BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 98

Sábado 24 de abril de 2021
Módulo 2.

Sec. I. Pág. 47899

Conducción racional y eficiente y evolución tecnológica.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula si bien 1 hora podrá consistir, aunque
no necesariamente, en prácticas de conducción individual en vehículo y/o simulador,
indistintamente.
a) Objetivo 1.2: Conocer las características técnicas y el funcionamiento de los
dispositivos de seguridad a fin de dominar el vehículo, minimizar su desgaste y prevenir
las anomalías de funcionamiento.
Contenido: límites de utilización de los frenos y ralentizadores, utilización combinada
de frenos y ralentizador, selección de la mejor combinación entre velocidad y relación de
transmisión, utilización de la inercia del vehículo, utilización de los medios de ralentización
y de frenado en las bajadas, acciones que deben adoptarse en caso de fallo, uso de
dispositivos electrónicos y mecánicos tales como el programa electrónico de estabilidad
(ESP), los sistemas avanzados de frenado de urgencia (AEBS), el sistema antibloqueo de
ruedas (ABS), los sistemas de control de tracción (TCS) y los sistemas de vigilancia de los
vehículos (IVMS), así como otros dispositivos de automatización o ayuda a la conducción
cuya utilización haya sido aprobada.
b) Objetivo 1.3: Poder optimizar el consumo de carburante.
Contenido: optimización del consumo de carburante mediante la aplicación de las
técnicas indicadas en los puntos 1.1 y 1.2, importancia de anticipar el flujo del tráfico,
distancia apropiada con otros vehículos y uso del impulso de los vehículos, velocidad
constante, conducción fluida y presión adecuada de los neumáticos, así como conocimiento
de los sistemas de transporte inteligente que incrementan la eficiencia de la conducción y
ayudan a planificar la ruta.
Módulo 3.

Normativa sobre tacógrafo y tiempos de conducción y descanso.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula, si bien 1 hora podrá consistir en
prácticas con simulador de tacógrafo digital.
Objetivo 2.1: Conocer el entorno social del transporte por carretera y su reglamentación.
Contenido: Duración máxima de la jornada laboral específica del sector de los
transportes; principios, aplicación y consecuencias del Reglamento (CE) número 561/2006
y del Reglamento (UE) número 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo; sanciones
en caso de no utilización, mala utilización o manipulación fraudulenta del tacógrafo;
conocimiento del entorno social del transporte por carretera: derechos y obligaciones del
conductor en materia de cualificación inicial y de formación continua. Formación práctica
con simulador de tacógrafo digital.
Sección 2.ª

Formación complementaria para los permisos C, C+E, C1, C1+E

Para completar las treinta y cinco horas de duración de la formación periódica, el
alumno deberá realizar las restantes catorce horas que faltan optando por uno o dos
módulos de los siguientes que se relacionan a continuación:
Conducción racional, anticipación y evaluación de los riesgos.

Duración: Siete horas, que se impartirán en aula si bien 1 hora podrá consistir, aunque
no necesariamente, en prácticas de conducción individual en vehículo y/o simulador,
indistintamente.
a) Objetivo 1.3 bis: Ser capaz de anticipar y evaluar los riesgos del tráfico y de
adaptarse a ellos.
Contenido: Ser consciente de los diferentes tipos de carretera, tráfico y condiciones
climáticas, adecuándose a ellos; anticipar acontecimientos, entender cómo se prepara y
planifica un viaje en condiciones meteorológicas extraordinarias; estar familiarizado con el
uso de los equipos de seguridad conexos, y saber cuándo es necesario aplazar o anular
un viaje debido a condiciones meteorológicas extremas; adaptarse a los riesgos del tráfico,

cve: BOE-A-2021-6624
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Módulo 4.