BOJA

Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 106 - Jueves, 5 de junio de 2025
página 7859/5

3. Razones de la elección de la alternativa seleccionada, en relación con las
alternativas consideradas.
En cumplimiento de la Ley 8/2018, se evalúa la incidencia del PTMAGR sobre el
cambio climático, donde se define como punto de partida el clima actual y las tendencias y
previsiones de futuro, se identifican los impactos climáticos que puedan afectar al ámbito
del PTMAGR asociados a la línea estratégica de movilidad e infraestructuras y se efectúa
la evaluación del riesgo para finalmente efectuar una evaluación de la vulnerabilidad al
cambio climático concluyéndose que el ámbito del PTMAGR tiene una vulnerabilidad alta
a impactos como el aumento de temperaturas con incremento de aparición del fenómeno
de isla de calor, incremento de la sequía, la pérdida de calidad del aire.
Las líneas estratégicas son las vías o enfoques necesarios o más convenientes para
conseguir alcanzar los objetivos estratégicos planteados con anterioridad. Se formulan, a
continuación, las líneas estratégicas del Plan:
•
LE1. Mejora de las infraestructuras y vehículos del sistema de transporte
metropolitano.
•
LE2. Mejora de las operaciones y el mantenimiento del sistema de transporte
metropolitano.
• LE3. Mejora de la organización del sistema de transporte metropolitano.
A partir de los resultados del diagnóstico, se ha optado por estructurar los diferentes
escenarios en base a los objetivos estratégicos y las líneas estratégicas. Así pues,
los escenarios están formados por una serie de programas de actuación que están
enmarcados dentro de las Líneas Estratégicas.
Cabe destacar que para la generación de los escenarios del Plan se han considerado
los factores ambientales sobre los cuales se debe evaluar la incidencia del PTMAGR,
dispuestos en la Ley 7/2007, de 9 de julio, de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental,
que son:
- La población y la salud humana.
- La biodiversidad, prestando especial atención a las especies y hábitats protegidos
en virtud de la Directiva 92/43/CEE y la Directiva 2009/147/CEE.
- La tierra, el suelo, el agua, el aire y el clima.
- Los bienes inmateriales, el patrimonio cultural y el paisaje.
-
La interacción entre los factores de población y salud humana y los bienes,
patrimonio cultural y el paisaje.
El primero de los escenarios (escenario 1) se define a partir de la implementación de
las actuaciones en materia de movilidad sostenible y en línea con los objetivos estratégicos
de este Plan ya aprobadas para ser ejecutadas por las distintas administraciones y
actores del ámbito de estudio.
A partir de los resultados del diagnóstico, se definen tres escenarios adicionales
(escenarios 2, 3 y 4). En los aspectos de diagnóstico donde no hay disyuntiva real a
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X

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c) Un informe resumen de la integración de los aspectos ambientales en el Plan,
que incluye el resultado de la información pública y las consultas realizadas y la propia
descripción de la integración de los aspectos ambientales en el Plan, del Estudio
Ambiental Estratégico y de su adecuación al Documento de Alcance, de las consultas y
de cómo se han tomado en consideración las mismas.
Por último, el órgano ambiental emitió la Declaración Ambiental Estratégica del Plan
de Transporte Metropolitano del Área de Granada. Plan de Movilidad Sostenible mediante
Resolución de 3 de febrero de 2025 (BOJA núm. 30, de 13 de febrero de 2025).
Además, como garantía adicional del cumplimiento y adecuación de las inversiones
y como parte de la tramitación pertinente, se ha elaborado una Memoria Económica
del Plan, y se han obtenido los preceptivos informes de la Dirección General de
Presupuestos e Informe de Coherencia con la Planificación Económica General de la
Junta de Andalucía.