantizando el desarrollo de una red continua y segura que permita la movilidad urbana,
periurbana e interurbana a través de las carreteras del Estado, así como la colaboración
con el resto de las administraciones públicas competentes para garantizar la coherencia
de las políticas en la materia.
Además, en los últimos años se ha desplegado un marco normativo con un impacto
muy importante en la red viaria que no ha tenido su consecuencia en un cambio
estructural de la Dirección General de Carreteras, dentro del cual se pueden destacar las
siguientes normas: la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras; la Ley 7/2021,
de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética; el Real Decreto-ley 29/2021,
de 21 de diciembre, por el que se adoptan medidas urgentes en el ámbito energético
para el fomento de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de energías
renovables; o el Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto, de medidas de sostenibilidad
económica en el ámbito del transporte, en materia de becas y ayudas al estudio, así
como de medidas de ahorro, eficiencia energética y de reducción de la dependencia
energética del gas natural.
Por ello, se definen nuevas competencias y se adaptan las existentes a fin de
garantizar la consecución satisfactoria de los retos que enfrenta el Departamento y la
Dirección General de Carreteras en particular y se reorganizan las unidades con rango
de subdirección general dentro de la Dirección General.
En particular, se integran las actuales subdirecciones generales de Construcción y de
Proyectos en una única, denominada Subdirección General de Proyectos y Obras, con el
objetivo de impulsar la eficacia y eficiencia del proceso de diseño y construcción de
carreteras, aunando en un mismo equipo y bajo una coordinación común el ciclo
completo desde la redacción del proyecto hasta su ejecución.
Asimismo, se crea la Subdirección General de Sostenibilidad e Innovación, con el
objetivo de abordar con capacidad y rigor los retos que afronta la Red de Carreteras del
Estado en materia medioambiental, tecnológica y de innovación. Su creación es
necesaria para el impulso y desarrollo de las iniciativas centradas en la
descarbonización, la digitalización o la protección de usuarios vulnerables, impulsando
líneas de trabajo como la Estrategia Estatal de la Bicicleta, la Estrategia de Eficiencia
Energética de la Red de Carreteras del Estado, así como otros planes relacionados con
la sostenibilidad, la resiliencia y la adaptación al cambio climático de la carretera, dando
así cumplimiento a las medidas establecidas en el Plan Nacional de Adaptación al
Cambio Climático del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico en lo
relativo a las infraestructuras terrestres.
Igualmente, la nueva subdirección liderará los planes de innovación para una gestión
eficiente de la Red incorporando un enfoque ad extra como representación en los foros y
proyectos internacionales de innovación y ad intra dirigido al impulso y coordinación de la
política de innovación en carreteras. También se integrarán en esta subdirección los
planes y proyectos en materia de digitalización, impulsando la gestión del dato en todas
las fases del ciclo de vida de la carretera, gestión mediante tecnologías big data y la
implantación de la metodología BIM.

cve: BOE-A-2023-8577
Verificable en https://www.boe.es

Núm. 81