III. Otras disposiciones. MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA. Comunidad Autónoma de Aragón. Convenio. (BOE-A-2021-12296)
Resolución de 14 de junio de 2021, de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se publica el Convenio con el Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento de Canfranc, el Consorcio Urbanístico Canfranc 2000 y la Sociedad Pública Suelo y Vivienda de Aragón, SLU, para la rehabilitación, gestión y desarrollo del área ferroviaria de la estación de ferrocarril de Canfranc (Huesca).
12 páginas totales
Página
Zahoribo únicamente muestra información pública que han sido publicada previamente por organismos oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
Cualquier dato, sea personal o no, ya está disponible en internet y con acceso público antes de estar en Zahoribo. Si lo ves aquí primero es simple casualidad.
No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Jueves 22 de julio de 2021
Sec. III. Pág. 88157
era la modificación parcial de este y su puntual desarrollo. En concreto, frente a la
prevista cesión gratuita del edificio histórico de la estación (con su correspondiente
parcela), por parte de ADIF a favor de la Comunidad Autónoma, se acuerda que la
transmisión se hará por precio de 310.602 € y se concretará a través de Suelo y Vivienda
de Aragón. Además, ADIF se compromete a ceder anticipadamente el uso de otra
porción de suelo, de 10.245 m2 de superficie, a cambio de la rehabilitación del acceso
subterráneo al vestíbulo de la estación, a costa de SVA; y se manifiesta la voluntad de
ceder otros 4.403 m2, que se hará efectiva una vez concluyan las obras del nuevo haz
de vías que permita la desafectación de esta superficie. Se manifestaba la plena vigencia
del resto del contenido del Convenio de 2005.
Conforme a lo previsto ADIF y SVA suscribieron el contrato de arrendamiento de
esos 10.245 m² recibiendo como única contraprestación la rehabilitación del acceso
subterráneo al vestíbulo de la estación.
IX. En 2016, y también en ejecución de los Convenios de los que trae causa este
documento, El Gobierno de Aragón asumió directamente la condición de promotor de
cuantos instrumentos urbanísticos precise la ordenación y gestión de los suelos objeto
de los citados Convenios.
El Gobierno de Aragón y Suelo y Vivienda de Aragón redactaron los instrumentos de
ordenación urbanística necesarios para la efectividad de los mismos (Modificación del
Plan General de Canfranc y Plan Parcial con ordenación detallada), que alcanzaron
aprobación definitiva en junio de 2017.
– De un lado una Modificación Aislada del Plan General de Canfranc, al objeto de
garantizar la función ferroviaria categorizando como Sistema General los suelos
necesarios para ello y reduciendo la superficie que puede ser susceptible de soportar
usos urbanos.
– De otro, el Plan Parcial que ordena pormenorizadamente la superficie susceptible
de desafectación del uso ferroviario para su destino a usos urbanos. En ambos
instrumentos se asumen como criterios y objetivos la preservación de la memoria
histórica del espacio objeto de ordenación, la rehabilitación de las edificaciones
integradas en el suelo desafectable del uso ferroviario, y la recuperación de cuanto
material móvil ferroviario sea reintegrable al futuro paisaje urbano.
Así mismo, con fecha 6 de septiembre de 2017, el Ayuntamiento de Canfranc aprobó
inicialmente el Proyecto de Reparcelación del Plan Parcial del Sector SUZ-D «Entorno
de la Estación Internacional de Canfranc» y con fecha 10 de enero de 2019 aprobó
inicialmente el Proyecto de Urbanización Sector SUZ-D «Entorno de la Estación
Internacional de Canfranc»; el primero fue presentado por la Dirección General de
Urbanismo y el segundo por la sociedad Suelo y Vivienda de Aragón.
X. Para la posterior ejecución de obras, por encargo del Gobierno de Aragón-Suelo
y Vivienda de Aragón, se redactó un nuevo proyecto básico para la futura estación de
Canfranc, acomodado a las nuevas determinaciones urbanísticas y a los requerimientos
de los servicios técnicos de ADIF que tutelaron su redacción, cuyo presupuesto de
ejecución por contrata se estimó en 2.200.000 € (IVA no incluido).
XI. En diciembre de 2017 Suelo y Vivienda de Aragón adjudicó, entre otros, los
contratos para la redacción del proyecto de ejecución del futuro edificio de viajeros de
Canfranc, así como la actualización a fecha actual del proyecto redactado por AEPO
en 2007 para la nueva playa de vías, y también la ejecución de las obras
correspondientes. Los servicios técnicos de ADIF coordinaron la redacción de ambos
documentos, cuyo presupuesto de contrata pasó de los 9.367.924 € (IVA no incluido), de
los proyectos de 2007 y 2009 a los 7.528.556 € (IVA no incluido) actuales (incluyendo
proyectos y obras).
XII. Las obras correspondientes a la nueva playa de vías se han ejecutado bajo la
dirección facultativa de ADIF, apoyada por una asistencia técnica contratada por Suelo y
Vivienda de Aragón. Las correspondientes al nuevo edificio de viajeros se han ejecutado
bajo la dirección facultativa contratada por Suelo y Vivienda de Aragón, bajo la
cve: BOE-A-2021-12296
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 174
Jueves 22 de julio de 2021
Sec. III. Pág. 88157
era la modificación parcial de este y su puntual desarrollo. En concreto, frente a la
prevista cesión gratuita del edificio histórico de la estación (con su correspondiente
parcela), por parte de ADIF a favor de la Comunidad Autónoma, se acuerda que la
transmisión se hará por precio de 310.602 € y se concretará a través de Suelo y Vivienda
de Aragón. Además, ADIF se compromete a ceder anticipadamente el uso de otra
porción de suelo, de 10.245 m2 de superficie, a cambio de la rehabilitación del acceso
subterráneo al vestíbulo de la estación, a costa de SVA; y se manifiesta la voluntad de
ceder otros 4.403 m2, que se hará efectiva una vez concluyan las obras del nuevo haz
de vías que permita la desafectación de esta superficie. Se manifestaba la plena vigencia
del resto del contenido del Convenio de 2005.
Conforme a lo previsto ADIF y SVA suscribieron el contrato de arrendamiento de
esos 10.245 m² recibiendo como única contraprestación la rehabilitación del acceso
subterráneo al vestíbulo de la estación.
IX. En 2016, y también en ejecución de los Convenios de los que trae causa este
documento, El Gobierno de Aragón asumió directamente la condición de promotor de
cuantos instrumentos urbanísticos precise la ordenación y gestión de los suelos objeto
de los citados Convenios.
El Gobierno de Aragón y Suelo y Vivienda de Aragón redactaron los instrumentos de
ordenación urbanística necesarios para la efectividad de los mismos (Modificación del
Plan General de Canfranc y Plan Parcial con ordenación detallada), que alcanzaron
aprobación definitiva en junio de 2017.
– De un lado una Modificación Aislada del Plan General de Canfranc, al objeto de
garantizar la función ferroviaria categorizando como Sistema General los suelos
necesarios para ello y reduciendo la superficie que puede ser susceptible de soportar
usos urbanos.
– De otro, el Plan Parcial que ordena pormenorizadamente la superficie susceptible
de desafectación del uso ferroviario para su destino a usos urbanos. En ambos
instrumentos se asumen como criterios y objetivos la preservación de la memoria
histórica del espacio objeto de ordenación, la rehabilitación de las edificaciones
integradas en el suelo desafectable del uso ferroviario, y la recuperación de cuanto
material móvil ferroviario sea reintegrable al futuro paisaje urbano.
Así mismo, con fecha 6 de septiembre de 2017, el Ayuntamiento de Canfranc aprobó
inicialmente el Proyecto de Reparcelación del Plan Parcial del Sector SUZ-D «Entorno
de la Estación Internacional de Canfranc» y con fecha 10 de enero de 2019 aprobó
inicialmente el Proyecto de Urbanización Sector SUZ-D «Entorno de la Estación
Internacional de Canfranc»; el primero fue presentado por la Dirección General de
Urbanismo y el segundo por la sociedad Suelo y Vivienda de Aragón.
X. Para la posterior ejecución de obras, por encargo del Gobierno de Aragón-Suelo
y Vivienda de Aragón, se redactó un nuevo proyecto básico para la futura estación de
Canfranc, acomodado a las nuevas determinaciones urbanísticas y a los requerimientos
de los servicios técnicos de ADIF que tutelaron su redacción, cuyo presupuesto de
ejecución por contrata se estimó en 2.200.000 € (IVA no incluido).
XI. En diciembre de 2017 Suelo y Vivienda de Aragón adjudicó, entre otros, los
contratos para la redacción del proyecto de ejecución del futuro edificio de viajeros de
Canfranc, así como la actualización a fecha actual del proyecto redactado por AEPO
en 2007 para la nueva playa de vías, y también la ejecución de las obras
correspondientes. Los servicios técnicos de ADIF coordinaron la redacción de ambos
documentos, cuyo presupuesto de contrata pasó de los 9.367.924 € (IVA no incluido), de
los proyectos de 2007 y 2009 a los 7.528.556 € (IVA no incluido) actuales (incluyendo
proyectos y obras).
XII. Las obras correspondientes a la nueva playa de vías se han ejecutado bajo la
dirección facultativa de ADIF, apoyada por una asistencia técnica contratada por Suelo y
Vivienda de Aragón. Las correspondientes al nuevo edificio de viajeros se han ejecutado
bajo la dirección facultativa contratada por Suelo y Vivienda de Aragón, bajo la
cve: BOE-A-2021-12296
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 174
