BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 6 de diciembre de 2022

Sec. III. Pág. 167722

vegetal. El riesgo de incendio por recurrencia de los incendios registrados entre 2000
y 2014 en la zona de actuación va del riesgo alto a muy alto, con lo que se deberán
extremar las medidas de prevención de incendios por fuentes tales como la maquinaria o
el personal de la obra.
Se proponen las siguientes medidas adicionales (prevención de incendios) a tener en
cuenta:
El gestor de la infraestructura dispondrá de un protocolo de emergencia frente a
incendios en la fase de construcción.
Se tendrán en cuenta las «Directrices para implementar medidas preventivas para
evitar incendios forestales en la ejecución de obras no forestales».
Se considerarán las épocas de peligro que establezcan los organismos competentes,
así como, el índice de riesgo de incendio diario que estable la AEMET.
Se redactará un plan de prevención de incendios forestales para evitar provocar un
fuego durante la ejecución de los trabajos. Dicho plan deberá ser aprobado por el Centro
Operativo Provincial (COP).
Se redactará un plan de autoprotección que contemple medidas de seguridad en
caso de ser afectada la obra por incendios forestales. Dicho plan deberá ser aprobado
por el Ayuntamiento de Tarifa.
Se adoptarán medidas concretas en la obra, así como en el uso de maquinaria
eléctrica o de combustión, según los días en los que exista un riesgo muy alto/extremo o
bajo/alto (las medidas concretas se recogen en el documento ambiental).
Respecto al riesgo de vertidos accidentales, si se produjese un vertido accidental de
alguno de los productos químicos empleados durante las obras, las afecciones
principales serían sobre el terreno excepto en la glorieta n.º 1 que está en el entorno del
arroyo de las Piñas y del río del Valle, en la glorieta n.º 6 que está próxima al río de la
Jara y la n.º 7 cercana al río de la Vega, que podría afectar a las aguas superficiales y/o
las subterráneas. En el PVA, el promotor ha incluido un seguimiento semanal de calidad
de las aguas.
Respecto a la evaluación de la vulnerabilidad de la infraestructura ante los efectos
del cambio climático, el documento considera admisibles los niveles de riesgos obtenidos
y no considera necesaria medidas de adaptación. Se propone incorporar, en los
próximos contratos de conservación integral, el seguimiento y registro de las incidencias
que ocurran como consecuencia de fenómenos climáticos extremos.
La Dirección General de Emergencias y Protección Civil de la Junta de Andalucía, en
su informe de 22 de septiembre de 2021, manifiesta que se han tenido en cuenta los
efectos ambientales previsibles derivados de la vulnerabilidad ante riesgos de accidentes
graves y que sus correspondientes resultados son coherentes.
Además, menciona que en la Comunidad Autónoma de Andalucía se ha desarrollado
el Plan de Emergencia ante el Riesgo de Accidentes en el Transporte de Mercancías
Peligrosas por Carretera y Ferrocarril en Andalucía, aprobado por Acuerdo del Consejo
de Gobierno el 6 de julio de 2004, cuyo objeto es prevenir o, en su caso, mitigar las
consecuencias de los accidentes de mercancías peligrosas en el territorio andaluz.
Según el análisis de riesgo que contempla este plan, el municipio de Tarifa puede
verse afectado por un accidente en el transporte de mercancías peligrosas por ser la
N-340 parte de la Red de Itinerarios para Mercancías Peligrosas (RIMP).
En todo caso, y al igual que los aspectos técnicos del proyecto, como el propio
diseño del mismo, la vulnerabilidad del proyecto (en base al análisis realizado por el
promotor) es un factor más a considerar en la decisión de autorización del proyecto por
parte del órgano sustantivo. Respecto a la vulnerabilidad del proyecto frente accidentes
graves y/o catástrofes naturales la presente resolución recoge, resume y traslada los
pronunciamientos de las autoridades competentes en la materia para su valoración por el
órgano sustantivo, como órgano competente en esta materia, previo a la autorización del
proyecto.

cve: BOE-A-2022-20643
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Núm. 292