III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2021-10400)
Resolución de 11 de junio de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75464
– P.K. 6+700: El paso superior de fauna PSF 6.7 se acondicionará como paso
superior específico de fauna con anchura mínima 20 metros. En el P.K. 6+550 se
restituirá el camino interceptado mediante paso superior de 4 m de ancho.
– P.K. 7+510: La ODT proyectada se acondicionará como paso inferior específico de
fauna con una anchura mínima de 7 m y una altura mínima de 3,5 m.
– P.K. 11+000: Se ejecutará un paso superior o ecoducto específico para fauna
mediante falso túnel de anchura mínima de 300 m. Se restaurará la parte superior con
vegetación propia de los HIC 4090, 9340 y 6220*.
– P.K. 11+900: El paso superior de fauna PSF 11.9 se acondicionará como paso
superior específico de fauna con anchura mínima 20 metros.
– P.K. 13+020: Se ejecutará un viaducto de 200 m aproximadamente para cruzar el
camino y la confluencia de los arroyos Machagaza y Valleluengo, en lugar del paso
inferior y la ODT proyectada respectivamente.
– P.K. 18+600: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 200 m en el
desmonte proyectado. Se restaurará la parte superior con vegetación propia del
HIC 9340 y 4090.
– PP.KK. 22+250 - 22+850: Se ejecutará un viaducto de aproximadamente 600 m de
longitud para cruzar la carretera BU-V-5021, el río Zorita, el arroyo Valdijón y el camino
posterior, en lugar de los pasos inferiores y ODT proyectadas respectivamente.
– P.K. 23+300: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 300 m en el
desmonte proyectado, integrando el paso superior PS 23.5 proyectado para un camino.
Se restaurará la parte superior con vegetación propia de los HIC 4090, 6170, 8210
y 6220*.
– P.K. 25+500: Se considerará la posibilidad de ejecutar un viaducto para salvar el
cruce con la carretera BU-V-5104 y el cauce posterior.
– PK. 27+200: Se ejecutará un paso inferior multifuncional de anchura mínima 15
metros, que integre el paso inferior para camino PI 27.2 y la ODT para el arroyo
posterior.
– P.K. 28+200: El viaducto proyectado sobre el río Zorita se ampliará hasta los 200
m de longitud.
– P.K. 29+000: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 200 m en el
desmonte proyectado. Se restaurará la parte superior con vegetación propia de los
HIC 4090 y 6220*.
– P.K. 30+500: La ODT proyectada se ampliará y acondicionará como paso inferior
multifuncional de anchura mínima 7 m y altura 3,5 m.
– P.K. 32+500: El paso superior de fauna PSF 32.5 se acondicionará como paso
inferior multifuncional con anchura mínima 15 metros, integrando una restitución para el
camino previo.
– P.K. 33+700: El paso superior PSF 33.7 proyectado para un camino se
acondicionará como paso superior multifuncional con anchura mínima 20 metros.
– P.K. 37+800: Se ejecutará un paso inferior multifuncional con marco de 8x5,5 m
para restituir el camino existente.
– PK. 39+000: Se ejecutará un paso superior multifuncional de anchura mínima 20
metros, que integre la restitución del camino existente y el posterior Camino de las Vegas
a Quintanillabón.
– PK. 39+600: Se ampliará el paso superior proyectado PS 39.5 y se acondicionará
como paso superior multifuncional de anchura mínima 20 metros, que integre la
restitución de la Colada Vileña-Briviesca.
17. Los proyectos constructivos que desarrollen la alternativa «Variante de
Miranda 2» del estudio informativo en el tramo Pancorbo-Vitoria incorporarán las
siguientes modificaciones y medidas adicionales a efectos de mejorar la conectividad
ecológica y de hábitats faunísticos:
– P.K.19+100: Se ejecutará un paso superior o ecoducto específico para fauna
mediante falso túnel de anchura aproximada de 300 m. Se restaurará la parte superior
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 148
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75464
– P.K. 6+700: El paso superior de fauna PSF 6.7 se acondicionará como paso
superior específico de fauna con anchura mínima 20 metros. En el P.K. 6+550 se
restituirá el camino interceptado mediante paso superior de 4 m de ancho.
