III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Puertos. (BOE-A-2023-6719)
Resolución de 27 de enero de 2023, de la Autoridad Portuaria de Barcelona, por la que se publica la Ordenanza reguladora de la ordenación y coordinación del tráfico marítimo portuario en el puerto de Barcelona.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 62
Martes 14 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 37703
2.12 Sistemas de organización del tráfico de entrada y salida del Puerto de
Barcelona.
Se establece un sistema de organización del tráfico marítimo en el Puerto de
Barcelona consistente en dos canales de acceso, la «canal de acceso Sur» y la «canal
de acceso Norte», con sendos dispositivos de separación, y dos «zonas de precaución»
(«Precautionary Areas») adyacentes que conectan el extremo interior de cada una de
estas canales con su correspondiente bocana. Todo ello, al objeto de conducir a través
de ellas el tráfico de buques de gran porte que recale o salga de las dos bocanas del
Puerto de Barcelona, logrando de esta forma evitar, por un lado, que los buques
atraviesen la zona de fondeo y alejar el área de espera y/o recalada de las
inmediaciones de la bocana, reduciendo de esta manera los riesgos de las situaciones
de cruce o vuelta encontrada, y, por otro lado, delimitar las áreas donde debido a la
confluencia de tráficos de diferentes tipos de flotas, los buques deben tener especial
caución.
En ambas canales el método adoptado como sistema de organización de tráfico es el
mismo y responde a un dispositivo de separación de corrientes de tráfico opuestas
mediante una línea de separación central y con las características que a continuación de
desarrollan.
2.12.1
Norte.
Canal de acceso Norte.–Ubicación, dimensiones y características de la canal
La canal de acceso Norte ordena el tráfico de buques de entrada y salida por la
bocana Norte y queda establecida de la siguiente manera:
Consiste en un dispositivo de separación de dos vías de circulación para corrientes
de tráfico opuestas separadas mediante una línea de separación central. La
configuración geométrica de la canal responde a una forma rectangular, con una longitud
de 1,5 millas y una anchura total de 5 cables, está orientada al 305.º/125.º verdadero. La
margen Sur de la misma delimitará la zona de fondeo Este por su parte Norte.
El punto más exterior (oriental) de la línea central de separación estará marcado con
una boya de recalada (marca de aguas navegables) de nombre «N» (November), situada
en:
Esta boya estará culminada por un transpondedor racon que responderá en los
radares con la señal «N».
A cada vía de circulación se le asigna una única dirección establecida de tráfico, el
de entrada corresponde a la vía situada más al norte de la línea de separación y el de
salida a la que queda emplazada más al sur. De esta manera los barcos deberán dejar la
boya de recalada «N» tanto a la entrada como a la salida por la banda de babor.
Entre la luz verde del rompeolas de la bocana Norte y el extremo occidental del
dispositivo de separación, el tráfico en esa media milla para los buques que están
obligados a utilizar la canal será de un solo sentido de navegación (de entrada o de
salida).
La señalización de la canal Norte se complementa con una marca lateral de babor
situada en:
l = 41.º 21’47 N
L = 02.º 10’89 E
y que está señalando el veril de los 10 metros.
cve: BOE-A-2023-6719
Verificable en https://www.boe.es
l = 41.º 20’05 N
L = 02.º 13’01 E
Núm. 62
Martes 14 de marzo de 2023
Sec. III. Pág. 37703
2.12 Sistemas de organización del tráfico de entrada y salida del Puerto de
Barcelona.
Se establece un sistema de organización del tráfico marítimo en el Puerto de
Barcelona consistente en dos canales de acceso, la «canal de acceso Sur» y la «canal
de acceso Norte», con sendos dispositivos de separación, y dos «zonas de precaución»
(«Precautionary Areas») adyacentes que conectan el extremo interior de cada una de
estas canales con su correspondiente bocana. Todo ello, al objeto de conducir a través
de ellas el tráfico de buques de gran porte que recale o salga de las dos bocanas del
Puerto de Barcelona, logrando de esta forma evitar, por un lado, que los buques
atraviesen la zona de fondeo y alejar el área de espera y/o recalada de las
inmediaciones de la bocana, reduciendo de esta manera los riesgos de las situaciones
de cruce o vuelta encontrada, y, por otro lado, delimitar las áreas donde debido a la
confluencia de tráficos de diferentes tipos de flotas, los buques deben tener especial
caución.
En ambas canales el método adoptado como sistema de organización de tráfico es el
mismo y responde a un dispositivo de separación de corrientes de tráfico opuestas
mediante una línea de separación central y con las características que a continuación de
desarrollan.
2.12.1
Norte.
Canal de acceso Norte.–Ubicación, dimensiones y características de la canal
La canal de acceso Norte ordena el tráfico de buques de entrada y salida por la
bocana Norte y queda establecida de la siguiente manera:
Consiste en un dispositivo de separación de dos vías de circulación para corrientes
de tráfico opuestas separadas mediante una línea de separación central. La
configuración geométrica de la canal responde a una forma rectangular, con una longitud
de 1,5 millas y una anchura total de 5 cables, está orientada al 305.º/125.º verdadero. La
margen Sur de la misma delimitará la zona de fondeo Este por su parte Norte.
El punto más exterior (oriental) de la línea central de separación estará marcado con
una boya de recalada (marca de aguas navegables) de nombre «N» (November), situada
en:
Esta boya estará culminada por un transpondedor racon que responderá en los
radares con la señal «N».
A cada vía de circulación se le asigna una única dirección establecida de tráfico, el
de entrada corresponde a la vía situada más al norte de la línea de separación y el de
salida a la que queda emplazada más al sur. De esta manera los barcos deberán dejar la
boya de recalada «N» tanto a la entrada como a la salida por la banda de babor.
Entre la luz verde del rompeolas de la bocana Norte y el extremo occidental del
dispositivo de separación, el tráfico en esa media milla para los buques que están
obligados a utilizar la canal será de un solo sentido de navegación (de entrada o de
salida).
La señalización de la canal Norte se complementa con una marca lateral de babor
situada en:
l = 41.º 21’47 N
L = 02.º 10’89 E
y que está señalando el veril de los 10 metros.
cve: BOE-A-2023-6719
Verificable en https://www.boe.es
l = 41.º 20’05 N
L = 02.º 13’01 E
