III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRABAJO Y ECONOMÍA SOCIAL. Convenios colectivos de trabajo. (BOE-A-2022-10742)
Resolución de 14 de junio de 2022, de la Dirección General de Trabajo, por la que se registra y publica el XXIII Convenio colectivo de contratas ferroviarias.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 154
Martes 28 de junio de 2022
Sec. III. Pág. 91069
ferroviario, y al objeto de garantizar el principio de estabilidad en el empleo, las
empresas que presten servicios de limpieza de material ferroviario a los distintos
mantenedores y fabricantes de trenes de alta velocidad, larga distancia, media distancia,
regionales, cercanías, así como en su caso, en los talleres donde permanecen, La
subrogación se efectuará atendiendo a los siguientes criterios:
– Primero.
Ratios para el cálculo de los traspasos de personal.
El número de horas a traspasar de la empresa saliente a la entrante se calculará a
partir del número de operaciones de limpieza que se corresponderán con otros tantos
trayectos diarios y semanales según los gráficos de circulación, multiplicando ese
número de operaciones semanales por las ratios siguientes, que dependerán del
material ferroviario, tren largo o tren corto (series).
Vehículo que deja
de prestar el servicio
Vehículo que pasa
a prestar servicio
Observaciones
N.º horas asociadas
a cada operación
de limpieza
Largo.
Largo.
4,5
Corto.
Corto.
2,5
Corto.
Largo.
2,5
Largo.
Corto.
4,5
Largo.
Corto.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
6
Largo.
Largo.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
6
Corto.
Largo.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
4,5
Se entenderá por «pernocta» o «estadía de larga duración» el material que consta en
los gráficos de la empresa saliente como tal.
En el caso de traspasos de personal por cambio de material de tren largo a tren
corto, se calcularán las horas de personal a subrogar a razón de 4,5 horas por limpieza,
salvo que el tren pernocte en el centro de trabajo donde se realice la limpieza, en cuyo
caso hasta un máximo de una operación de limpieza por día, se calculará a razón de
seis (6) horas de mano de obra por operación.
Se tendrá en cuenta la llegada de los trenes a la hora de contemplar en que franja
horaria debe operar la subrogación, así como el centro en que se limpie el tren.
A efectos del cálculo de la carga de trabajo a traspasar en caso de cambio de
material, se multiplicará el número de horas asociadas a la operación de limpieza del
material de que se trate (véase valoración en cuadro ut supra) por el número de veces
que semanalmente se realice dicha operación.
Definiciones:
S120 (CAF), S102, S112, S130, S730 (TALGO), S100, S100F (IRVIA), S103
(SIEMENS), AVLO, OIUGO, AVRIL, IRYO u otros materiales ferroviarios que estén
actualmente o entren en el mercado en el futuro y cuya longitud aproximada esté como
en estos, alrededor de los 200 metros.
cve: BOE-A-2022-10742
Verificable en https://www.boe.es
Se entenderá por tren LARGO de los distintos fabricantes y mantenedores, entre
otros, los correspondientes a las siguientes series:
Núm. 154
Martes 28 de junio de 2022
Sec. III. Pág. 91069
ferroviario, y al objeto de garantizar el principio de estabilidad en el empleo, las
empresas que presten servicios de limpieza de material ferroviario a los distintos
mantenedores y fabricantes de trenes de alta velocidad, larga distancia, media distancia,
regionales, cercanías, así como en su caso, en los talleres donde permanecen, La
subrogación se efectuará atendiendo a los siguientes criterios:
– Primero.
Ratios para el cálculo de los traspasos de personal.
El número de horas a traspasar de la empresa saliente a la entrante se calculará a
partir del número de operaciones de limpieza que se corresponderán con otros tantos
trayectos diarios y semanales según los gráficos de circulación, multiplicando ese
número de operaciones semanales por las ratios siguientes, que dependerán del
material ferroviario, tren largo o tren corto (series).
Vehículo que deja
de prestar el servicio
Vehículo que pasa
a prestar servicio
Observaciones
N.º horas asociadas
a cada operación
de limpieza
Largo.
Largo.
4,5
Corto.
Corto.
2,5
Corto.
Largo.
2,5
Largo.
Corto.
4,5
Largo.
Corto.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
6
Largo.
Largo.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
6
Corto.
Largo.
El tren pernocta en el centro
donde se limpia.
4,5
Se entenderá por «pernocta» o «estadía de larga duración» el material que consta en
los gráficos de la empresa saliente como tal.
En el caso de traspasos de personal por cambio de material de tren largo a tren
corto, se calcularán las horas de personal a subrogar a razón de 4,5 horas por limpieza,
salvo que el tren pernocte en el centro de trabajo donde se realice la limpieza, en cuyo
caso hasta un máximo de una operación de limpieza por día, se calculará a razón de
seis (6) horas de mano de obra por operación.
Se tendrá en cuenta la llegada de los trenes a la hora de contemplar en que franja
horaria debe operar la subrogación, así como el centro en que se limpie el tren.
A efectos del cálculo de la carga de trabajo a traspasar en caso de cambio de
material, se multiplicará el número de horas asociadas a la operación de limpieza del
material de que se trate (véase valoración en cuadro ut supra) por el número de veces
que semanalmente se realice dicha operación.
Definiciones:
S120 (CAF), S102, S112, S130, S730 (TALGO), S100, S100F (IRVIA), S103
(SIEMENS), AVLO, OIUGO, AVRIL, IRYO u otros materiales ferroviarios que estén
actualmente o entren en el mercado en el futuro y cuya longitud aproximada esté como
en estos, alrededor de los 200 metros.
cve: BOE-A-2022-10742
Verificable en https://www.boe.es
Se entenderá por tren LARGO de los distintos fabricantes y mantenedores, entre
otros, los correspondientes a las siguientes series:
