BOJA

Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
Número 85 - Miércoles, 7 de mayo de 2025
página 6257/3

- Resumen con la siguiente información:
1.º Integración de los aspectos ambientales en el PTM.
2.º Forma de considerar en el PTM lo siguiente: El EsAE, la información pública, las
consultas, la declaración ambiental estratégica y las posibles discrepancias surgidas en
el proceso.
3.º Razones de la elección de la alternativa seleccionada en relación con las
alternativas consideradas.
- Medidas de seguimiento de los efectos en el medio ambiente del PTM.

4. Principios estratégicos de sostenibilidad.
La finalidad última de la evaluación ambiental estratégica es contribuir al desarrollo
de modelos realistas de sostenibilidad y lucha contra el cambio climático acordes con las
referencias existentes a nivel nacional e internacional.
Con este enfoque, la Estrategia Andaluza de Desarrollo Sostenible 2030, documento
estructurado en 13 áreas temáticas que asume los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible
y las 169 metas de la Agenda 2030 de Naciones Unidas, tiene como finalidad orientar y
reforzar las políticas e iniciativas públicas y privadas para avanzar hacia un modelo de
desarrollo sostenible en Andalucía basado en la transición a una economía verde y en
la integración de las consideraciones ambientales, económicas y sociales. El PTM es
coherente con el modelo de desarrollo sostenible que define la Estrategia Andaluza de
Desarrollo Sostenible 2030.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253-802X

https://www.juntadeandalucia.es/eboja

00319858

3. Fundamentos del PTM.
El PTM es el instrumento básico para la planificación del sistema de transporte y
movilidad de personas y mercancías en el área metropolitana de la Bahía de Cádiz.
Los objetivos estratégicos que se plantean en el PTM son los siguientes:
OE1. Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y el consumo tendencial
de energía, promoviendo el uso de energías renovables (mitigación del cambio climático).
OE2. Reducir el nivel de riesgo del sistema de transporte metropolitano respecto a
las amenazas climáticas (adaptación al cambio climático).
OE3. Contribuir al logro de límites y objetivos de calidad del aire y ruido.
OE4. Mejorar la accesibilidad metropolitana, considerando la perspectiva de género y
las personas con discapacidad (discapacidad visual, personas sordas o con discapacidad
auditiva, personas con dificultades cognitivas, etc.).
OE5. Asegurar la sostenibilidad financiera del sistema de transporte metropolitano.
OE6. Garantizar la asequibilidad del sistema de transporte metropolitano.
OE7. Estructurar el modelo de movilidad metropolitano de forma que se incentive el
transporte público y los modos alternativos, racionalizando y optimizando el uso de las
infraestructuras y la operación de servicios.
OE8. Mejorar los métodos de gestión de la explotación y la digitalización del transporte
público.
OE9. Implantar una política de educación ambiental en materia de movilidad,
contribuyendo a una planificación sostenible del transporte, alineada con el desarrollo
urbano de la Bahía de Cádiz.
Para la consecución de estos objetivos estratégicos se establecen las siguientes
líneas estratégicas:
LE 1: Fomentar el transporte público como alternativa al uso del vehículo privado.
LE 2: Sensibilizar y potenciar el uso de los sistemas de transporte sostenibles de
forma equitativa como medida de adaptación al cambio climático.
LE 3: Promover los desplazamientos en modos no motorizados.
LE 4: Reforzar y potenciar la intermodalidad.
LE 5: Implementación de nuevas tecnologías y optimización de la gestión del
transporte público.