BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 133

Viernes 4 de junio de 2021

Sec. III. Pág. 68485

los aeropuertos. Comprende cuatro elementos principales: reducción del ruido en la
fuente, planificación gestión de la utilización de los terrenos, procedimientos
operacionales de atenuación del ruido y restricciones a las operaciones de las
aeronaves. Esta línea de trabajo se complementa con la adopción de otras medidas
igualmente importantes como son la evaluación continuada del impacto producido
mediante sistemas de control y vigilancia, la información a las autoridades locales,
grupos de interés y público en general de los aspectos ambientales, la colaboración con
los diferentes agentes del sector que permita detectar oportunidades de mejora y la
ejecución de un plan de aislamiento acústico como medida correctora que garantice el
cumplimiento de los objetivos de calidad acústica en el interior de los edificios.
El Aeropuerto de Tenerife Sur viene desarrollando desde hace varios años una
política de gestión del ruido ambiental, por lo que muchas de las medidas anteriormente
expuestas tienen un notable grado de implantación y madurez. En la tabla siguiente se
recoge una síntesis de las medidas contenidas en el presente plan de acción.
Síntesis medidas plan de acción. Delimitación de servidumbre acústica. Aeropuerto de Tenerife Sur
Medida

Valoración medida

Efecto

Plazo de implantación

1. Reducción de ruido en la fuente

1.1

Promover en los foros internacionales la
adopción de requisitos cada vez más
exigentes para la certificación acústica de
las aeronaves.

Altamente beneficioso. Impacto global.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

2. Procedimientos operacionales
Diseño y optimización de trayectorias.

Puesta en servicio de maniobras SID y
2.1 a STAR RNAV 1 para el TMA del aeropuerto
para ambas cabeceras.

Impacto global muy
beneficioso.

Disminución de la afección acústica
fundamentalmente en despegues.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

Impacto global muy
beneficioso.

Disminución de la afección acústica en
2022.
aterrizajes y despegues.

2.1 b

Puesta en servicio de maniobras PBN –
RNP APCH para las cabeceras 07/25.

Impacto local muy
beneficioso.

Disminución del ruido en aterrizajes.

2022.

2.2

Procedimientos operacionales de
atenuación de ruido en maniobras de
despegue descritos en AIP.

Impacto local
beneficioso.

Disminución del ruido en despegues.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

2.3

Procedimientos operacionales abatimiento
de ruido en aterrizaje.

Impacto local
beneficioso.

Disminución del ruido en aterrizajes.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

Se mantendrán los procedimientos
2.3 a operacionales de atenuación de ruido en
maniobras de aterrizaje descritos en AIP.

Impacto local
beneficioso.

Disminución del ruido en aterrizajes.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

Fomento de utilización de maniobras de
descenso continuo (CDA).
2.3 b
Estudio de viabilidad de implantación en
periodo diurno.

Impacto local
beneficioso.

Disminución del ruido en aterrizajes.
Disminución de emisiones
contaminantes.

En ejecución.
Mantenimiento medida.
2019-2023.

2.4

Procedimientos operacionales de
atenuación de ruido en tierra (pruebas de
motores y uso de APU).

Impacto local
beneficioso.

Disminución del ruido en las
poblaciones situadas en el entorno
inmediato del aeropuerto.

En ejecución.
Mantenimiento medida.

2.5

Sistema de tasa de ruido.

Impacto global
beneficioso.

Favorece una flota de aeronaves más
silenciosas.

Mantenimiento medida.

cve: BOE-A-2021-9331
Verificable en https://www.boe.es

2.1