D) Anuncios - CONSEJERÍA DE VIVIENDA, TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS (BOCM-20240930-22)
Convenio – Convenio de 10 de septiembre de 2024, entre la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid y la sociedad mercantil estatal Aena S.M.E., S. A.. para la ampliación de la línea 5 del Metro de Madrid al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
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BOCM
B.O.C.M. Núm. 233
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
LUNES 30 DE SEPTIEMBRE DE 2024
Pág. 87
y proyectos constructivos de infraestructuras de transporte colectivo, sin perjuicio de las
competencias atribuidas a Metro de Madrid, S. A. respecto a determinados elementos e instalaciones. Igualmente le corresponde el seguimiento, supervisión y control de los mismos,
así como el informe y supervisión de los redactados por técnicos externos, y la ejecución del
programa de construcción de infraestructuras del transporte colectivo y la dirección, control,
vigilancia e inspección de las obras y su señalización.
Segundo
Que Aena se constituye como una Sociedad Mercantil Estatal con forma anónima, de
las previstas en el artículo 166 de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, del Patrimonio de las
Administraciones Públicas y tiene por objeto la ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración y gestión de los aeropuertos de interés general y de
los helipuertos gestionados por la misma y de los servicios afectos a ellos, así como cualesquiera otras que la normativa nacional o internacional atribuya a los gestores aeroportuarios; todo ello, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 7, apartado 2 del Real Decretoley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, laboral y liberalizadoras
para fomentar la inversión y la creación de empleo; artículo 18, apartado 1 del Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia; y el artículo 18, apartado 1 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre,
de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia.
Y en lo que respecta a este convenio, la ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración y gestión del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Tercero
El Aeropuerto A.S. Madrid-Barajas gestionó 61,7 millones de pasajeros y más
de 420.000 operaciones en 2019. Por ello, y dada la importancia estratégica de los medios de
transporte, y de las conexiones entre los diversos medios, resulta de interés público, tanto
incrementar las conexiones del dicho aeropuerto con la ciudad de Madrid, como facilitar el
acceso al mismo mediante el transporte público colectivo.
Cuarto
El artículo 39.6 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario establece que cuando un aeropuerto de interés general esté ubicado en el territorio de una comunidad autónoma que disponga de red ferroviaria de su titularidad, se podrán celebrar
convenios entre los titulares de las distintas infraestructuras para facilitar la interconexión
y compatibilidad entre las diferentes redes.
La Línea 5 del Metro de Madrid, de titularidad de la Comunidad de Madrid, cruza todo
Madrid en el eje nordeste-suroeste (hasta Casa de Campo), con 32 estaciones, incluidas algunas en pleno centro de la ciudad (como Gran Vía, Callao y Ópera) y con conexiones con
la red de Cercanías (como Acacias, Pirámides o Aluche). Es la cuarta línea más utilizada de la
red (en 2019, en época pre-COVID, captó el 10,6 % del total de viajeros) y mueve 72,2 millones de viajeros al año.
La Comunidad de Madrid ha aprobado con fecha 28.9.2023 el proyecto de ampliación
de la Línea 5 del Metro de Madrid al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con el previo conocimiento y conformidad técnica de Aena y tiene previsto licitar en el presente ejercicio el contrato de obras, para la construcción de dicha ampliación.
La ampliación de la Línea 5 permitirá un nuevo acceso directo entre la ciudad de
Madrid y el aeropuerto, a través de una de las líneas con más demanda de Metro.
La ampliación de la Línea 5 del Metro de Madrid hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid-Barajas prolonga la actual Línea 5 desde la cola de maniobras de la Alameda de
Osuna hasta las terminales T1-T2-T3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La
ampliación de la Línea 5 proyectada consta de 1.747 m. La infraestructura comienza en la
actual cola de maniobras de la Alameda de Osuna, discurriendo bajo la calle San Severo.
