III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE DEFENSA. Convenios. (BOE-A-2022-16316)
Resolución 420/38379/2022, de 27 de septiembre, de la Secretaría General Técnica, por la que se publica el Convenio con Renfe Mercancías, S.M.E., SA, y Renfe Viajeros, S.M.E., SA, para el transporte de mercancías y personal.
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 240
Jueves 6 de octubre de 2022
Sec. III. Pág. 137114
El CS del RPEI 12 mantendrá los contactos que considere necesarios con el ATM, de
modo que le permita tener un nivel adecuado de control sobre la evolución del
transporte, y a su vez le permita trasladar la información necesaria o que considere
conveniente al CGO de RENFE.
El ATM mantendrá la interlocución que estime oportuna con su CS para informar
sobre el desarrollo del transporte y/o las necesidades que puedan tener, comunicándole
todas las incidencias o desviaciones que se produzcan sobre la programación del
servicio.
En caso de necesidad justificada o incidencias relevantes, el ATM puede contactar
directamente con el CGO de RENFE para informarle de la incidencia o la necesidad
objeto de la llamada.
En caso de incidencias relevantes, se permite contactar directamente al CGO de
RENFE con el ATM para recabar información sobre los aspectos que considere
necesarios para gestionar mejor la incidencia dada, si bien pondrá, lo antes posible, en
conocimiento del CS del RPEI 12 las informaciones al respecto.
Para facilitar el seguimiento de los trenes, RENFE facilitará al RPEI 12 y a la
DINFULOG en el Centro de Gestión de Transportes (CGTP), el acceso a las
herramientas informáticas que dicha empresa tiene para el seguimiento y control de sus
trenes. Fundamentalmente, este seguimiento se realizará a través del sistema SACIM de
RENFE.
La competencia de determinar la hora de salida, el paso por las estaciones y la
llegada de todos los trenes es de ADIF, por lo tanto, la fuente oficial de información para
el seguimiento de los horarios de los trenes será el SACIM ya que ambos sistemas se
vuelcan e intercambian información. En cualquier caso y ante cualquier tipo contingencia
o necesidad para conocer los horarios de los trenes, se contactará con el CGO de
RENFE ya que el mismo tiene interlocución permanente con ADIF.
Respecto a los horarios de puesta a disposición del material, hora de puesta a la
carga/descarga, inicio y fin de la carga/descarga, las fuentes de información serán el
ITEM (T-501), y la información facilitada por los centros de seguimiento.
3.5
Tarifas.
En las tarifas que a continuación se van a referenciar están incluidos toda clase de
costos (tasas, seguros, etc.) excepto el IVA y se refieren a transportes de trenes de
mercancías o mixtos y al traslado (entrada / salida) de material a talleres en territorio
nacional. El IVA se desglosará en factura según determinan las disposiciones legales
sobre este impuesto.
También están excluidos de las tarifas, los costes añadidos por ADIF derivados de
peticiones del MINISDEF que conlleven servicios de apertura de terminales o estaciones,
gestiones y/o servicios adicionales. Estos costes serán comunicados por RENFE a
MINISDEF para su aprobación y posterior facturación adicional a la del transporte, con
un plazo mínimo de 10 días hábiles antes del inicio del transporte.
RENFE aplicará para el año 2022 por cada kilómetro recorrido las tarifas de
transporte siguientes:
–
–
–
–
Vehículos blindados de peso igual o mayor a 15 Tm: 0,1215 €/Tm.
Vehículos blindados de peso inferior a 15 Tm: 0,1509 €/Tm.
Resto de material militar: 0,1931 €/Tm (1).
Para trenes internacionales y todo tipo de material: 0,1931 €/Tm (1).
En caso de envíos de algún contenedor dentro de estos trenes, se aplicará el baremo
de «resto de material».
(1)
Se facturará un mínimo de 10 Tm/vagón.
cve: BOE-A-2022-16316
Verificable en https://www.boe.es
A) Sobre material ferroviario propiedad de RENFE:
Núm. 240
Jueves 6 de octubre de 2022
Sec. III. Pág. 137114
El CS del RPEI 12 mantendrá los contactos que considere necesarios con el ATM, de
modo que le permita tener un nivel adecuado de control sobre la evolución del
transporte, y a su vez le permita trasladar la información necesaria o que considere
conveniente al CGO de RENFE.
El ATM mantendrá la interlocución que estime oportuna con su CS para informar
sobre el desarrollo del transporte y/o las necesidades que puedan tener, comunicándole
todas las incidencias o desviaciones que se produzcan sobre la programación del
servicio.
En caso de necesidad justificada o incidencias relevantes, el ATM puede contactar
directamente con el CGO de RENFE para informarle de la incidencia o la necesidad
objeto de la llamada.
En caso de incidencias relevantes, se permite contactar directamente al CGO de
RENFE con el ATM para recabar información sobre los aspectos que considere
necesarios para gestionar mejor la incidencia dada, si bien pondrá, lo antes posible, en
conocimiento del CS del RPEI 12 las informaciones al respecto.
Para facilitar el seguimiento de los trenes, RENFE facilitará al RPEI 12 y a la
DINFULOG en el Centro de Gestión de Transportes (CGTP), el acceso a las
herramientas informáticas que dicha empresa tiene para el seguimiento y control de sus
trenes. Fundamentalmente, este seguimiento se realizará a través del sistema SACIM de
RENFE.
La competencia de determinar la hora de salida, el paso por las estaciones y la
llegada de todos los trenes es de ADIF, por lo tanto, la fuente oficial de información para
el seguimiento de los horarios de los trenes será el SACIM ya que ambos sistemas se
vuelcan e intercambian información. En cualquier caso y ante cualquier tipo contingencia
o necesidad para conocer los horarios de los trenes, se contactará con el CGO de
RENFE ya que el mismo tiene interlocución permanente con ADIF.
Respecto a los horarios de puesta a disposición del material, hora de puesta a la
carga/descarga, inicio y fin de la carga/descarga, las fuentes de información serán el
ITEM (T-501), y la información facilitada por los centros de seguimiento.
3.5
Tarifas.
En las tarifas que a continuación se van a referenciar están incluidos toda clase de
costos (tasas, seguros, etc.) excepto el IVA y se refieren a transportes de trenes de
mercancías o mixtos y al traslado (entrada / salida) de material a talleres en territorio
nacional. El IVA se desglosará en factura según determinan las disposiciones legales
sobre este impuesto.
También están excluidos de las tarifas, los costes añadidos por ADIF derivados de
peticiones del MINISDEF que conlleven servicios de apertura de terminales o estaciones,
gestiones y/o servicios adicionales. Estos costes serán comunicados por RENFE a
MINISDEF para su aprobación y posterior facturación adicional a la del transporte, con
un plazo mínimo de 10 días hábiles antes del inicio del transporte.
RENFE aplicará para el año 2022 por cada kilómetro recorrido las tarifas de
transporte siguientes:
–
–
–
–
Vehículos blindados de peso igual o mayor a 15 Tm: 0,1215 €/Tm.
Vehículos blindados de peso inferior a 15 Tm: 0,1509 €/Tm.
Resto de material militar: 0,1931 €/Tm (1).
Para trenes internacionales y todo tipo de material: 0,1931 €/Tm (1).
En caso de envíos de algún contenedor dentro de estos trenes, se aplicará el baremo
de «resto de material».
(1)
Se facturará un mínimo de 10 Tm/vagón.
cve: BOE-A-2022-16316
Verificable en https://www.boe.es
A) Sobre material ferroviario propiedad de RENFE:
