III. Otras disposiciones. MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO. Impacto ambiental. (BOE-A-2021-10400)
Resolución de 11 de junio de 2021, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto "Línea de Alta Velocidad Burgos-Vitoria".
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No ocultamos, cambiamos o tergiversamos la información, simplemente somos un altavoz organizado de los boletines oficiales de España.
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BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 148
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75439
proximidades de los pasos de fauna, para facilitar la salida de animales que
accidentalmente accedan a la vía.
La avifauna y los quirópteros son más sensibles a este impacto, pudiendo además
colisionar y electrocutarse con la catenaria y los tendidos eléctricos adyacentes. El EsIA
incorpora un conjunto de medidas destinadas a reducir el riesgo de colisión y
electrocución: incorporación de pantallas con sistemas anticolisión para aves de 5 m de
altura en los principales viaductos (Oca, Ebro, Bayas, Zadorra), dispositivos de
señalización del cerramiento (chapas metálicas) y señalización de tendidos eléctricos en
tramos específicos, pantallas vegetales arbóreas, o empleo de iluminación artificial con
bajo componente de UV. Según el informe de la Dirección General de Medio Natural de
Castilla y León, la señalización de tendidos eléctricos debe cubrir al menos las zonas de
protección de la avifauna declaradas conforme al RD 1432/2008, 29 de agosto.
Molestias y ruido en fase de explotación.
El incremento en los niveles de ruido que producirá el tráfico de trenes en zonas
adyacentes puede dar lugar al abandono de determinados hábitats por parte de los
grupos faunísticos más sensibles a la influencia antrópica. El EsIA determina, en base a
las huellas de la isófona de 55 dB, que la distancia a la que el ruido generado por el
tráfico es imperceptible del ruido ambiente se sitúa en torno a los 400 m. El EsIA estima
que, a diferencia del ruido generado por la obra, el tráfico de trenes genera un ruido
constante y regular, cuyos patrones periódicos no generarán impactos significativos en la
fauna. El impacto más destacable podría producirse por la proximidad de los dormideros
de milano real en el trazado del tramo Burgos-Pancorbo.
El EsIA no plantea medidas correctoras específicas para este impacto, por lo que se
considera conveniente implantar pantallas acústicas en las proximidades de los
dormideros de milano real, así como de otras posibles áreas sensibles para la fauna en
el entorno inmediato del trazado. La Dirección General de Medio Natural de Castilla y
León informa en este sentido que se deben evaluar los niveles de ruido en lugares
designados como áreas de silencio en la Ley 5/2009, de 4 de junio, de Ruido de Castilla
y León (Áreas de Red Natura 2000), y aplicar medidas mitigadoras de ruido y vibraciones
suficientes en el área del desfiladero de Pancorbo para que no se transmitan hacia las
áreas de nidificación de rapaces.
B.6
Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000:
La nueva línea ferroviaria proyectada afectará a los siguientes espacios naturales
protegidos y espacios de la Red Natura 2000:
Nombre
Tipo de afección – superficie
afectada
ZEC ES4120073.
Riberas del Río Oca y afluentes.
Cruce – 0,1 ha.
ZEPA y ZEC ES4120030.
Montes Obarenes.
Cruce – 3,7 ha.
ZEPA - ES0000187.
ZEC - ES4120095.
Montes de Miranda de Ebro y
Ameyugo.
Cruce – 2,5 ha.
ZEC ES4120059.
Riberas del Río Ebro y afluentes.
Cruce – 0,3 ha.
ZEC ES2110006.
Río Baia.
Cruce – 0,16 ha.
ZEC ES4120051.
Riberas del Zadorra.
Cruce – 0,2 ha.
ZEC ES2110010.
Río Zadorra.
Proximidad – 300 m.
Parque Natural.
Montes Obarenes – San Zadornil. Cruce – 3,75 km.
Régimen de Protección
Preventiva.
