III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2023-7485)
Resolución de 14 de marzo de 2023, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Mejora de Capacidad y Funcionalidad de la Autovía de Castilla (A-62). Tramo: Simancas-Tordesillas, desde el P.K. 140+500 a 151+000".
19 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 69
Miércoles 22 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 43168
que presentaban con anterioridad a la ejecución de las obras y, en cualquier caso,
deberán estar adecuadamente niveladas y libres de restos o residuos).
Como zona de instalaciones auxiliares de obra se ha previsto una zona con una
superficie de 9.095 m2 localizada en una parcela limitada al este por la carretera VAVP-9803, en el entorno del enlace de San Miguel del Pino, concretamente en la margen
norte de la A-62 alrededor del P.K. 145+150.
La superficie que es necesario desbrozar y ocupar como consecuencia de la
ampliación de la vía y de la reposición de los caminos de servicio se ha estimado
en 749.366 m2 y en el caso de la zona de préstamo 333.749 m2.
Se generarán 13.100,71 m2 de talud desmonte con una altura media de 0,63 m y
máxima de 8,33 m y 72.678,00 m2 de talud de terraplén con una altura media de 3,24 m
y máxima de 12,41 m. Las pendientes serán 3H/2V y 2H/1V respectivamente.
El promotor manifiesta que en la zona de proyecto no se localiza ningún Lugar de
Interés Geológico (LIG) del Inventario Español de LIG que sea de relevancia nacional,
aspecto que corrobora el informe del Instituto Geológico y Minero de España, y que
tampoco afecta a ningún Lugar Geológico o Paleontológico de Interés Especial definido
por la Ley 4/2015, de 24 de marzo, del Patrimonio Natural de Castilla y León.
Las principales medidas previstas en el EsIA son la adecuada restauración
topográfica de las modificaciones ocasionadas en el terreno, la correcta gestión de la
tierra vegetal, el jalonamiento y la integración paisajística de las superficies resultantes.
B.2
Agua:
P.K. ODT
Dimensiones
P.K. ODT
Dimensiones
141+758
1Ø1800 mm
145+174 VA-VP-9803
1Ø1800 mm
142+528 E-7
1Ø1800 mm
145+174 E-26
1Ø1800 mm
142+528 E-3
1Ø1800 mm
147+705 E-3
1Ø1800 mm
143+035
1Ø1800 mm
147+705 E-35
1Ø1800 mm
143+552
1Ø1800 mm
148+282
1Ø1800 mm
145+174 E-80
1Ø1800 mm
149+335
15 x 3,5 m
145+174 E-21
1Ø1800 mm
150+545
1Ø1000 mm
145+174 E-3
1Ø1800 mm
0+213 E-66
1Ø1800 mm
cve: BOE-A-2023-7485
Verificable en https://www.boe.es
Las principales afecciones que el proyecto puede ocasionar sobre la hidrología son la
alteración de la calidad de las aguas, durante la fase de construcción, y el efecto barrera
y el incremento del riesgo de inundación, durante la fase de explotación.
Dos arroyos cruzan el tramo de la A-62 objeto de estudio: el arroyo de La Reguera,
en el P.K. 149+350, y el arroyo de Juan de Rojas en el P.K. 151+150, en el ramal
correspondiente al enlace de Tordesillas. Los dos arroyos están muy modificados y son
de muy escasa entidad, además, la actual A-62 ya cruza ambos cauces mediante obras
de drenaje transversal, en el primer caso mediante 2 alcantarillas de 3x2 m y en el
segundo mediante un caño de 1,80 m de diámetro. En el caso del arroyo de La Reguera
tras la comprobación hidráulica realizada en el proyecto se ha decido ampliar a una
estructura de 15 x 3,5 m.
Las obras de drenaje transversal existentes serán ampliadas siguiendo los criterios
de la Instrucción de Drenaje, si bien la mayoría no cumple los resguardos al borde de la
calzada (0,50 m) al tratarse de un proyecto de ampliación de calzadas en una orografía
muy llana. En la medida de lo posible se intenta mejorar su capacidad hidráulica y su
desagüe, ejecutando encauzamientos o zanjones donde sea preciso. Las obras de
drenaje proyectadas se resumen en la tabla siguiente:
Núm. 69
Miércoles 22 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 43168
que presentaban con anterioridad a la ejecución de las obras y, en cualquier caso,
deberán estar adecuadamente niveladas y libres de restos o residuos).