– P.K. 7+510: La ODT proyectada se acondicionará como paso inferior específico de
fauna con una anchura mínima de 7 m y una altura mínima de 3,5 m.
– P.K. 11+000: Se ejecutará un paso superior o ecoducto específico para fauna
mediante falso túnel de anchura mínima de 300 m. Se restaurará la parte superior con
vegetación propia de los HIC 4090, 9340 y 6220*.
– P.K. 11+900: El paso superior de fauna PSF 11.9 se acondicionará como paso
superior específico de fauna con anchura mínima 20 metros.
– P.K. 13+020: Se ejecutará un viaducto de 200 m aproximadamente para cruzar el
camino y la confluencia de los arroyos Machagaza y Valleluengo, en lugar del paso
inferior y la ODT proyectada respectivamente.
– P.K. 18+600: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 200 m en el
desmonte proyectado. Se restaurará la parte superior con vegetación propia del
HIC 9340 y 4090.
– PP.KK. 22+250 - 22+850: Se ejecutará un viaducto de aproximadamente 600 m de
longitud para cruzar la carretera BU-V-5021, el río Zorita, el arroyo Valdijón y el camino
posterior, en lugar de los pasos inferiores y ODT proyectadas respectivamente.
– P.K. 23+300: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 300 m en el
desmonte proyectado, integrando el paso superior PS 23.5 proyectado para un camino.
Se restaurará la parte superior con vegetación propia de los HIC 4090, 6170, 8210
y 6220*.
– P.K. 25+500: Se considerará la posibilidad de ejecutar un viaducto para salvar el
cruce con la carretera BU-V-5104 y el cauce posterior.
– PK. 27+200: Se ejecutará un paso inferior multifuncional de anchura mínima 15
metros, que integre el paso inferior para camino PI 27.2 y la ODT para el arroyo
posterior.
– P.K. 28+200: El viaducto proyectado sobre el río Zorita se ampliará hasta los 200
m de longitud.
– P.K. 29+000: Se ejecutará un falso túnel de aproximadamente 200 m en el
desmonte proyectado. Se restaurará la parte superior con vegetación propia de los
HIC 4090 y 6220*.
– P.K. 30+500: La ODT proyectada se ampliará y acondicionará como paso inferior
multifuncional de anchura mínima 7 m y altura 3,5 m.
– P.K. 32+500: El paso superior de fauna PSF 32.5 se acondicionará como paso
inferior multifuncional con anchura mínima 15 metros, integrando una restitución para el
camino previo.
– P.K. 33+700: El paso superior PSF 33.7 proyectado para un camino se
acondicionará como paso superior multifuncional con anchura mínima 20 metros.
– P.K. 37+800: Se ejecutará un paso inferior multifuncional con marco de 8x5,5 m
para restituir el camino existente.
– PK. 39+000: Se ejecutará un paso superior multifuncional de anchura mínima 20
metros, que integre la restitución del camino existente y el posterior Camino de las Vegas
a Quintanillabón.
– PK. 39+600: Se ampliará el paso superior proyectado PS 39.5 y se acondicionará
como paso superior multifuncional de anchura mínima 20 metros, que integre la
restitución de la Colada Vileña-Briviesca.
17. Los proyectos constructivos que desarrollen la alternativa «Variante de
Miranda 2» del estudio informativo en el tramo Pancorbo-Vitoria incorporarán las
siguientes modificaciones y medidas adicionales a efectos de mejorar la conectividad
ecológica y de hábitats faunísticos:
– P.K.19+100: Se ejecutará un paso superior o ecoducto específico para fauna
mediante falso túnel de anchura aproximada de 300 m. Se restaurará la parte superior
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
Núm. 148
