BOCM
B.O.C.M. Núm. 281

BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
LUNES 25 DE NOVIEMBRE DE 2024

Pág. 95

I. COMUNIDAD DE MADRID

C) Otras Disposiciones
Consejería de Medio Ambiente, Agricultura e Interior
ACUERDO de 6 de noviembre de 2024, del Consejo de Gobierno, por el que se
aprueban las normas reguladoras y se establece el procedimiento de concesión
directa de incentivos del “Plan Mueve Madrid: Ayudas para el fomento de la movilidad sostenible y accesible para todos en la Comunidad de Madrid”.

Los artículos 27.7 y 27.8 de la Ley Orgánica 3/1983, de 25 de febrero, de Estatuto de
Autonomía de la Comunidad de Madrid, en el marco de la legislación básica del Estado y,
en su caso, en los términos que la misma establezca, atribuye a la Comunidad de Madrid el
desarrollo legislativo, la potestad reglamentaria y la ejecución en materia de protección del
medio ambiente y de régimen energético.
La Consejería de Medio Ambiente, Agricultura e Interior es el órgano competente, a
través de la Dirección General de Transición Energética y Economía Circular, para el fomento de políticas en materia de cambio climático, en aquellas que contribuyan a la mejora de la
calidad del aire, así como en la promoción e incentivación de la diversificación, el ahorro y
la eficiencia energética, y la utilización de energías renovables, conforme a lo establecido en
el Decreto 235/2023, de 6 de septiembre, del Consejo de Gobierno, por el que se establece
la estructura orgánica de la Consejería de Medio Ambiente, Agricultura e Interior.
En base a las atribuciones competenciales descritas, la Comunidad de Madrid formuló su política energética y medioambiental en el Plan de Descarbonización y Cuidado del
Medio Ambiente, aprobado en 2021, germen de la actual Estrategia de Energía, Clima y
Aire de la Comunidad de Madrid 2023-2030, aprobada por la Orden 2126/2023, de 29 de
diciembre, de la Consejería de Medio Ambiente, Agricultura e Interior.
Esta Estrategia es el instrumento que permitirá la transición a un nuevo modelo energético medioambientalmente sostenible, por lo que integra todos los aspectos relativos a la
calidad del aire y a la contaminación atmosférica.
En la especificidad de la Comunidad de Madrid, junto con las características sociodemográficas de la población, tiene una importancia fundamental la distribución de lugares
de empleo y estudio ofertados a los madrileños que explican la movilidad denominada ocupacional o por motivos obligados, relacionada con la oferta de otros servicios (ocio, sanitarios, etc.) que igualmente producen movilidad. Algo más de la mitad de los ocupados que
residen en la Comunidad de Madrid (55,7 %) desarrolla su actividad profesional en el mismo municipio de residencia, mientras que el 44,3 % restante debe desplazarse a otros municipios; a este dato hay que sumar la demanda de movilidad vinculada al comercio, a los
estudios, al ocio y otras actividades cotidianas de los ciudadanos. Esto motiva que la población de la Comunidad de Madrid realice 15,8 millones de desplazamientos diarios, lo que
supone una ratio de 2,44 viajes por persona.
De esta forma, en la Comunidad de Madrid el sector que tiene mayor consumo de energía es el del transporte; que supone, según los últimos datos disponibles, en el “Balance
Energético de la Comunidad de Madrid-Año 2021”, el 46 % del consumo total de energía
de la Región. Consecuentemente, como se desprende del análisis de contribución de fuentes llevado a cabo por la Universidad Politécnica de Madrid de manera previa a la elaboración de la citada Estrategia, el sector transporte es el responsable de más del 52 % de las
emisiones de gases de efecto invernadero y de aproximadamente dos tercios de las emisiones de óxidos de nitrógeno en la Comunidad. Por lo tanto, conviene analizar más en detalle el origen de las fuentes energéticas utilizadas en el transporte.
De acuerdo a los datos disponibles, el sector del transporte consumió 4.106,8 ktep
en 2021, de las cuales el 92,1 % se refiere a consumo de combustibles derivados del petróleo, el 3,4 % es consumo eléctrico, el 1,5 % de gas natural y finalmente los biocombustibles representan el 3 % de ese consumo. Por lo tanto, el 93,6 % del consumo energético del
transporte en la Comunidad de Madrid proviene de fuentes fósiles.
Los datos anteriores indican que la consecución de la descarbonización en el consumo de
la energía y la reducción de emisión de contaminantes y de gases de efecto invernadero pasa
de forma ineludible por implementar actuaciones en el sector del transporte y la movilidad.

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