Como zona de instalaciones auxiliares de obra se ha previsto una zona con una
superficie de 9.095 m2 localizada en una parcela limitada al este por la carretera VAVP-9803, en el entorno del enlace de San Miguel del Pino, concretamente en la margen
norte de la A-62 alrededor del P.K. 145+150.
La superficie que es necesario desbrozar y ocupar como consecuencia de la
ampliación de la vía y de la reposición de los caminos de servicio se ha estimado
en 749.366 m2 y en el caso de la zona de préstamo 333.749 m2.
Se generarán 13.100,71 m2 de talud desmonte con una altura media de 0,63 m y
máxima de 8,33 m y 72.678,00 m2 de talud de terraplén con una altura media de 3,24 m
y máxima de 12,41 m. Las pendientes serán 3H/2V y 2H/1V respectivamente.
El promotor manifiesta que en la zona de proyecto no se localiza ningún Lugar de
Interés Geológico (LIG) del Inventario Español de LIG que sea de relevancia nacional,
aspecto que corrobora el informe del Instituto Geológico y Minero de España, y que
tampoco afecta a ningún Lugar Geológico o Paleontológico de Interés Especial definido
por la Ley 4/2015, de 24 de marzo, del Patrimonio Natural de Castilla y León.
Las principales medidas previstas en el EsIA son la adecuada restauración
topográfica de las modificaciones ocasionadas en el terreno, la correcta gestión de la
tierra vegetal, el jalonamiento y la integración paisajística de las superficies resultantes.
B.2
Agua:
P.K. ODT
Dimensiones
P.K. ODT
Dimensiones
141+758
1Ø1800 mm
145+174 VA-VP-9803
1Ø1800 mm
142+528 E-7
1Ø1800 mm
145+174 E-26
1Ø1800 mm
142+528 E-3
1Ø1800 mm
147+705 E-3
1Ø1800 mm
143+035
1Ø1800 mm
147+705 E-35
1Ø1800 mm
143+552
1Ø1800 mm
148+282
1Ø1800 mm
145+174 E-80
1Ø1800 mm
149+335
15 x 3,5 m
145+174 E-21
1Ø1800 mm
150+545
1Ø1000 mm
145+174 E-3
1Ø1800 mm
0+213 E-66
1Ø1800 mm
cve: BOE-A-2023-7485
Verificable en https://www.boe.es
Las principales afecciones que el proyecto puede ocasionar sobre la hidrología son la
alteración de la calidad de las aguas, durante la fase de construcción, y el efecto barrera
y el incremento del riesgo de inundación, durante la fase de explotación.
Dos arroyos cruzan el tramo de la A-62 objeto de estudio: el arroyo de La Reguera,
en el P.K. 149+350, y el arroyo de Juan de Rojas en el P.K. 151+150, en el ramal
correspondiente al enlace de Tordesillas. Los dos arroyos están muy modificados y son
de muy escasa entidad, además, la actual A-62 ya cruza ambos cauces mediante obras
de drenaje transversal, en el primer caso mediante 2 alcantarillas de 3x2 m y en el
segundo mediante un caño de 1,80 m de diámetro. En el caso del arroyo de La Reguera
tras la comprobación hidráulica realizada en el proyecto se ha decido ampliar a una
estructura de 15 x 3,5 m.
Las obras de drenaje transversal existentes serán ampliadas siguiendo los criterios
de la Instrucción de Drenaje, si bien la mayoría no cumple los resguardos al borde de la
calzada (0,50 m) al tratarse de un proyecto de ampliación de calzadas en una orografía
muy llana. En la medida de lo posible se intenta mejorar su capacidad hidráulica y su
desagüe, ejecutando encauzamientos o zanjones donde sea preciso. Las obras de
drenaje proyectadas se resumen en la tabla siguiente:
