NÚMERO 107
Jueves 5 de junio de 2025

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los cauces de la llegada de sedimentos con el agua de escorrentía mediante la instalación de barreras de sedimentos.


• En el diseño de la infraestructura viaria se prestará especial atención a los estudios
hidrológicos, con el objeto de que el diseño de las obras asegure el paso de las avenidas extraordinarias.



• Se procurará que las excavaciones no afecten a los niveles freáticos, así como también se debe tener cuidado con no afectar a la zona de recarga de acuíferos.



• En el paso de todos los cursos de agua y vaguadas por los caminos y viales que puedan verse afectados, se deberán respetar sus capacidades hidráulicas y no se llevará
a cabo ninguna actuación que pueda afectar negativamente a la calidad de las aguas.



• No se realizará el lavado de maquinaria o su mantenimiento y repostaje en zonas
distintas a las que se designen al efecto para realizar este tipo de operaciones. En
el caso de tener que realizar el lavado de maquinaria en la zona de obras, se deberá
construir, dentro de la parcela de instalaciones auxiliares, un lavadero de maquinaria
con una balsa de sedimentación asociada, para impedir que esa agua contaminada
llegue directamente al suelo o a los cauces cercanos. El lavado de maquinaria tal
como camiones, hormigoneras, etc. se realizará sobre una superficie de hormigón
lo suficientemente ancha como para que pueda acceder un camión, y con la inclinación adecuada (2%) para que el agua sea evacuada hacia la balsa de sedimentación,
donde se recogerán las aguas residuales del lavado, los sedimentos generados y los
aceites y grasas que pudieran ser arrastrados. Es importante que la balsa esté perfectamente vallada con un cerramiento rígido para evitar que animales o personas
puedan caerse dentro.



• Una vez terminadas las obras, los lodos procedentes de la balsa de sedimentación o
el material de absorción de los derrames de aceites y combustibles se gestionarán
conforme a la legislación vigente acerca de residuos peligrosos, y tanto la balsa de
sedimentación, como el lavadero o como la zona de cambio de aceite deberán ser
desmantelados. Además, todos los residuos producidos en la obra serán clasificados
y segregados en su origen. Los residuos peligrosos serán tratados según indique la
legislación y se contactará con un gestor autorizado de residuos por la Comunidad
Autónoma que se encargará de su tratamiento y gestión.
Al respecto del movimiento de tierras y el drenaje, hay que tener en cuenta que un posible impacto sobre la hidrología puede proceder de la remoción de los materiales durante
las fases de construcción y su posterior arrastre pluvial, provocando un incremento del