I. Disposiciones generales. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Infraestructuras ferroviarias. (BOE-A-2023-4324)
Orden TMA/135/2023, de 15 de febrero, por la que se aprueban la instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de infraestructura (IFI) y la instrucción ferroviaria para el proyecto y construcción del subsistema de energía (IFE) y se modifican la Orden FOM/1630/2015, de 14 de julio, por la que se aprueba la Instrucción ferroviaria de gálibos y la Orden FOM/2015/2016, de 30 de diciembre, por la que se aprueba el Catálogo Oficial de Señales de Circulación Ferroviaria en la Red Ferroviaria de Interés General.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Sábado 18 de febrero de 2023
Sec. I. Pág. 24454
Cuatro. La nota 1 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GB, cuando mediante un
estudio de viabilidad técnica y económica se demuestre la no conveniencia del
gálibo GC.»
Cinco. La nota 2 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GEB16, cuando mediante
un estudio de viabilidad técnica y económica se demuestre la no conveniencia del
gálibo GEC16.»
Seis. La nota 3 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GEC16+GB, GEB16+GC o
GEB16+GB, cuando mediante un estudio de viabilidad técnica y económica se
demuestre la no conveniencia del gálibo GEC16+GC.»
Siete. La nota 4 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«Cuando para algún tramo de línea exista un itinerario alternativo que cumpla
el gálibo uniforme de implantación de obstáculos, el administrador de
infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente en dicho tramo, previo informe
que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, un gálibo mayor o
igual al gálibo límite de implantación de obstáculos, calculado con las
características del tramo. La autorización, previa consulta de las empresas
ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en el
documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros específicos
en dicho documento.»
Ocho. La nota 5 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«Cuando para algún tramo de línea no exista itinerario alternativo que cumpla
el gálibo uniforme de implantación de obstáculos, el administrador de
infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente en dicho tramo, previo informe
que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, un gálibo mayor o
igual al gálibo nominal de implantación de obstáculos, calculado con las
características del tramo. La autorización, previa consulta de las empresas
ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en el
documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros específicos
en dicho documento.»
Nueve. La nota 6 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«El administrador de infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente, previo
informe que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, algún tramo
con un gálibo mayor o igual al gálibo límite de implantación de obstáculos GB,
calculado con las características del tramo. La autorización, previa consulta de las
empresas ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en
el documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros
específicos en dicho documento.»
cve: BOE-A-2023-4324
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 42
Sábado 18 de febrero de 2023
Sec. I. Pág. 24454
Cuatro. La nota 1 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GB, cuando mediante un
estudio de viabilidad técnica y económica se demuestre la no conveniencia del
gálibo GC.»
Cinco. La nota 2 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GEB16, cuando mediante
un estudio de viabilidad técnica y económica se demuestre la no conveniencia del
gálibo GEC16.»
Seis. La nota 3 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«La Autoridad Ferroviaria podrá autorizar el gálibo GEC16+GB, GEB16+GC o
GEB16+GB, cuando mediante un estudio de viabilidad técnica y económica se
demuestre la no conveniencia del gálibo GEC16+GC.»
Siete. La nota 4 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«Cuando para algún tramo de línea exista un itinerario alternativo que cumpla
el gálibo uniforme de implantación de obstáculos, el administrador de
infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente en dicho tramo, previo informe
que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, un gálibo mayor o
igual al gálibo límite de implantación de obstáculos, calculado con las
características del tramo. La autorización, previa consulta de las empresas
ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en el
documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros específicos
en dicho documento.»
Ocho. La nota 5 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«Cuando para algún tramo de línea no exista itinerario alternativo que cumpla
el gálibo uniforme de implantación de obstáculos, el administrador de
infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente en dicho tramo, previo informe
que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, un gálibo mayor o
igual al gálibo nominal de implantación de obstáculos, calculado con las
características del tramo. La autorización, previa consulta de las empresas
ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en el
documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros específicos
en dicho documento.»
Nueve. La nota 6 del cuadro 1.2 del apartado 1.3.2 Gálibo de implantación de
obstáculos, queda redactada como sigue:
«El administrador de infraestructuras podrá autorizar excepcionalmente, previo
informe que lo justifique por condicionantes técnicos o económicos, algún tramo
con un gálibo mayor o igual al gálibo límite de implantación de obstáculos GB,
calculado con las características del tramo. La autorización, previa consulta de las
empresas ferroviarias que ya operen o tengan previsto operar, podrá realizarse en
el documento de aprobación del proyecto, mencionando los parámetros
específicos en dicho documento.»
cve: BOE-A-2023-4324
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 42
