BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Miércoles 29 de marzo de 2023

Sec. III. Pág. 45988

Descripción del bien objeto de la incoación
Del conjunto de cinco embarcaderos de la compañía minera Orconera Iron Ore
Company Limited, actualmente sólo se conservan: el cargadero núm. 5, el cual conserva
buena parte de su morfología –le falta la parte móvil en vuelo sobre el agua–; restos del
cargadero núm. 3 y núm. 4, que conservan los caballetes del extremo final sobre el agua;
y los restos de la planchadas –muelles formados por tablazón de madera apoyados
sobre pilotes de madera– que se utilizaron como amarraderos para la sujeción de los
barcos junto a los cargaderos y, por tanto, vinculadas al uso de los mismos.
La construcción del cargadero núm. 5 está implantada cumpliendo las condiciones
establecidas en la Real Orden de 4 de mayo de 1875 por la que se declara definitiva la
concesión hecha a favor de la compañía Orconera Iron Ore CL. Entre esas condiciones
se establecía una servidumbre de tránsito de seis metros de ancho para salvamento y
vigilancia que la instalación de los cargaderos cumple, habilitando en el borde de la Ría
un paso por debajo de la planchada.
Todas las estructuras que se conservan están resueltas con barras de madera de
secciones que oscilan entre los 30 x 30 cms y 20 x 20 cms de los pies derechos y las
vigas principales, y los 28 x 15 cms de las vigas secundarias y las cruces de
arriostramiento. Con esos materiales y con uniones de perno, arandela y tuerca se
construyen las dos planchadas superpuestas que dispone el cargadero: una a cota
elevada de vías y otra a cota de muelle y de amarraderos. La estructura se arma
mediante una sucesión de caballetes de madera colocados en sentido de la corriente de
la ría y arriostrados en dos direcciones mediante cruces también de madera. El
arriostramiento arranca desde la cimentación y llega hasta la planchada elevada de las
vías, atravesando la planchada intermedia aunque permitiendo los recorridos a través de
la misma. La cimentación se resuelve con pozos y vigas riostras de hormigón armado.
De los terraplenes para la acometida de las líneas que desde la estación de término
en Lutxana se extendían por el territorio de los cargaderos a fin de permitir el acceso de
las vagonetas a cota de la planchada elevada, sólo se conserva el tramo final del
correspondiente al cargadero núm. 5. Está revestido con un muro de sillares de piedra.
El tipo constructivo del embarcadero presenta en su extremo un castillete construido
mediante prolongación de los pies derechos situados en el extremo, de forma que dos
montantes arriostrados mediante dos tornapuntas enlazan con una de las cruces de
arriostramiento de la estructura. El castillete así constituido, aloja un mecanismo de
torno, con cadenas y poleas, que permitía el levantamiento a voluntad de una parte móvil
que, a modo de puente levadizo se retiraba del cauce a fin de poder permitir el atraque
de los vapores. El extremo móvil, hoy desaparecido, incorporaba un mecanismo de
descarga con una tolva a la que se añadió una prolongación o vertedera telescópica que
disponía en su extremo de un cierre accionable desde el cargadero. De esa manera, los
vagones, además de descargar en la vertical de la bodega del barco, lo podían hacer
adaptándose a la altura y sin golpear la cala de la bodega en el caso de que estuviese
vacía.
Enumeración de partes integrantes
Son objeto de esta incoación los restos de los cargaderos núm. 3 y núm. 4, así como
el cargadero núm. 5, de la compañía minera Orconera Iron Ore Company Limited.
El cargadero núm. 5 conserva buena parte de su morfología –le falta la parte móvil
en vuelo sobre el agua–. De los cargaderos núm. 3 y núm. 4 solo se conservan los
caballetes del extremo final sobre el agua.
Los restos de las planchadas –muelles formados por tablazón de madera apoyados
sobre pilotes de madera– que se utilizaron como amarraderos para la sujeción de los
barcos junto a los cargaderos y, por tanto, vinculadas al uso de los mismos, quedarán
incluidos en el entorno de protección de los bienes declarados en la categoría de
monumentos.

cve: BOE-A-2023-8036
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Núm. 75