III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Convenios. (BOE-A-2022-18965)
Resolución de 19 de septiembre de 2022, de ADIF-Alta Velocidad, por la que se publica el Convenio con la Sociedad Barcelona Sagrera Alta Velocitat, SA, para la dirección y redacción del proyecto de construcción de instalaciones de protección civil y seguridad en los túneles de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-Frontera Francesa en los accesos a la estación de La Sagrera y en la zona de tratamiento técnico de trenes, la ejecución de las obras, su dirección y asistencias técnicas, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea, Next Generation EU.
13 páginas totales
Página
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 276
Jueves 17 de noviembre de 2022
Sec. III. Pág. 156723
La sociedad y ADIF-Alta Velocidad asumirán los costes de esta actuación, según el
siguiente desglose:
2023
–
Euros
2024
–
Euros
Total
–
Euros
Porcentaje
–
%
Sociedad.
3.705.112,81
1.235.037,61
4.940.150,42
53,92
Adif AV.
3.165.962,66
1.055.320,89
4.221.283,55
46,08
6.871.075,47
2.290.358,50
9.161.433,97
100,00
Socio
Importe total (sin IVA).
ADIF-Alta velocidad financiará su parte correspondiente con cargo a sus
presupuestos y a las ayudas procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y
Resiliencia, financiado por la Union Europea, Next Generation EU.
Las actuaciones a financiar por ADIF-Alta Velocidad con cargo al PRTR se incluyen en
el programa de inversiones del componente 6 «Movilidad Sostenible, Segura y Conectada»
y forma parte de la línea de inversión 1 «Red Nacional de Transporte – Corredores
Europeos», con los siguientes hitos:
ADIF-Alta velocidad se compromete a priorizar las actuaciones necesarias para que
todos los contratos asociados al desarrollo de la actuación objeto del convenio cumplan
los requisitos establecidos en la normativa que resulte de aplicación en el marco de Plan
de Recuperación, Transformación y Resiliencia para poder recibir la ayuda prevista.
En el supuesto que no sea posible la financiación prevista procedente de los fondos
MRR, derivada de la imposibilidad de alcanzar los hitos económicos y físicos necesarios
para justificar su financiación, y que no sea posible obtener financiación de otras ayudas
europeas, serán financiados directamente por ADIF-Alta Velocidad en la cantidad recogida
en la cláusula tercera. Así mismo y conforme al artículo 37 del Real Decreto-ley 36/2020,
en caso de que la financiación procedente del plan no fuera posible, ADIF-Alta Velocidad
procederá al reintegro de los fondos recibidos en concepto de anticipo asociado a dicha
actuación.
Con carácter general las partes se obligan a cumplir cuantas disposiciones
comunitarias y nacionales le resulten aplicables y que se deriven del Plan de
Recuperación, Transformación y Resiliencia, incluidas las órdenes ministeriales
HFP/1030/2021, de 29 de septiembre, por la que se configura el sistema de gestión del
Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y HFP/1031/2021 2021, de 29 de
septiembre, por la que se establece el procedimiento y formato de la información a
proporcionar por las Entidades del Sector Público Estatal, Autonómico y Local para el
seguimiento del cumplimiento de hitos y objetivos y de ejecución presupuestaria y
contable de las medidas de los componentes del Plan de Recuperación, Transformación
y Resiliencia, así como a permitir y facilitar que se puedan realizar las auditorías y
comprobaciones necesarias para verificar el cumplimiento de la normativa aplicable.
La comisión de seguimiento concretará para cada una de las partes firmantes las
anualidades de pago del importe total del compromiso económico que asumen para la
ejecución del convenio, siempre que estas no supongan un incremento económico del
convenio, ni del plazo de este.
cve: BOE-A-2022-18965
Verificable en https://www.boe.es
− Hito 85 Presupuesto asignado a la red básica de la RTE-T en los corredores
Atlántico y Mediterráneo (notificación oficial de la adjudicación de proyectos): en el 4T
de 2022 (publicación de la adjudicación del contrato).
