III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2022-14025)
Resolución de 17 de agosto de 2022, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración ambiental estratégica de "Estrategia indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura ferroviaria".
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 201
Lunes 22 de agosto de 2022
Aspecto ambiental
Sec. III. Pág. 120053
Objetivos de protección ambiental para la estrategia indicativa
Geología y suelos.
Contribuir a la conservación de suelos, minimizando su alteración.
Evitar los procesos erosivos que suponen la pérdida de recursos edáficos.
Minimizar la ocupación de áreas de alto valor natural y productivo.
Agua y sistemas acuáticos
continentales.
Prevenir el deterioro de las masas de agua (superficiales y subterráneas).
Procurar la conservación de los valores de los ecosistemas acuáticos continentales superficiales y subterráneos.
Biodiversidad.
Minimizar la afección a la biodiversidad y al patrimonio natural (recursos genéticos, flora y fauna silvestres, hábitats
y ecosistemas).
Garantizar la conectividad ecológica, limitando la fragmentación territorial y las barreras a los desplazamientos
de las especies.
Espacios protegidos.
Minimizar la afección espacios protegidos y otras áreas de interés natural.
Paisaje.
Favorecer la integración paisajística en el diseño de las actuaciones.
Patrimonio cultural.
Minimizar la afección a elementos del patrimonio histórico, cultural, arqueológico y etnográfico.
Procurar la protección de los bienes de interés público (vías pecuarias).
Transporte y movilidad.
Promover el cambio modal hacia el ferrocarril.
Fomentar la descarbonización del transporte.
Reforzar la cohesión territorial y la accesibilidad.
Residuos.
Minimizar la producción de residuos, fomentando la reutilización y el reciclaje.
Población y salud.
Minimizar la vulnerabilidad de las infraestructuras derivadas de la estrategia ante riesgos de accidentes graves
o catástrofes.
• Programas de inversión en el mantenimiento de la red, reforzando trincheras,
estructuras o elementos de la superestructura.
• Cumplimiento de los planes nacionales y europeos de despliegue del sistema
europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS = European Rail Traffic Management
System).
• Avance en el plan de despliegue del Anuncio de Señales y Frenado Automático
(ASFA) digital en su última versión.
• Mejora de los equipamientos de seguridad, para, de conformidad con el punto 9 de
la disposición transitoria única del Real Decreto 664/2015 de aprobación del Reglamento
de Circulación Ferroviaria, minimizar progresivamente los riesgos derivados del factor
humano en los procesos de circulación.
• Mejora de las comunicaciones en la red ferroviaria.
• Dotación de detectores de caídas de objetos.
• Mejora de la seguridad de los pasos a nivel.
• Actuaciones de eliminación y señalización de cruces entre andenes.
• Actualización de las instalaciones de protección de los túneles existentes para la
mejora progresiva de su nivel de seguridad.
• Fomento de la vigilancia y el control de accesos en recintos ferroviarios, para limitar
los sucesos debidos a accesos indebidos.
• Adecuación de los cerramientos en la red ferroviaria.
Asimismo, otras medidas no ligadas directamente a la inversión sobre la red son:
• Programas de renovación de material rodante ferroviario.
• Aplicación de nuevas tecnologías al control del tráfico, al mantenimiento de la red o
a la mejora continua en el campo ferroviario.
cve: BOE-A-2022-14025
Verificable en https://www.boe.es
A fin de mejorar la seguridad operacional, la estrategia de movilidad establece
directrices respecto a las actuaciones desarrolladas en los planes de actuación. Las
medidas relacionadas con el desarrollo, mantenimiento, renovación y mejora de la red
son las siguientes:
Núm. 201
Lunes 22 de agosto de 2022
Aspecto ambiental
Sec. III. Pág. 120053
Objetivos de protección ambiental para la estrategia indicativa
Geología y suelos.
Contribuir a la conservación de suelos, minimizando su alteración.
Evitar los procesos erosivos que suponen la pérdida de recursos edáficos.
Minimizar la ocupación de áreas de alto valor natural y productivo.
Agua y sistemas acuáticos
continentales.
Prevenir el deterioro de las masas de agua (superficiales y subterráneas).
Procurar la conservación de los valores de los ecosistemas acuáticos continentales superficiales y subterráneos.
Biodiversidad.
Minimizar la afección a la biodiversidad y al patrimonio natural (recursos genéticos, flora y fauna silvestres, hábitats
y ecosistemas).
Garantizar la conectividad ecológica, limitando la fragmentación territorial y las barreras a los desplazamientos
de las especies.
Espacios protegidos.
Minimizar la afección espacios protegidos y otras áreas de interés natural.
Paisaje.
Favorecer la integración paisajística en el diseño de las actuaciones.
Patrimonio cultural.
Minimizar la afección a elementos del patrimonio histórico, cultural, arqueológico y etnográfico.
Procurar la protección de los bienes de interés público (vías pecuarias).
Transporte y movilidad.
Promover el cambio modal hacia el ferrocarril.
Fomentar la descarbonización del transporte.
Reforzar la cohesión territorial y la accesibilidad.
Residuos.
Minimizar la producción de residuos, fomentando la reutilización y el reciclaje.
Población y salud.
Minimizar la vulnerabilidad de las infraestructuras derivadas de la estrategia ante riesgos de accidentes graves
o catástrofes.
• Programas de inversión en el mantenimiento de la red, reforzando trincheras,
estructuras o elementos de la superestructura.
• Cumplimiento de los planes nacionales y europeos de despliegue del sistema
europeo de gestión del tráfico ferroviario (ERTMS = European Rail Traffic Management
System).
• Avance en el plan de despliegue del Anuncio de Señales y Frenado Automático
(ASFA) digital en su última versión.
• Mejora de los equipamientos de seguridad, para, de conformidad con el punto 9 de
la disposición transitoria única del Real Decreto 664/2015 de aprobación del Reglamento
de Circulación Ferroviaria, minimizar progresivamente los riesgos derivados del factor
humano en los procesos de circulación.
• Mejora de las comunicaciones en la red ferroviaria.
• Dotación de detectores de caídas de objetos.
• Mejora de la seguridad de los pasos a nivel.
• Actuaciones de eliminación y señalización de cruces entre andenes.
• Actualización de las instalaciones de protección de los túneles existentes para la
mejora progresiva de su nivel de seguridad.
• Fomento de la vigilancia y el control de accesos en recintos ferroviarios, para limitar
los sucesos debidos a accesos indebidos.
• Adecuación de los cerramientos en la red ferroviaria.
Asimismo, otras medidas no ligadas directamente a la inversión sobre la red son:
• Programas de renovación de material rodante ferroviario.
• Aplicación de nuevas tecnologías al control del tráfico, al mantenimiento de la red o
a la mejora continua en el campo ferroviario.
cve: BOE-A-2022-14025
Verificable en https://www.boe.es
A fin de mejorar la seguridad operacional, la estrategia de movilidad establece
directrices respecto a las actuaciones desarrolladas en los planes de actuación. Las
medidas relacionadas con el desarrollo, mantenimiento, renovación y mejora de la red
son las siguientes:
