III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Puertos. (BOE-A-2023-6719)
Resolución de 27 de enero de 2023, de la Autoridad Portuaria de Barcelona, por la que se publica la Ordenanza reguladora de la ordenación y coordinación del tráfico marítimo portuario en el puerto de Barcelona.
32 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 62
Martes 14 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 37716
Cuando no exista atraque disponible o cuando por cualquier otra causa el buque no
pueda iniciar la maniobra en un corto espacio de tiempo y deba esperar para entrar en
puerto, «Barcelona Port Control» lo notificará así a su Capitán, indicándole la posibilidad,
en su caso, de utilizar el fondeadero y demás instrucciones pertinentes.
En caso de fondeo, el buque comunicará a «Barcelona Port Control» esta
circunstancia, y si esta maniobra es viable se le asignará por ese centro un lugar de
fondeo. Una vez el buque haya fondeado informará tanto a «Barcelona Port Control»
como a «Barcelona Tráfico».
Los buques que no puedan iniciar maniobra por congestión de tráfico, de no recibir
instrucciones en otro sentido de «Barcelona Port Control», permanecerán a la espera
con el adecuado gobierno más allá del círculo de las 2 millas de la boya «S» (Sierra) o
de las 4 millas de la boya «N» (November).
– Buques que entrarán en puerto con Práctico a bordo.
El buque se coordinará con «Barcelona Port Control» para dirigirse a la zona
establecida de embarque del Práctico. El Práctico, una vez embarcado, comunicará esta
circunstancia a «Barcelona Port Control». Durante la maniobra, el buque estará a la
escucha continua con dicho servicio a través de canal 14 VHF, para una más segura
navegación por el puerto y a efectos de instrucciones de atraque o cualquier otra
información de interés para el buque.
– Buques que entrarán en puerto cuyos capitanes cuentan con exención de servicio
de practicaje.
El buque contactará por el canal 14 VHF con «Barcelona Port Control», para recabar
información sobre el tráfico interior del Puerto de Barcelona y coordinar su aproximación
y los servicios técnicos-náuticos. Asimismo notificará a dicho servicio su «paso por boya»
cuando se encuentre al través de la boya «S» (Sierra) o de la «N» (November), y
permanecerá durante toda la maniobra en escucha en el canal 14 VHF. Finalizada la
maniobra de aproximación y una vez dado el primer cabo el buque comunicará a
«Barcelona Port Control» esa circunstancia, así como una vez haya finalizado las
operaciones de amarre.
2.
Buques de salida o de cambio de atraque.
2.1
Comunicación «Previa. Aviso de salida».
El buque informará a través del canal 14 VHF a «Barcelona Port Control», con una
hora de antelación, su hora estimada de salida o cambio de atraque.
Esta comunicación permite a «Barcelona Port Control» programar las operaciones
del tráfico marítimo, por lo que la no realización de esta comunicación por un buque
puede suponer que no sea incluido en esta programación con la prioridad que le hubiera
correspondido.
Comunicación «Listo de salida».
A los efectos de coordinación de los servicios portuarios que correspondan y
facilitación de una hora más precisa de solicitud de salida, el Capitán del buque
confirmará por esa misma vía cuando se encuentre a veinte minutos de su hora
estimada de salida o cambio de atraque.
Esta comunicación no deberá realizarse antes de que el buque se encuentre en
disposición de hacerse a la mar por cuestiones de tripulación, pasaje y compleción de las
operaciones de carga y estiba, así como por obrar los documentos necesarios a bordo y
formalizados los correspondientes trámites administrativos, pudiendo solamente quedar
pendientes las comprobaciones habituales y trabajos de arranchado para dejar el buque
a son de mar.
cve: BOE-A-2023-6719
Verificable en https://www.boe.es
2.2
Núm. 62
Martes 14 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 37716
Cuando no exista atraque disponible o cuando por cualquier otra causa el buque no
pueda iniciar la maniobra en un corto espacio de tiempo y deba esperar para entrar en
puerto, «Barcelona Port Control» lo notificará así a su Capitán, indicándole la posibilidad,
en su caso, de utilizar el fondeadero y demás instrucciones pertinentes.
En caso de fondeo, el buque comunicará a «Barcelona Port Control» esta
circunstancia, y si esta maniobra es viable se le asignará por ese centro un lugar de
fondeo. Una vez el buque haya fondeado informará tanto a «Barcelona Port Control»
como a «Barcelona Tráfico».
Los buques que no puedan iniciar maniobra por congestión de tráfico, de no recibir
instrucciones en otro sentido de «Barcelona Port Control», permanecerán a la espera
con el adecuado gobierno más allá del círculo de las 2 millas de la boya «S» (Sierra) o
de las 4 millas de la boya «N» (November).
– Buques que entrarán en puerto con Práctico a bordo.
El buque se coordinará con «Barcelona Port Control» para dirigirse a la zona
establecida de embarque del Práctico. El Práctico, una vez embarcado, comunicará esta
circunstancia a «Barcelona Port Control». Durante la maniobra, el buque estará a la
escucha continua con dicho servicio a través de canal 14 VHF, para una más segura
navegación por el puerto y a efectos de instrucciones de atraque o cualquier otra
información de interés para el buque.
– Buques que entrarán en puerto cuyos capitanes cuentan con exención de servicio
de practicaje.
El buque contactará por el canal 14 VHF con «Barcelona Port Control», para recabar
información sobre el tráfico interior del Puerto de Barcelona y coordinar su aproximación
y los servicios técnicos-náuticos. Asimismo notificará a dicho servicio su «paso por boya»
cuando se encuentre al través de la boya «S» (Sierra) o de la «N» (November), y
permanecerá durante toda la maniobra en escucha en el canal 14 VHF. Finalizada la
maniobra de aproximación y una vez dado el primer cabo el buque comunicará a
«Barcelona Port Control» esa circunstancia, así como una vez haya finalizado las
operaciones de amarre.
2.
Buques de salida o de cambio de atraque.
2.1
Comunicación «Previa. Aviso de salida».
El buque informará a través del canal 14 VHF a «Barcelona Port Control», con una
hora de antelación, su hora estimada de salida o cambio de atraque.
Esta comunicación permite a «Barcelona Port Control» programar las operaciones
del tráfico marítimo, por lo que la no realización de esta comunicación por un buque
puede suponer que no sea incluido en esta programación con la prioridad que le hubiera
correspondido.
Comunicación «Listo de salida».
A los efectos de coordinación de los servicios portuarios que correspondan y
facilitación de una hora más precisa de solicitud de salida, el Capitán del buque
confirmará por esa misma vía cuando se encuentre a veinte minutos de su hora
estimada de salida o cambio de atraque.
Esta comunicación no deberá realizarse antes de que el buque se encuentre en
disposición de hacerse a la mar por cuestiones de tripulación, pasaje y compleción de las
operaciones de carga y estiba, así como por obrar los documentos necesarios a bordo y
formalizados los correspondientes trámites administrativos, pudiendo solamente quedar
pendientes las comprobaciones habituales y trabajos de arranchado para dejar el buque
a son de mar.
cve: BOE-A-2023-6719
Verificable en https://www.boe.es
2.2
