BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 6 de diciembre de 2022

Sec. III. Pág. 167721

con respecto a las dos vías pecuarias afectadas directamente, a las que será necesario
modificar su trazado («Cañada Real de Algeciras a Tarifa y Medina Sidonia» y «Colada
Arenas de las Palomas y Valdevaqueros», incluye también entre las vías pecuarias por
las que discurre el proyecto las siguientes: «Colada de la Jara», «Colada de los
Boquetes de la Peña» y «Colada de la Pasada de Ramos», de las cuales se dice que
parten de la carretera N-340 y, por tanto, los accesos proyectados que enlacen con
dichas vías pecuarias deberán igualmente facilitar el paso con un firme y señalización
con las mismas características que las vías pecuarias anteriores.
Efectos sobre la población y sinergias con otros proyectos: El documento ambiental
destaca que el proyecto conlleva los siguientes efectos positivos sobre la población:
Disminución de accidentes de tráfico y con ello la disminución en el riesgo de
accidentes de sustancias peligrosas y contaminación de los sistemas ecológicos.
Disminución en el riesgo de incendio forestal por accidentes de tráfico.
La mejora en la seguridad vial y en general en el tráfico, llevará aparejado una
mejora en la accesibilidad de los visitantes y el uso público del parque natural del
Estrecho.
Respecto a las acciones de mejora sobre la seguridad vial y disminución de
accidentes, la Dirección General de Salud Pública y Ordenación Farmacéutica de
Andalucía pone de manifiesto en su informe que dichos impactos serán positivos sobre
la población y destaca que el proyecto provocará una mejora en la accesibilidad de los
visitantes y el uso público del parque natural del Estrecho.
En cuanto a las sinergias con otros proyectos, el promotor señala que es reducida o
inexistente.
No obstante, se indica que el proyecto «Autovía Costa de la Luz (A-48) entre Cádiz y
Algeciras. Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana» podría causar sinergias
en lo impactos sobre los HICS, fragmentación de hábitats y su consecuente afección a la
fauna y también por la necesidad de vertederos para los excedentes de tierras de ambos
proyectos.
Los informes de la DG de Medio Natural, Biodiversidad y Espacios Naturales
Protegidos de Andalucía y de la Dirección del Parque Natural del Estrecho señalan
algunas directrices a seguir por el promotor con respecto a otros proyectos del entorno,
aspectos que se hace constar en la solicitud de modificaciones al proyecto.
En relación a la glorieta n.º 5, se deberá tener en cuenta la dotación previsible de un
acceso a la playa en Los Lances Norte en el marco del «Proyecto de urbanización del
Sector SUO LI01 SL3 Los Lances».
En la medida de lo posible, se deberán coordinar los trabajos y sus medidas
ambientales con los siguientes proyectos: «Anteproyecto de Aumento de la capacidad de
carga de la carretera N-340, entre Tarifa y Algeciras» y «Proyecto de urbanización del
Sector SUO LI01 SL3 Los Lances».
En el proyecto definitivo se deberán tener en cuenta las obras recogidas en el
«Proyecto de creación de carril ciclista entre Zahara de los Atunes y Tarifa» (ya recogido
en el documento ambiental). Este carril-bici o senda ciclable tendrá continuidad en todo
su recorrido y se coordinará con la Delegación Territorial de Sostenibilidad de Cádiz.
Estas medidas han sido aceptadas por el promotor y se incorporarán al proyecto
técnico antes de su autorización.
Vulnerabilidad del proyecto ante riesgos de accidentes graves y catástrofes: El
documento ambiental incluye una evaluación de los principales riesgos que presenta el
proyecto en materia de accidentes graves y catástrofes. Entre ellos destacan el riesgo de
inundaciones (analizado en el apartado de hidrología de esta resolución), el riesgo de
incendios y el riesgo de vertidos accidentales tanto durante las obras cómo durante la
explotación por accidentes graves.
El área de actuación en su mayor parte se encuentra en definida como área agrícola
y en un entorno natural protegido por lo que existe una presencia de combustible

cve: BOE-A-2022-20643
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Núm. 292