III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2022-19894)
Resolución de 18 de noviembre de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se modifica la de 17 de julio de 2012, de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental del anteproyecto "Autovía A-11, Autovía del Duero, tramo Quintanilla de Arriba (Oeste)-Tudela de Duero".
4 páginas totales
Página
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 286
Martes 29 de noviembre de 2022
Sec. III. Pág. 163144
pilas 3 y 4, frente a los 3,50 m - 3,80 m del proyecto inicial. El ancho del tablero y la
geometría en planta y alzado son las mismas que las de la solución del Proyecto.
El promotor destaca que esto da lugar a una zona con más espacio y luz, y posibilita
un mayor desarrollo de la vegetación de ribera. Además, la disposición de las pilas
permite disminuir el efecto barrera. También indica que el impacto sobre la Senda del
Duero es significativamente menor y el desarrollo vegetal bajo el tablero será mayor con
esta opción debido al mayor gálibo y menor canto de la estructura.
En consecuencia, solicita la sustitución de condición del apartado 5.5. y propone un
nuevo diseño de viaducto con otro método constructivo, lo cual permite una mejor y más
eficaz protección del medio ambiente.
En el seno de la tramitación, el 25 de abril de 2022, se inicia el trámite de consultas a
las Administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas en relación a la
modificación propuesta proyecto. La relación de consultados se expone a continuación,
señalando con una «X» aquellos que han emitido informe.
Relación de consultados*
Respuestas
recibidas
Ayuntamiento de Quintanilla de Arriba.
No
Ayuntamiento de Valbuena de Duero.
No
Delegación del Gobierno en Castilla y León.
No
Confederación Hidrográfica del Duero. Ministerio para la Transición Ecológica y el
Reto Demográfico (MITECO).
Sí
S.G. de Biodiversidad Terrestre y Marina. D.G. de Biodiversidad, Bosques y
Desertificación. MITECO.
No
D.G. de Infraestructuras y Sostenibilidad Ambiental. Consejería de Medio
Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio. Junta de Castilla y León.
Sí
D.G. de Patrimonio Natural y Política Forestal. Consejería de Medio Ambiente,
Vivienda y Ordenación del Territorio. Junta de Castilla y León.
No
D.G. de Patrimonio Cultural. Consejería de Cultura y Turismo. Junta de Castilla y
León.
Sí
Diputación Provincial de Valladolid.
Sí
Ecologistas en Acción de Castilla y León.
No
Unidad Técnica de Medio Ambiente. Sociedad Estudios Biológicos y Geológicos
de Castilla y León.
No
Asociación Vallisoletana Defensa Medio Ambiente- AVDEM.
No
Grupo Ecologista Rondilla.
No
WWF/ADENA.
No
SEO/BIRDLIFE.
No
Con fecha 24 de junio de 2022, se realizan reiteraciones a órganos jerárquicos
superiores para la remisión de respuesta en relación con los posibles impactos
ambientales significativos derivados de la modificación de condiciones planteada.
La Confederación Hidrográfica del Duero considera positiva la modificación
propuesta, ya que permite aumentar la capacidad hidráulica del viaducto, que presenta
una sección suficiente para desaguar el caudal de diseño acorde a lo dispuesto en la
normativa vigente. Asimismo, se evitan posibles daños a la Senda del Duero y no limita
el paso por la travesía. También recuerda en su informe que cualquier obra en cauce o
cve: BOE-A-2022-19894
Verificable en https://www.boe.es
*Algunos organismos consultados pueden tener actualmente otra denominación.
Núm. 286
Martes 29 de noviembre de 2022
Sec. III. Pág. 163144
pilas 3 y 4, frente a los 3,50 m - 3,80 m del proyecto inicial. El ancho del tablero y la
geometría en planta y alzado son las mismas que las de la solución del Proyecto.
El promotor destaca que esto da lugar a una zona con más espacio y luz, y posibilita
un mayor desarrollo de la vegetación de ribera. Además, la disposición de las pilas
permite disminuir el efecto barrera. También indica que el impacto sobre la Senda del
Duero es significativamente menor y el desarrollo vegetal bajo el tablero será mayor con
esta opción debido al mayor gálibo y menor canto de la estructura.
En consecuencia, solicita la sustitución de condición del apartado 5.5. y propone un
nuevo diseño de viaducto con otro método constructivo, lo cual permite una mejor y más
eficaz protección del medio ambiente.
En el seno de la tramitación, el 25 de abril de 2022, se inicia el trámite de consultas a
las Administraciones públicas afectadas y a las personas interesadas en relación a la
modificación propuesta proyecto. La relación de consultados se expone a continuación,
señalando con una «X» aquellos que han emitido informe.
Relación de consultados*
Respuestas
recibidas
Ayuntamiento de Quintanilla de Arriba.
No
Ayuntamiento de Valbuena de Duero.
No
Delegación del Gobierno en Castilla y León.
No
Confederación Hidrográfica del Duero. Ministerio para la Transición Ecológica y el
Reto Demográfico (MITECO).
Sí
S.G. de Biodiversidad Terrestre y Marina. D.G. de Biodiversidad, Bosques y
Desertificación. MITECO.
No
D.G. de Infraestructuras y Sostenibilidad Ambiental. Consejería de Medio
Ambiente, Vivienda y Ordenación del Territorio. Junta de Castilla y León.
Sí
D.G. de Patrimonio Natural y Política Forestal. Consejería de Medio Ambiente,
Vivienda y Ordenación del Territorio. Junta de Castilla y León.
No
D.G. de Patrimonio Cultural. Consejería de Cultura y Turismo. Junta de Castilla y
León.
Sí
Diputación Provincial de Valladolid.
Sí
Ecologistas en Acción de Castilla y León.
No
Unidad Técnica de Medio Ambiente. Sociedad Estudios Biológicos y Geológicos
de Castilla y León.
No
Asociación Vallisoletana Defensa Medio Ambiente- AVDEM.
No
Grupo Ecologista Rondilla.
No
WWF/ADENA.
No
SEO/BIRDLIFE.
No
Con fecha 24 de junio de 2022, se realizan reiteraciones a órganos jerárquicos
superiores para la remisión de respuesta en relación con los posibles impactos
ambientales significativos derivados de la modificación de condiciones planteada.
La Confederación Hidrográfica del Duero considera positiva la modificación
propuesta, ya que permite aumentar la capacidad hidráulica del viaducto, que presenta
una sección suficiente para desaguar el caudal de diseño acorde a lo dispuesto en la
normativa vigente. Asimismo, se evitan posibles daños a la Senda del Duero y no limita
el paso por la travesía. También recuerda en su informe que cualquier obra en cauce o
cve: BOE-A-2022-19894
Verificable en https://www.boe.es
*Algunos organismos consultados pueden tener actualmente otra denominación.
