Tres Cantos (BOCM-20240430-81)
Urbanismo. Plan parcial
83 páginas totales
Página
BOCM
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Pág. 334
MARTES 30 DE ABRIL DE 2024
ITINERARIOS PEATONALES. CONDICIONES GENERALES
Espacio libre de obstáculos
Anchura
Con carácter general
De existir estrechamientos puntuales
Excepcionalmente en zonas urbanas consolidadas
Altura libre
B.O.C.M. Núm. 102
O. TMA/851/2021
C. MADRID
≥ 1,80 m
≥ 1,20 m
≥ 1,50 m
≥ 2,20 m
≥ 2,10 m
Longitudinal
≤6%
≤ 12 %
Transversal
≤2%
--
-
≤ 0,14 m
O. TMA/851/2021
C. MADRID
Sí
Sí
> 90 % proctor
modificado
Las zonas ajardinadas estarán delimitadas del itinerario peatonal por un bordillo.
En itinerarios peatonales:
Pavimento táctil indicador.
Sí
Sí
Pendientes
Altura de bordillos (serán rebajados en los vados)
PAVIMENTOS Y PLAZAS, ESPACIOS LIBRES E ITINERARIOS PEATONALES
Duros, estables y antideslizantes. Carecen de excesos de brillo.
Son indeformables (excepto en zonas de juegos infantiles, actividades deportivas, etc.).
Están firmemente fijados.
Carecen de cejas y bordes entre piezas. Continuos y sin resaltes.
Carecen de elementos sueltos (prohibido el uso de grava).
En parques, jardines, plazas y espacios públicos. Compactación de tierras.
Material antideslizante.
Fácil detección de información mediante el pie o bastón. Franjas
de orientación.
Contraste cromáticamente con el suelo circundante.
Tipo de pavimento táctil
indicador.
Para señalar cruces o puntos
de decisión.
Indicador direccional. Piezas o materiales con acabado continuo
de acanaladuras rectas y paralelas con profundidad.
< 0,005 m
Indicador de advertencia o puntos de peligro. Piezas de botones
de forma troncocónica y altura.
<0,004 m
Piezas de pavimento liso en espacio de intersección del cruce de
dos o más franjas de encaminamiento.
Sí
Piezas de inglete en cambios de dirección a 90º
Sí
El alcance del diseño de cada uno de los elementos de la urbanización: vías públicas,
mobiliario, equipamientos, instalaciones y servicios, se han desarrollado y planteado desde
una óptica correspondiente a la fase de planeamiento urbanístico del Plan Parcial de Reforma Interior de la unidad de ejecución UE-5.
En la fase de proyecto de ejecución se incluirán las disposiciones correspondientes a
su nivel de desarrollo y definición. Cualquier cuestión que pueda presentarse durante la ejecución de las obras y no estuviese contemplada en el proyecto se resolverá de conformidad
con la normativa vigente y criterios contrastados de buenas prácticas.
Con el análisis realizado se considera que los elementos de urbanización diseñados y
proyectados para el desarrollo urbanístico del Plan Parcial de Reforma Interior de la unidad
de ejecución UE-5, cumplen con todas las condiciones de la normativa que es de aplicación
en referencia a accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, en particular con las
condiciones establecidas en la Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para
el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados.
En cuanto a la situación futura de la movilidad y capacidad de accesos, se ha analizado en términos de producción de tráfico adicional, de distribución en función de los accesos de entrada y de salida y de asignación a los tramos de la red viaria.
La situación postoperacional resultante se ha calculado atendiendo a cuatro escenarios:
