BOJA

Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 104 - Martes, 3 de junio de 2025
página 7675/11

1. En la medida que la última línea del cuadro con la estructura de costes de la actividad,
se incluyen «Amortizaciones, gastos financieros y beneficio/pérdidas», implica que dicho
porcentaje (de esta línea o partida) es igual y se corresponde con el % del Ebitda s/ ventas.
2. Del cuadro con la estructura de costes promedio resultante que se publica, se
desprende un ratio del 54,87% anual, y del 52,67% valor de la concesión, valores ambos
muy alejados del 90% que se contempla en el EV para todos los años de explotación (FC
explotación sobre ventas).
En base a lo anterior, ¿por qué motivo/s los ratios obtenidos de las consultas
efectuadas al mercado para la estructura de costes no se han trasladado al EV? Existe
una diferencia muy relevante, anualmente, entre el 90% (FC Explotación sobre Ingresos
del EV), y los datos promedios obtenidos y publicados del mercado.
R 17. Los ratios obtenidos en las consultas efectuadas al mercado pueden estar
afectados por la distinta duración de las concesiones, dato que no conocemos. Además la
estructura de costes de explotación no modificaría el importe final estimado para los OPEX.
Alegación formulada por Vialterra Infraestructuras Sociedad Anónima con registro
núm. 202599904832078 de fecha 30.4.2025.
Alegación (A) 1. Sobre los edificios existentes en la parcela, ¿se tiene disponibilidad
de los mismos para dar comienzo a las demoliciones desde el primer momento? ¿Cómo
se entregaría la parcela para el comienzo de obra?.
Respuesta (R) 1. Las edificaciones existentes están adscritas al SAS y no existe
ningún impedimento para su demolición, a excepción del Centro de Transfusiones Tejidos
y Células, cuyo traslado se realizará durante la ejecución de la primera fase y antes del
comienzo de la segunda.
La parcela se entregará libre de cargas y de cualquier obstáculo para la realización
de las obras.
A 2. En la tabla de hipótesis temporales se establece la fecha de 1.1.2026 como inicio
de proyecto y como inicio de construcción, ¿cuándo se fija el acta de replanteo?
R 2. La fecha establecida en el EV es una hipótesis. El acta de comprobación del
replanteo se realizará de acuerdo a la LCSP y el PCAP en el plazo máximo de un mes
desde la formalización del contrato.
A 3. Entendemos que el plazo de ejecución de 15 meses (fase 1) es muy escaso vista
la complejidad del proyecto y la obligación de simultanear esta obra con la ejecución de
la línea 2 del metro de Málaga subtramo 3. Consideramos un alargamiento necesario del
plazo hasta los 24 meses.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X

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A 16. Tributos (página 52): En el EV no se han contemplado algunos impuestos, como
el ITP y/o las tasa por VADO por entrada/salida de vehículos, además de considerar
importes excesivamente bajos para IBI e IAE. ¿Se va a indicar en el pliego que el coste
que supongan todos ellos corresponden a la Administración?
R 16. Todos los gastos inherentes a la explotación del parking deben entenderse
incluidos por cuenta del concesionario.
A 17. FC Explotación (página 66): El cuadro de flujos de caja descontados (con tasa
de inflación=0%), supone un sumatorio de ingresos de 138,7 millones de €, y unos pagos
de 13,88 millones de €, por lo que el flujo de caja de explotación resultante es de 124,8
millones de €, que representa un 90% sobre los ingresos. Entendemos que este ratio
no se corresponde con la realidad del sector, y que difícilmente pueda existir en España
un aparcamiento con un FC Explotación del 90% de los ingresos. ¿Se ha contrastado
este dato con empresas de sector, asociaciones empresariales (Asesga, Asepan), o con
datos de observatorios por sectores? Además, si se analizan los datos publicados en el
BOJA el pasado 26 de febrero de 2025 (nº39, página 2743/1), relativo a la propuesta de
la estructura de costes del Proyecto, que se emplearán para determinar la fórmula de
revisión de precios del aparcamiento, se pone de manifiesto lo siguiente: