3. Otras disposiciones. . (2021/185-18)
Resolución de 21 de septiembre de 2021, de la Delegación Territorial de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio en Cádiz, por la que se dispone la publicación del Acuerdo de la CTOTU de 5 de julio de 2021, referente a la Modificación Puntual del PGOU de Conil de la Frontera (Cádiz) que se cita.
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Boletín Oficial de la Junta de Andalucía
BOJA
Número 185 - Viernes, 24 de septiembre de 2021
página 149
Pavimento con albero de cal compactado con polímeros en masa y en superficie.
- En separaciones transversales huertos: Zahorra artificial: 20 cm.
Solera de hormigón HA-20, acabado chino lavado: 15 cm.
- En vía pecuaria:
Pavimento con albero de cal compactado con polímeros en masa y en superficie.
TÍTULO TERCERO
NORMAS DE EDIFICACIÓN
CAPÍTULO I
Afecciones y protecciones sectoriales
Sección 1.ª Carretera de La Florida, carretera provincial CA-4201
Artículo 27. Afección de ruido.
Se ha realizado el Estudio Ambiental Estratégico y el Estudio Acústico, en base a lo
informado en el apartado 5.2 Contaminación Acústica del Documento de Alcance de la
Delegación Territorial de Medio Ambiente, y tras analizar los posibles efectos ambientales,
estos son:
- La situación acústica en el ámbito de actuación se verá modificada en dos fases
bien diferenciadas. En la etapa de construcción, la generación de ruido proviene de los
trabajos efectuados con la maquinaria fundamentalmente y en general aparecerá de
forma más acusada durante los trabajos de retirada de suelos, explanación, zanjeado,
etc. Durante la fase de explotación, la producción de ruido vendrá derivado del propio
tránsito de vehículos por el nuevo vial.
- Se ha de añadir a este efecto en la fase de construcción, el incremento de ruido
provocado por el tráfico de camiones y vehículos utilizados para el transporte de
materiales, las operaciones de carga y descarga así como otros ruidos ocasionados por
diferentes tareas en la construcción. Este efecto se presentará de forma temporal y estará
asociado fundamentalmente a las labores realizadas por la maquinaria de construcción.
- Durante la fase de funcionamiento, se ha de tener en cuenta que dependiendo de
las actividades a realizar aparecerán diferentes niveles de impacto sobre los niveles de
ruido, asociados fundamentalmente al tráfico de vehículos.
Como conclusión del Estudio Ambiental Estratégico y del Estudio Acústico no se
impone ninguna medida correctora, solo se dan indicaciones para la fase de construcción
que se tendrán en cuenta en el Proyecto de Urbanización.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253 - 802X
http://www.juntadeandalucia.es/eboja
00198717
Artículo 26. Normas de protección del sistema viario.
El vial de acceso a las parcelas es la carretera provincial CA-4201, siendo límite oeste
del Sector “La Lobita II” y objeto de ampliación desde su eje por el presente Modificado,
como carretera provincial establece una zona de protección o inedificable de 18,00 m
desde la línea blanca, condicionando la alineación de las futuras edificaciones apoyadas
en dicho vial a dicha distancia.
El vial CA-4201, según Plano de Clasificación del PGOU, coincide con vía pecuaria
designada como número 3.
Se ha tramitado el deslinde de la vía pecuaria, dejando ésta fuera del ámbito del
sector. En cuanto a la carretera se solicitará informe vinculante a la Diputación Provincial
sobre el presente documento.
Asimismo se ha iniciado expediente de cesión y desafección de este tramo de
carretera por parte del Excmo. Ayuntamiento de Conil de la Frontera.
BOJA
Número 185 - Viernes, 24 de septiembre de 2021
página 149
Pavimento con albero de cal compactado con polímeros en masa y en superficie.
- En separaciones transversales huertos: Zahorra artificial: 20 cm.
Solera de hormigón HA-20, acabado chino lavado: 15 cm.
- En vía pecuaria:
Pavimento con albero de cal compactado con polímeros en masa y en superficie.
TÍTULO TERCERO
NORMAS DE EDIFICACIÓN
CAPÍTULO I
Afecciones y protecciones sectoriales
Sección 1.ª Carretera de La Florida, carretera provincial CA-4201
Artículo 27. Afección de ruido.
Se ha realizado el Estudio Ambiental Estratégico y el Estudio Acústico, en base a lo
informado en el apartado 5.2 Contaminación Acústica del Documento de Alcance de la
Delegación Territorial de Medio Ambiente, y tras analizar los posibles efectos ambientales,
estos son:
- La situación acústica en el ámbito de actuación se verá modificada en dos fases
bien diferenciadas. En la etapa de construcción, la generación de ruido proviene de los
trabajos efectuados con la maquinaria fundamentalmente y en general aparecerá de
forma más acusada durante los trabajos de retirada de suelos, explanación, zanjeado,
etc. Durante la fase de explotación, la producción de ruido vendrá derivado del propio
tránsito de vehículos por el nuevo vial.
- Se ha de añadir a este efecto en la fase de construcción, el incremento de ruido
provocado por el tráfico de camiones y vehículos utilizados para el transporte de
materiales, las operaciones de carga y descarga así como otros ruidos ocasionados por
diferentes tareas en la construcción. Este efecto se presentará de forma temporal y estará
asociado fundamentalmente a las labores realizadas por la maquinaria de construcción.
- Durante la fase de funcionamiento, se ha de tener en cuenta que dependiendo de
las actividades a realizar aparecerán diferentes niveles de impacto sobre los niveles de
ruido, asociados fundamentalmente al tráfico de vehículos.
Como conclusión del Estudio Ambiental Estratégico y del Estudio Acústico no se
impone ninguna medida correctora, solo se dan indicaciones para la fase de construcción
que se tendrán en cuenta en el Proyecto de Urbanización.
Depósito Legal: SE-410/1979. ISSN: 2253 - 802X
http://www.juntadeandalucia.es/eboja
00198717
Artículo 26. Normas de protección del sistema viario.
El vial de acceso a las parcelas es la carretera provincial CA-4201, siendo límite oeste
del Sector “La Lobita II” y objeto de ampliación desde su eje por el presente Modificado,
como carretera provincial establece una zona de protección o inedificable de 18,00 m
desde la línea blanca, condicionando la alineación de las futuras edificaciones apoyadas
en dicho vial a dicha distancia.
El vial CA-4201, según Plano de Clasificación del PGOU, coincide con vía pecuaria
designada como número 3.
Se ha tramitado el deslinde de la vía pecuaria, dejando ésta fuera del ámbito del
sector. En cuanto a la carretera se solicitará informe vinculante a la Diputación Provincial
sobre el presente documento.
Asimismo se ha iniciado expediente de cesión y desafección de este tramo de
carretera por parte del Excmo. Ayuntamiento de Conil de la Frontera.