− Hito Físico 86: Kilómetros de obras completadas en la red principal de la RTE-T en
corredores: finalización de las obras en el 4T de 2024 (con acta de recepción).
− Hito 87 Kilómetros de obras completadas en la red principal de la RTE-T en los
corredores: finalización de las obras en el 2T de 2026 (con acta de recepción).
Núm. 276
Jueves 17 de noviembre de 2022
Sec. III. Pág. 156723
La sociedad y ADIF-Alta Velocidad asumirán los costes de esta actuación, según el
siguiente desglose:
2023
–
Euros
2024
–
Euros
Total
–
Euros
Porcentaje
–
%
Sociedad.
3.705.112,81
1.235.037,61
4.940.150,42
53,92
Adif AV.
3.165.962,66
1.055.320,89
4.221.283,55
46,08
6.871.075,47
2.290.358,50
9.161.433,97
100,00
Socio
Importe total (sin IVA).
ADIF-Alta velocidad financiará su parte correspondiente con cargo a sus
presupuestos y a las ayudas procedentes del Plan de Recuperación, Transformación y
Resiliencia, financiado por la Union Europea, Next Generation EU.
Las actuaciones a financiar por ADIF-Alta Velocidad con cargo al PRTR se incluyen en
el programa de inversiones del componente 6 «Movilidad Sostenible, Segura y Conectada»
y forma parte de la línea de inversión 1 «Red Nacional de Transporte – Corredores
Europeos», con los siguientes hitos:
ADIF-Alta velocidad se compromete a priorizar las actuaciones necesarias para que
todos los contratos asociados al desarrollo de la actuación objeto del convenio cumplan
los requisitos establecidos en la normativa que resulte de aplicación en el marco de Plan
de Recuperación, Transformación y Resiliencia para poder recibir la ayuda prevista.
En el supuesto que no sea posible la financiación prevista procedente de los fondos
MRR, derivada de la imposibilidad de alcanzar los hitos económicos y físicos necesarios
para justificar su financiación, y que no sea posible obtener financiación de otras ayudas
europeas, serán financiados directamente por ADIF-Alta Velocidad en la cantidad recogida
en la cláusula tercera. Así mismo y conforme al artículo 37 del Real Decreto-ley 36/2020,
en caso de que la financiación procedente del plan no fuera posible, ADIF-Alta Velocidad
procederá al reintegro de los fondos recibidos en concepto de anticipo asociado a dicha
actuación.
Con carácter general las partes se obligan a cumplir cuantas disposiciones
comunitarias y nacionales le resulten aplicables y que se deriven del Plan de
Recuperación, Transformación y Resiliencia, incluidas las órdenes ministeriales
HFP/1030/2021, de 29 de septiembre, por la que se configura el sistema de gestión del
Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y HFP/1031/2021 2021, de 29 de
septiembre, por la que se establece el procedimiento y formato de la información a
proporcionar por las Entidades del Sector Público Estatal, Autonómico y Local para el
seguimiento del cumplimiento de hitos y objetivos y de ejecución presupuestaria y
contable de las medidas de los componentes del Plan de Recuperación, Transformación
y Resiliencia, así como a permitir y facilitar que se puedan realizar las auditorías y
comprobaciones necesarias para verificar el cumplimiento de la normativa aplicable.
La comisión de seguimiento concretará para cada una de las partes firmantes las
anualidades de pago del importe total del compromiso económico que asumen para la
ejecución del convenio, siempre que estas no supongan un incremento económico del
convenio, ni del plazo de este.
cve: BOE-A-2022-18965
Verificable en https://www.boe.es
− Hito 85 Presupuesto asignado a la red básica de la RTE-T en los corredores
Atlántico y Mediterráneo (notificación oficial de la adjudicación de proyectos): en el 4T
de 2022 (publicación de la adjudicación del contrato).
− Hito Físico 86: Kilómetros de obras completadas en la red principal de la RTE-T en
corredores: finalización de las obras en el 4T de 2024 (con acta de recepción).
− Hito 87 Kilómetros de obras completadas en la red principal de la RTE-T en los
corredores: finalización de las obras en el 2T de 2026 (con acta de recepción).
