III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Aeropuertos. (BOE-A-2021-15917)
Resolución de 29 de septiembre de 2021, de la Dirección General de Aviación Civil, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de septiembre de 2021, por el que se aprueba el Documento de Regulación Aeroportuaria 2022-2026.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120335
Tabla Anexo 3.17. Indicador OTAC-03.- Tiempo adicional en el rodaje
OTRAS ÁREAS CLAVE
OTAC-03.- Tiempo adicional en el rodaje
DEFINICIÓN
Media de las diferencias entre el tiempo medio real de rodaje desde la posición de
estacionamiento hasta el despegue y el tiempo estándar de rodaje “sin impedimentos”
(Unimpeded Taxi-out time).
OBJETO DEL
INDICADOR
Conocer la eficiencia en la gestión de operaciones en el aeropuerto una vez acordados los valores
límite para el tiempo adicional de rodaje en cada aeropuerto.
ÁMBITO DE
APLICACIÓN
Para los aeropuertos de > 50.000 movimientos IFR anuales.
Se calculará la media de la diferencia entre los tiempos reales de rodaje desde fuera de calzos
hasta el despegue y el tiempo estándar de rodaje sin impedimentos, expresados en minutos y con
una precisión de 1 decimal:
Dónde:
NIVEL
OBJETIVO
INCENTIVA/
PENALIZA
Grupo Despegues (ACFT. Stand. Pista)
Tiempo rodaje: tiempo real de rodaje desde fuera calzos hasta el despegue expresado
en minutos
Tiempo rodaje sin impedimento: tiempo estándar de rodaje sin impedimentos expresado
en minutos
Media de los valores de referencia fijados en el DORA 2017-2021 y el resultado de la media
histórica 2018/2019.
No
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
MÉTRICA
Núm. 234
Jueves 30 de septiembre de 2021
Sec. III. Pág. 120335
Tabla Anexo 3.17. Indicador OTAC-03.- Tiempo adicional en el rodaje
OTRAS ÁREAS CLAVE
OTAC-03.- Tiempo adicional en el rodaje
DEFINICIÓN
Media de las diferencias entre el tiempo medio real de rodaje desde la posición de
estacionamiento hasta el despegue y el tiempo estándar de rodaje “sin impedimentos”
(Unimpeded Taxi-out time).
OBJETO DEL
INDICADOR
Conocer la eficiencia en la gestión de operaciones en el aeropuerto una vez acordados los valores
límite para el tiempo adicional de rodaje en cada aeropuerto.
ÁMBITO DE
APLICACIÓN
Para los aeropuertos de > 50.000 movimientos IFR anuales.
Se calculará la media de la diferencia entre los tiempos reales de rodaje desde fuera de calzos
hasta el despegue y el tiempo estándar de rodaje sin impedimentos, expresados en minutos y con
una precisión de 1 decimal:
Dónde:
NIVEL
OBJETIVO
INCENTIVA/
PENALIZA
Grupo Despegues (ACFT. Stand. Pista)
Tiempo rodaje: tiempo real de rodaje desde fuera calzos hasta el despegue expresado
en minutos
Tiempo rodaje sin impedimento: tiempo estándar de rodaje sin impedimentos expresado
en minutos
Media de los valores de referencia fijados en el DORA 2017-2021 y el resultado de la media
histórica 2018/2019.
No
cve: BOE-A-2021-15917
Verificable en https://www.boe.es
MÉTRICA