1. Año de puesta en servicio sin desarrollo de los ámbitos.
2. Año de puesta en servicio con desarrollo de los ámbitos.
3. Año horizonte (20 años desde la puesta en servicio) sin desarrollo de los ámbitos.
4. Año horizonte (20 años desde la puesta en servicio) con desarrollo de los ámbitos.
Para los cuatro escenarios se han calculado las condiciones de tráfico futuro en Hora
Punta por la Mañana y Hora Punta por la Tarde, se ha realizado el cálculo de capacidad de
los accesos, obteniendo unos niveles de servicio A en la mayoría de escenarios, que indica
un funcionamiento óptimo de la red futura. La capacidad vacante calculada en el escenario
BOCM-20240430-81
2.5. Movilidad y capacidad de acceso
BOLETÍN OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID
Pág. 334
MARTES 30 DE ABRIL DE 2024
ITINERARIOS PEATONALES. CONDICIONES GENERALES
Espacio libre de obstáculos
Anchura
Con carácter general
De existir estrechamientos puntuales
Excepcionalmente en zonas urbanas consolidadas
Altura libre
B.O.C.M. Núm. 102
O. TMA/851/2021
C. MADRID
≥ 1,80 m
≥ 1,20 m
≥ 1,50 m
≥ 2,20 m
≥ 2,10 m
Longitudinal
≤6%
≤ 12 %
Transversal
≤2%
--
-
≤ 0,14 m
O. TMA/851/2021
C. MADRID
Sí
Sí
> 90 % proctor
modificado
Las zonas ajardinadas estarán delimitadas del itinerario peatonal por un bordillo.
En itinerarios peatonales:
Pavimento táctil indicador.
Sí
Sí
Pendientes
Altura de bordillos (serán rebajados en los vados)
PAVIMENTOS Y PLAZAS, ESPACIOS LIBRES E ITINERARIOS PEATONALES
Duros, estables y antideslizantes. Carecen de excesos de brillo.
Son indeformables (excepto en zonas de juegos infantiles, actividades deportivas, etc.).
Están firmemente fijados.
Carecen de cejas y bordes entre piezas. Continuos y sin resaltes.
Carecen de elementos sueltos (prohibido el uso de grava).
En parques, jardines, plazas y espacios públicos. Compactación de tierras.
Material antideslizante.
Fácil detección de información mediante el pie o bastón. Franjas
de orientación.
Contraste cromáticamente con el suelo circundante.
Tipo de pavimento táctil
indicador.
Para señalar cruces o puntos
de decisión.
Indicador direccional. Piezas o materiales con acabado continuo
de acanaladuras rectas y paralelas con profundidad.
< 0,005 m
Indicador de advertencia o puntos de peligro. Piezas de botones
de forma troncocónica y altura.
<0,004 m
Piezas de pavimento liso en espacio de intersección del cruce de
dos o más franjas de encaminamiento.
Sí
Piezas de inglete en cambios de dirección a 90º
Sí
El alcance del diseño de cada uno de los elementos de la urbanización: vías públicas,
mobiliario, equipamientos, instalaciones y servicios, se han desarrollado y planteado desde
una óptica correspondiente a la fase de planeamiento urbanístico del Plan Parcial de Reforma Interior de la unidad de ejecución UE-5.
En la fase de proyecto de ejecución se incluirán las disposiciones correspondientes a
su nivel de desarrollo y definición. Cualquier cuestión que pueda presentarse durante la ejecución de las obras y no estuviese contemplada en el proyecto se resolverá de conformidad
con la normativa vigente y criterios contrastados de buenas prácticas.
Con el análisis realizado se considera que los elementos de urbanización diseñados y
proyectados para el desarrollo urbanístico del Plan Parcial de Reforma Interior de la unidad
de ejecución UE-5, cumplen con todas las condiciones de la normativa que es de aplicación
en referencia a accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, en particular con las
condiciones establecidas en la Orden TMA/851/2021, de 23 de julio, por la que se desarrolla el documento técnico de condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para
el acceso y la utilización de los espacios públicos urbanizados.
En cuanto a la situación futura de la movilidad y capacidad de accesos, se ha analizado en términos de producción de tráfico adicional, de distribución en función de los accesos de entrada y de salida y de asignación a los tramos de la red viaria.
La situación postoperacional resultante se ha calculado atendiendo a cuatro escenarios:
1. Año de puesta en servicio sin desarrollo de los ámbitos.
2. Año de puesta en servicio con desarrollo de los ámbitos.
3. Año horizonte (20 años desde la puesta en servicio) sin desarrollo de los ámbitos.
4. Año horizonte (20 años desde la puesta en servicio) con desarrollo de los ámbitos.
Para los cuatro escenarios se han calculado las condiciones de tráfico futuro en Hora
Punta por la Mañana y Hora Punta por la Tarde, se ha realizado el cálculo de capacidad de
los accesos, obteniendo unos niveles de servicio A en la mayoría de escenarios, que indica
un funcionamiento óptimo de la red futura. La capacidad vacante calculada en el escenario
BOCM-20240430-81
2.5. Movilidad y capacidad de acceso