Posteriormente, se encuentra un punto singular en el que el trazado pasa sobre el túnel de
actual de Línea 8 de Metro de Madrid y bajo la autovía M-11 (PK 0 + 390). A continuación,
la infraestructura continúa hasta cruzar bajo la autovía M-14 (PK 0 + 800). A partir de dicho punto, la infraestructura entra en los terrenos aeroportuarios aledaños a las terminales
T1-T2-T3 hasta el final de la actuación. En estos terrenos es donde se encuentran las inter-
BOCM-20240930-22
Quinto
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y proyectos constructivos de infraestructuras de transporte colectivo, sin perjuicio de las
competencias atribuidas a Metro de Madrid, S. A. respecto a determinados elementos e instalaciones. Igualmente le corresponde el seguimiento, supervisión y control de los mismos,
así como el informe y supervisión de los redactados por técnicos externos, y la ejecución del
programa de construcción de infraestructuras del transporte colectivo y la dirección, control,
vigilancia e inspección de las obras y su señalización.
Segundo
Que Aena se constituye como una Sociedad Mercantil Estatal con forma anónima, de
las previstas en el artículo 166 de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, del Patrimonio de las
Administraciones Públicas y tiene por objeto la ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración y gestión de los aeropuertos de interés general y de
los helipuertos gestionados por la misma y de los servicios afectos a ellos, así como cualesquiera otras que la normativa nacional o internacional atribuya a los gestores aeroportuarios; todo ello, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 7, apartado 2 del Real Decretoley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, laboral y liberalizadoras
para fomentar la inversión y la creación de empleo; artículo 18, apartado 1 del Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia; y el artículo 18, apartado 1 de la Ley 18/2014, de 15 de octubre,
de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia.
Y en lo que respecta a este convenio, la ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración y gestión del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
Tercero
El Aeropuerto A.S. Madrid-Barajas gestionó 61,7 millones de pasajeros y más
de 420.000 operaciones en 2019. Por ello, y dada la importancia estratégica de los medios de
transporte, y de las conexiones entre los diversos medios, resulta de interés público, tanto
incrementar las conexiones del dicho aeropuerto con la ciudad de Madrid, como facilitar el
acceso al mismo mediante el transporte público colectivo.
Cuarto
El artículo 39.6 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario establece que cuando un aeropuerto de interés general esté ubicado en el territorio de una comunidad autónoma que disponga de red ferroviaria de su titularidad, se podrán celebrar
convenios entre los titulares de las distintas infraestructuras para facilitar la interconexión
y compatibilidad entre las diferentes redes.
La Línea 5 del Metro de Madrid, de titularidad de la Comunidad de Madrid, cruza todo
Madrid en el eje nordeste-suroeste (hasta Casa de Campo), con 32 estaciones, incluidas algunas en pleno centro de la ciudad (como Gran Vía, Callao y Ópera) y con conexiones con
la red de Cercanías (como Acacias, Pirámides o Aluche). Es la cuarta línea más utilizada de la
red (en 2019, en época pre-COVID, captó el 10,6 % del total de viajeros) y mueve 72,2 millones de viajeros al año.
La Comunidad de Madrid ha aprobado con fecha 28.9.2023 el proyecto de ampliación
de la Línea 5 del Metro de Madrid al Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con el previo conocimiento y conformidad técnica de Aena y tiene previsto licitar en el presente ejercicio el contrato de obras, para la construcción de dicha ampliación.
La ampliación de la Línea 5 permitirá un nuevo acceso directo entre la ciudad de
Madrid y el aeropuerto, a través de una de las líneas con más demanda de Metro.
La ampliación de la Línea 5 del Metro de Madrid hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez
Madrid-Barajas prolonga la actual Línea 5 desde la cola de maniobras de la Alameda de
Osuna hasta las terminales T1-T2-T3 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. La
ampliación de la Línea 5 proyectada consta de 1.747 m. La infraestructura comienza en la
actual cola de maniobras de la Alameda de Osuna, discurriendo bajo la calle San Severo.
Posteriormente, se encuentra un punto singular en el que el trazado pasa sobre el túnel de
actual de Línea 8 de Metro de Madrid y bajo la autovía M-11 (PK 0 + 390). A continuación,
la infraestructura continúa hasta cruzar bajo la autovía M-14 (PK 0 + 800). A partir de dicho punto, la infraestructura entra en los terrenos aeroportuarios aledaños a las terminales
T1-T2-T3 hasta el final de la actuación. En estos terrenos es donde se encuentran las inter-
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