BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 108

Jueves 6 de mayo de 2021

Sec. III. Pág. 54345

los conductos pueden no estar del todo purgados y que existe riesgo de proyección o de
pérdida importante incluso después de haberse soltado la presión.
2.8.2.9 Mientras un conducto o tubería esté desmontado, todas las válvulas de
control de la circulación de fluidos deberán estar bien cerradas o bloqueadas, y, de ser
necesario, deberá fijarse un letrero de advertencia.
2.8.2.10 Los medios de sujeción y de soporte de válvulas, tuberías y accesorios
deberán ser colocados en su sitio al concluir los trabajos de reparación.
2.8.2.11 Cuando debido a reparaciones navales o a modificaciones en los sistemas
de cámara de máquinas se eliminen las planchas que forman los accesos, pasillos o el
piso de la cámara de máquinas, en general, se instalarán medios alternativos que
permitan el tránsito y el acceso a las distintas partes de la cámara de máquinas con
seguridad. Se iluminarán y señalizarán especialmente las zonas que hayan sufrido
modificaciones.
2.8.2.12 Cuando debido a reparaciones navales o a modificaciones en los sistemas
de cámara de máquinas se eliminen o modifiquen barandillas o escaleras, se instalarán
medios alternativos que permitan el tránsito y/ el acceso a las distintas partes de la
cámara de máquinas con seguridad. Se iluminarán y señalizarán especialmente las
zonas que hayan sufrido modificaciones.
Motor principal y auxiliares.

2.8.3.1 Antes de que los tripulantes inicien algún trabajo posiblemente peligroso en
la maquinaria o en alguno de sus elementos, ésta deberá estar parada y: el arranque o la
puesta en marcha del motor deberá estar cerrado; el virador o un freno adecuado deberá
estar puesto, y deberá fijarse una advertencia al respecto. Los trabajos deberán ser
autorizados previamente por el Capitán o por la «persona responsable o director de
obra».
2.8.3.2 Nunca deberá acercarse una fuente de ignición, como una lámpara eléctrica
portátil o una llama viva, a un cárter de motor abierto antes de que éste se haya enfriado,
se haya ventilado suficientemente y se hayan extraído de él todos los gases explosivos.
2.8.3.3 Los gases de escape de los motores de combustión interna deberán
evacuarse de modo que quien los maneje y las demás personas que puedan
encontrarse en las inmediaciones no estén expuestos a ellos.
2.8.3.4 Los motores de combustión interna no deberán funcionar en espacios
cerrados, a menos que se disponga de ventilación mecánica adecuada.
2.8.3.5 Los trabajos de mantenimiento y reparación del motor principal y de los
motores auxiliares serán controlados por la Persona Responsable designada por el taller
o astillero autorizado que realice los trabajos. En el caso de que los trabajos sean
realizados por la tripulación serán controlados por el Jefe de Máquinas.
2.8.3.6 Los trabajos de mantenimiento y reparación del motor principal y de los
motores auxiliares estarán supervisados por la Administración Marítima del Estado de
bandera o por la Organización Reconocida en la que ésta delegue.
2.8.3.7 Una vez finalizados los trabajos de mantenimiento o reparaciones, la puesta
en funcionamiento, dirigida por el Jefe de Máquinas en unidades con dotación, se
realizará de acuerdo con el procedimiento establecido por el fabricante y bajo la
autorización del Capitán o de la «persona responsable o director de obra», con la
supervisión de la Administración Marítima del Estado de bandera o de la Organización
Reconocida en la que ésta delegue.
2.8.4

Calderas y sistemas de vapor.

2.8.4.1 Nadie deberá efectuar trabajos en una caldera, recipiente a presión sin
hogar o tubería de vapor cuando esos trabajos puedan dar lugar a una fuga de vapor, de
aire o de combustible, salvo que estén autorizados por el Capitán o por la «persona
responsable o director de obra».

cve: BOE-A-2021-7523
Verificable en https://www.boe.es

2.8.3