Montes de Vitoria Occidentales.
Cruce – 4 km.
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
Espacio
Núm. 148
Martes 22 de junio de 2021
Sec. III. Pág. 75439
proximidades de los pasos de fauna, para facilitar la salida de animales que
accidentalmente accedan a la vía.
La avifauna y los quirópteros son más sensibles a este impacto, pudiendo además
colisionar y electrocutarse con la catenaria y los tendidos eléctricos adyacentes. El EsIA
incorpora un conjunto de medidas destinadas a reducir el riesgo de colisión y
electrocución: incorporación de pantallas con sistemas anticolisión para aves de 5 m de
altura en los principales viaductos (Oca, Ebro, Bayas, Zadorra), dispositivos de
señalización del cerramiento (chapas metálicas) y señalización de tendidos eléctricos en
tramos específicos, pantallas vegetales arbóreas, o empleo de iluminación artificial con
bajo componente de UV. Según el informe de la Dirección General de Medio Natural de
Castilla y León, la señalización de tendidos eléctricos debe cubrir al menos las zonas de
protección de la avifauna declaradas conforme al RD 1432/2008, 29 de agosto.
Molestias y ruido en fase de explotación.
El incremento en los niveles de ruido que producirá el tráfico de trenes en zonas
adyacentes puede dar lugar al abandono de determinados hábitats por parte de los
grupos faunísticos más sensibles a la influencia antrópica. El EsIA determina, en base a
las huellas de la isófona de 55 dB, que la distancia a la que el ruido generado por el
tráfico es imperceptible del ruido ambiente se sitúa en torno a los 400 m. El EsIA estima
que, a diferencia del ruido generado por la obra, el tráfico de trenes genera un ruido
constante y regular, cuyos patrones periódicos no generarán impactos significativos en la
fauna. El impacto más destacable podría producirse por la proximidad de los dormideros
de milano real en el trazado del tramo Burgos-Pancorbo.
El EsIA no plantea medidas correctoras específicas para este impacto, por lo que se
considera conveniente implantar pantallas acústicas en las proximidades de los
dormideros de milano real, así como de otras posibles áreas sensibles para la fauna en
el entorno inmediato del trazado. La Dirección General de Medio Natural de Castilla y
León informa en este sentido que se deben evaluar los niveles de ruido en lugares
designados como áreas de silencio en la Ley 5/2009, de 4 de junio, de Ruido de Castilla
y León (Áreas de Red Natura 2000), y aplicar medidas mitigadoras de ruido y vibraciones
suficientes en el área del desfiladero de Pancorbo para que no se transmitan hacia las
áreas de nidificación de rapaces.
B.6
Espacios naturales protegidos, Red Natura 2000:
La nueva línea ferroviaria proyectada afectará a los siguientes espacios naturales
protegidos y espacios de la Red Natura 2000:
Nombre
Tipo de afección – superficie
afectada
ZEC ES4120073.
Riberas del Río Oca y afluentes.
Cruce – 0,1 ha.
ZEPA y ZEC ES4120030.
Montes Obarenes.
Cruce – 3,7 ha.
ZEPA - ES0000187.
ZEC - ES4120095.
Montes de Miranda de Ebro y
Ameyugo.
Cruce – 2,5 ha.
ZEC ES4120059.
Riberas del Río Ebro y afluentes.
Cruce – 0,3 ha.
ZEC ES2110006.
Río Baia.
Cruce – 0,16 ha.
ZEC ES4120051.
Riberas del Zadorra.
Cruce – 0,2 ha.
ZEC ES2110010.
Río Zadorra.
Proximidad – 300 m.
Parque Natural.
Montes Obarenes – San Zadornil. Cruce – 3,75 km.
Régimen de Protección
Preventiva.
Montes de Vitoria Occidentales.
Cruce – 4 km.
cve: BOE-A-2021-10400
Verificable en https://www.boe.es
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